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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Las maniobras que efectúan las aeronaves y que implican giros continuos o prolongados, tales como virajes, toneles, barrenas, etc., tienden a producir, en el momento que la maniobra finaliza, la ilusión de un viraje en la dirección opuesta. Este tipo de ilusiones dependen de los conductos semicirculares y reciben el nombre de:
📌 Pista: Si la causa son conductos semicirculares y “sensación de giro”, es la familia somato-.
✅ Somatogiras.
Las ilusiones somatogiras provienen de los conductos semicirculares del oído interno. Tras un giro prolongado (viraje, tonel, barrena), al detener la maniobra el sistema vestibular puede “sentir” un viraje contrario, generando falsa percepción de rotación.
- Spin es la maniobra (barrena), no la ilusión.
- Oculogiras se relacionan más con sensaciones visuales/ojos.
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Existen altas presiones cuando están:
📌 Pista: Usa el valor ISA: si está arriba de ese número, es alta.
✅ Por encima de 1.013 milibares — Se considera alta presión cuando está sobre la presión estándar a nivel del mar (1013 hPa/milibares).
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El borde de ataque es:
📌 Pista: “Ataque” = primero en enfrentar el aire.
✅ La parte frontal o delantera de un perfil alar.
El borde de ataque es la zona delantera del ala/perfil, la primera que encuentra el viento relativo.
- A corresponde al borde de salida.
- C no aplica al perfil alar.
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Señales con luces corrientes. Instrucciones para las aeronaves que reciban Servicio de Control de Aeródromo:
📌 Pista: Recuerda: rojo fijo = detención/ceder, y el significado cambia si estás en vuelo o en tierra.
✅ Luz roja fija dirigida hacia la aeronave en vuelo que se trate, significa ceda el paso a las otras aeronaves y siga en el circuito.
La luz roja fija dirigida a una aeronave en vuelo significa ceda el paso a otras aeronaves y continúe en el circuito. En tierra, verde fija no es “alto” (es autorización), y roja fija no es “continúe” (es deténgase).
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Señales con luces corrientes. Instrucciones para las aeronaves que reciban Servicio de Control de Aeródromo:
📌 Pista: El significado cambia según estés en el aire o en tierra, pero verde fija = autorización.
✅ A y B son correctas.
Con luz verde fija:
- A aeronave en vuelo: autorizado para aterrizar.
- A aeronave en tierra: autorizado a despegar.
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Se presentará un Plan de Vuelo antes de realizar:
📌 Pista: Fíjate en la condición “requiere servicio ATC”; eso gatilla la obligación, no el tipo de aeronave.
✅ Cualquier vuelo o parte del mismo al que tenga que prestarse servicio de control de tránsito aéreo.
Se debe presentar Plan de Vuelo antes de cualquier vuelo (o parte de él) al que deba prestarse servicio de control de tránsito aéreo. La alternativa B es demasiado específica y C es incorrecta.
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Las corrientes verticales producidas por las diferentes temperaturas del terreno originan nubes:
📌 Pista: Piensa en aire que sube por calentamiento desde el suelo.
✅ De convección.
Las diferencias de temperatura del terreno generan térmicas (ascensos de aire), produciendo nubes convectivas como cúmulos y, si hay mucha inestabilidad, Cb.
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En relación a la Autoridad del piloto al mando de la aeronave:
📌 Pista: Clave: la autoridad depende del mando, no de si está “en vuelo” o “en tierra”.
✅ El piloto al mando de la aeronave tiene autoridad decisiva en todo lo relacionado con ella, mientras esté al mando de la misma.
La autoridad decisiva del piloto al mando aplica mientras esté al mando de la aeronave, no solo en vuelo. La responsabilidad puede extenderse a otras materias, pero la pregunta apunta a la autoridad operativa durante el mando.
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El viento se ve afectado por:
📌 Pista: Piensa en lo que cambia el viento cuando las líneas de presión se “curvan” y cuando hay contacto con el suelo.
✅ La curvatura de las isobaras y rozamiento.
La dirección y velocidad del viento se modifican por la curvatura de las isobaras (viento gradiente) y por el rozamiento cerca de la superficie, que lo frena y hace que cruce isobaras hacia la baja.
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Los trastornos estomacales, sus complicaciones y aquellos otros que causen inflamación en el estómago, pueden:
📌 Pista: Si una condición puede afectar atención y control, en aviación se considera incapacitante.
✅ Ser incapacitante para el vuelo.
Trastornos estomacales e inflamación pueden provocar dolor, náuseas, vómitos, debilidad y deshidratación, afectando la concentración y la capacidad de operar con seguridad, por lo que pueden ser incapacitantes.
- A no es el efecto típico primario.
- B es falsa.
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Aciertos
Fallos
Nota