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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 2
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Dónde son instaladas, generalmente, las mangueras flexibles? (7949) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 7-17, párr. 1.
Flexibilidad = vibración.
Las mangueras flexibles permiten movimiento y absorben vibraciones mejor que las líneas rígidas.
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¿Qué elemento debe contener el vaso conectado en la línea de drenaje de las baterías de níquel-cadmio? (7953) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 10-95, párr. 3.
Neutralizador alcalino.
Neutraliza los vapores alcalinos de la batería de Ni–Cd antes de su liberación al ambiente.
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¿Qué elementos se deben utilizar para la limpieza de las palas de una hélice metálica? (7983) Ref.: AC 65-12A, pág. 353, párr. 7.
Líquido no abrasivo.
Un solvente aprobado elimina residuos sin dañar el metal ni la pintura.
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¿Qué debe inspeccionar, antes de cada vuelo, en el sistema de escape? (8010) Ref.: AC 65-12A, pág. 100, párr. 3.
Fugas y sujeción.
Fugas y piezas flojas pueden causar monóxido en cabina o daños por calor.
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¿A qué se llama ciclo de vida de las baterías? (8028) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 10-92, párr. 6.
“Ciclos” no horas.
El ciclo de vida se mide en ciclos completos de carga/descarga antes de caída de capacidad.
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¿Cómo se llama el punto de balance de una aeronave? (8033) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 4-3, párr. 6.
CG = centro de peso.
El CG es el punto donde se considera concentrado el peso para efectos de equilibrio.
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El traqueo de las palas de un rotor principal de un helicóptero consiste en: Ref.: AC 65-15A, capítulo 2, página 78, párrafo 2.
Se observa desde tierra con pintura en la punta de cada pala.
El blade tracking ajusta la alineación de las palas en vuelo, minimizando vibraciones y desgaste desigual.
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Las mangueras flexibles son generalmente instaladas en partes: Ref.: AC 65-9A, página 100, párrafo 7.
Vibración + flexibilidad = manguera.
Las flexibles absorben movimiento y vibración, evitando fatiga en las líneas rígidas.
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¿Cuándo se debe reemplazar una tuerca con seguro de fibra? Ref.: AC 65-9A, página 129, párrafo 2.
Poco torque = seguro gastado.
La pérdida de fricción en la fibra se nota al aflojarla con facilidad.
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