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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Tareas de Mantenimiento (DAN 43)

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

Cada vez que el combustible es transferido es susceptible de: Ref.: AC 65-9A, página 81, párrafo 2.

Imagen de la pregunta
A Contaminación.
B Perder octanaje.
C Cambiar de temperatura.
Pista

📌 Pista: Mientras más se manipula o traslada el combustible, mayor es el riesgo de que ingresen impurezas.

Explicación

CONTAMINACIÓN.

Cada vez que el combustible es transferido, aumenta la posibilidad de contaminación, ya sea por agua, polvo, sedimentos u otros residuos presentes en recipientes, líneas, filtros o equipos de carguío. Por eso se debe mantener una manipulación limpia y controlada.

2

Existe una gran probabilidad de que el agua presente en el estanque no sea drenada si la temperatura del combustible es: Ref.: AC 65-9A, página 80, párrafo 7.

Imagen de la pregunta
A 15 °C.
B 32 °C.
C 32 °F.
Pista

📌 Pista: A 32° F el agua está en su punto de congelación, por eso puede no drenar correctamente.

Explicación

32° F.

Existe alta probabilidad de que el agua presente en el estanque no sea drenada cuando la temperatura del combustible es 32° F, porque el agua puede estar congelada o formar cristales de hielo, quedando atrapada en el sistema y no saliendo por el drenaje normal.

3

¿Qué determina la dirección en la cual se debe anclar una aeronave? (7963) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 11-9, párr. 2.

Imagen de la pregunta
A La distancia al lugar de anclaje.
B La dirección pronosticada del viento.
C El tipo de aeronave.
D El tipo de anclaje disponible.
Pista

📌 Pista: Al asegurar una aeronave en tierra, lo más importante es considerar hacia dónde vendrá el viento.

Explicación

LA DIRECCIÓN PRONOSTICADA DEL VIENTO.

La dirección en que se debe anclar una aeronave depende principalmente de la dirección pronosticada del viento. Normalmente, se orienta la aeronave de forma que enfrente el viento, reduciendo el riesgo de movimiento, daño estructural o levantamiento por ráfagas.

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4

¿De qué materiales son hechas, generalmente, las líneas de fluidos de aeronaves? (7951) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-1, párr. 1.

Imagen de la pregunta
A Todas de duraluminio.
B Las tuberías de metal o las mangueras de material flexible.
C Las tuberías de metal o las mangueras de material de goma natural.
D Las tuberías de metal y las mangueras de material rígido.
Pista

📌 Pista: La clave es distinguir entre líneas rígidas de metal y líneas flexibles para zonas con movimiento.

Explicación

LAS TUBERÍAS DE METAL O LAS MANGUERAS DE MATERIAL FLEXIBLE.

Las líneas de fluidos de aeronaves generalmente están hechas de tuberías metálicas o de mangueras flexibles, según la presión, ubicación, vibración y movimiento del sistema. Las metálicas se usan en tramos más fijos, mientras que las flexibles se emplean donde hay movimiento o vibración.

5

¿Qué cosas o elementos deben estar presentes para que se inicie un fuego? (7971) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 11-5, párr. 9.

Imagen de la pregunta
A Vapores, oxígeno y calor.
B Calor, combustible y oxígeno.
C Combustible, comburente y oxígeno.
D Calor, combustible y alta temperatura.
Pista

📌 Pista: Recuerda el “triángulo del fuego”: tres elementos indispensables para que exista combustión.

Explicación

CALOR, COMBUSTIBLE Y OXÍGENO.

Para que se inicie un fuego deben estar presentes tres elementos básicos: calor, combustible y oxígeno. Si falta cualquiera de ellos, la combustión no puede comenzar o mantenerse. Por eso, los métodos de extinción buscan eliminar uno de estos componentes.

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6

¿Cuáles son los métodos para la limpieza exterior de aeronaves? (7995) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 6-19, párr. 9.

Imagen de la pregunta
A Lavado húmedo, lavado manual y pulido.
B Lavado húmedo, lavado seco y pulido.
C Lavado seco, pulverizado y lijado manual.
D Pulido, pulverizado y lavado húmedo.
Pista

📌 Pista: Piensa en tres formas generales de limpiar el exterior: con agua, sin agua y recuperando el acabado.

Explicación

LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y PULIDO.

Los métodos usados para la limpieza exterior de aeronaves son el lavado húmedo, el lavado seco y el pulido. Cada método se aplica según el tipo de suciedad, disponibilidad de agua, estado de la pintura y necesidad de proteger la superficie contra corrosión o deterioro.

7

Dónde son instaladas, generalmente, las mangueras flexibles? (7949) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-17, párr. 1.

Imagen de la pregunta
A En partes que se remueven con mucha frecuencia.
B En partes fijas o móviles.
C En lugares móviles o donde están sujetas a considerable torque.
D En partes móviles o donde están sujetas a considerable vibración.
Pista

📌 Pista: Se usan donde una línea rígida podría dañarse por movimiento o vibración.

Explicación

EN PARTES MOVIBLES O DONDE ESTÁN SUJETAS A CONSIDERABLE VIBRACIÓN.

Las mangueras flexibles se instalan generalmente donde existe movimiento entre componentes o donde las líneas están sometidas a vibración considerable. Su flexibilidad permite absorber movimientos sin que la línea se agriete, se fracture o falle.

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8

¿Cómo son clasificadas los distintos tipos de mangueras? (7952) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-17, párr. 6.

Imagen de la pregunta
A El diámetro y las capas de material que las componen.
B La cantidad de presión para la cual fueron diseñadas.
C La cantidad de presión para la cual fueron diseñadas a resistir bajo condiciones de operación normal.
D El tipo de material del cual están hechas.
Pista

📌 Pista: La clasificación depende principalmente de cuánta presión operacional puede resistir la manguera.

Explicación

LA CANTIDAD DE PRESIÓN PARA LA CUAL FUERON DISEÑADAS A RESISTIR BAJO CONDICIONES DE OPERACIÓN NORMAL.

Los distintos tipos de mangueras aeronáuticas se clasifican según la presión de trabajo que pueden soportar en condiciones normales de operación. Esto permite seleccionar la manguera adecuada para cada sistema de fluidos.

9

Los inhibidores son agregados a la gasolina para impedir la formación de sustancias que podrían dejar: Ref.: AC 65-9A, página 73, párrafo 7.

Imagen de la pregunta
A Sólidos al evaporarse la gasolina.
B Reducido el coeficiente de volatilidad.
C Marcas corrosivas.
Pista

📌 Pista: La idea es evitar residuos o “gomas” cuando el combustible se evapora.

Explicación

SÓLIDOS AL EVAPORARSE LA GASOLINA.

Los inhibidores se agregan a la gasolina para impedir la formación de sustancias gomosas o depósitos que podrían dejar sólidos al evaporarse la gasolina. Esto ayuda a mantener limpio el sistema de combustible y evita obstrucciones en carburador, filtros o líneas.

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10

¿Qué indica si a una batería de plomo-ácido necesita agregarle agua destilada frecuentemente, sin indicio de filtración? (8000) Ref.: AC 43.13-1B, pág. 11-6, párr. 3.

Imagen de la pregunta
A Que ha estado sometida a temperaturas excesivas
B Que está en una condición de baja carga
C Que está en una condición de sobrecarga
D Que sus contactos están en mal estado
Pista

📌 Pista: Si pierde agua sin fuga visible, piensa en exceso de carga eléctrica.

Explicación

QUE ESTÁ EN UNA CONDICIÓN DE SOBRECARGA.

Si una batería de plomo-ácido necesita que se le agregue agua destilada frecuentemente y no hay filtraciones, normalmente indica una sobrecarga. La carga excesiva provoca gasificación y pérdida de agua del electrolito, bajando el nivel más rápido de lo normal.

Aciertos

Fallos

Nota

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