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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
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Cada vez que el combustible es transferido es susceptible de: Ref.: AC 65-9A, página 81, párrafo 2.
📌 Pista: Mientras más se manipula o traslada el combustible, mayor es el riesgo de que ingresen impurezas.
✅ CONTAMINACIÓN.
Cada vez que el combustible es transferido, aumenta la posibilidad de contaminación, ya sea por agua, polvo, sedimentos u otros residuos presentes en recipientes, líneas, filtros o equipos de carguío. Por eso se debe mantener una manipulación limpia y controlada.
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Existe una gran probabilidad de que el agua presente en el estanque no sea drenada si la temperatura del combustible es: Ref.: AC 65-9A, página 80, párrafo 7.
📌 Pista: A 32° F el agua está en su punto de congelación, por eso puede no drenar correctamente.
✅ 32° F.
Existe alta probabilidad de que el agua presente en el estanque no sea drenada cuando la temperatura del combustible es 32° F, porque el agua puede estar congelada o formar cristales de hielo, quedando atrapada en el sistema y no saliendo por el drenaje normal.
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¿Qué determina la dirección en la cual se debe anclar una aeronave? (7963) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 11-9, párr. 2.
📌 Pista: Al asegurar una aeronave en tierra, lo más importante es considerar hacia dónde vendrá el viento.
✅ LA DIRECCIÓN PRONOSTICADA DEL VIENTO.
La dirección en que se debe anclar una aeronave depende principalmente de la dirección pronosticada del viento. Normalmente, se orienta la aeronave de forma que enfrente el viento, reduciendo el riesgo de movimiento, daño estructural o levantamiento por ráfagas.
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¿De qué materiales son hechas, generalmente, las líneas de fluidos de aeronaves? (7951) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-1, párr. 1.
📌 Pista: La clave es distinguir entre líneas rígidas de metal y líneas flexibles para zonas con movimiento.
✅ LAS TUBERÍAS DE METAL O LAS MANGUERAS DE MATERIAL FLEXIBLE.
Las líneas de fluidos de aeronaves generalmente están hechas de tuberías metálicas o de mangueras flexibles, según la presión, ubicación, vibración y movimiento del sistema. Las metálicas se usan en tramos más fijos, mientras que las flexibles se emplean donde hay movimiento o vibración.
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¿Qué cosas o elementos deben estar presentes para que se inicie un fuego? (7971) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 11-5, párr. 9.
📌 Pista: Recuerda el “triángulo del fuego”: tres elementos indispensables para que exista combustión.
✅ CALOR, COMBUSTIBLE Y OXÍGENO.
Para que se inicie un fuego deben estar presentes tres elementos básicos: calor, combustible y oxígeno. Si falta cualquiera de ellos, la combustión no puede comenzar o mantenerse. Por eso, los métodos de extinción buscan eliminar uno de estos componentes.
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¿Cuáles son los métodos para la limpieza exterior de aeronaves? (7995) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 6-19, párr. 9.
📌 Pista: Piensa en tres formas generales de limpiar el exterior: con agua, sin agua y recuperando el acabado.
✅ LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y PULIDO.
Los métodos usados para la limpieza exterior de aeronaves son el lavado húmedo, el lavado seco y el pulido. Cada método se aplica según el tipo de suciedad, disponibilidad de agua, estado de la pintura y necesidad de proteger la superficie contra corrosión o deterioro.
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Dónde son instaladas, generalmente, las mangueras flexibles? (7949) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-17, párr. 1.
📌 Pista: Se usan donde una línea rígida podría dañarse por movimiento o vibración.
✅ EN PARTES MOVIBLES O DONDE ESTÁN SUJETAS A CONSIDERABLE VIBRACIÓN.
Las mangueras flexibles se instalan generalmente donde existe movimiento entre componentes o donde las líneas están sometidas a vibración considerable. Su flexibilidad permite absorber movimientos sin que la línea se agriete, se fracture o falle.
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¿Cómo son clasificadas los distintos tipos de mangueras? (7952) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-17, párr. 6.
📌 Pista: La clasificación depende principalmente de cuánta presión operacional puede resistir la manguera.
✅ LA CANTIDAD DE PRESIÓN PARA LA CUAL FUERON DISEÑADAS A RESISTIR BAJO CONDICIONES DE OPERACIÓN NORMAL.
Los distintos tipos de mangueras aeronáuticas se clasifican según la presión de trabajo que pueden soportar en condiciones normales de operación. Esto permite seleccionar la manguera adecuada para cada sistema de fluidos.
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Los inhibidores son agregados a la gasolina para impedir la formación de sustancias que podrían dejar: Ref.: AC 65-9A, página 73, párrafo 7.
📌 Pista: La idea es evitar residuos o “gomas” cuando el combustible se evapora.
✅ SÓLIDOS AL EVAPORARSE LA GASOLINA.
Los inhibidores se agregan a la gasolina para impedir la formación de sustancias gomosas o depósitos que podrían dejar sólidos al evaporarse la gasolina. Esto ayuda a mantener limpio el sistema de combustible y evita obstrucciones en carburador, filtros o líneas.
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¿Qué indica si a una batería de plomo-ácido necesita agregarle agua destilada frecuentemente, sin indicio de filtración? (8000) Ref.: AC 43.13-1B, pág. 11-6, párr. 3.
📌 Pista: Si pierde agua sin fuga visible, piensa en exceso de carga eléctrica.
✅ QUE ESTÁ EN UNA CONDICIÓN DE SOBRECARGA.
Si una batería de plomo-ácido necesita que se le agregue agua destilada frecuentemente y no hay filtraciones, normalmente indica una sobrecarga. La carga excesiva provoca gasificación y pérdida de agua del electrolito, bajando el nivel más rápido de lo normal.
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