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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Los Flaps pueden ser operados sin restricciones de velocidad de ningún tipo:
📌 Pista: Busca la “V” asociada a flaps: VFE = velocidad máxima con flaps extendidos.
✅ Falso.
Los flaps tienen limitaciones de velocidad (VFE) definidas por el fabricante. Si se extienden sobre esa velocidad, pueden sufrir daño estructural, vibración o cargas excesivas. Por eso siempre se operan dentro del rango permitido y por etapas según el POH/AFM.
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¿Cómo se realiza la formación de las nubes?
📌 Pista: Busca el proceso que hace que el aire llegue a saturación y el vapor “se vuelva visible”.
✅ Por enfriamiento del aire húmedo — Las nubes se forman cuando el aire húmedo se enfría hasta llegar al punto de rocío; ahí el vapor condensa en gotitas (o deposita en hielo si está muy frío).
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Cuando una masa de aire frío, de mayor actividad, avanza por debajo del aire cálido, penetrando como una cuña y obligándola a elevarse, se produce un frente:
📌 Pista: Identifica qué masa empuja por abajo y actúa como cuña.
✅ B.- Frío.
Un frente frío ocurre cuando el aire frío y más denso avanza, se mete por debajo del aire cálido como cuña y lo obliga a ascender rápidamente, típico de mayor “actividad” y cambios bruscos.
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Durante el paso de un frente cálido, la precipitación es:
📌 Pista: Relaciona “cálido” con nubes en capas y lluvia larga, no chubascos cortos.
✅ Continua.
En un frente cálido, el aire cálido asciende gradualmente sobre el aire frío, generando nubes estratiformes y precipitación extendida y persistente.
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Existen bajas presiones cuando están por debajo de:
📌 Pista: Recuerda el valor “base” de la atmósfera estándar; si está bajo ese número, es baja.
✅ 29.92 pulgadas.
Se considera baja presión cuando está por debajo de la presión estándar al nivel del mar, que es 29.92 inHg (≈ 1013 hPa).
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¿Cómo puede evitar temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro, en aviones que no poseen "Cowl Flaps"?
📌 Pista: Combina “más aire de enfriamiento” + “menos calor producido” + “mezcla más fría”.
✅ Todas las anteriores son correctas
Sin cowl flaps, la forma de bajar CHT es aumentar enfriamiento o disminuir generación de calor:
- Aumentar IAS: mejora el flujo de aire por el motor.
- Reducir potencia: baja la temperatura de combustión y el calor disipado.
- Enriquecer mezcla: en muchos motores a pistón, una mezcla más rica puede enfriar al aumentar el combustible disponible para absorber calor (según régimen/POH).
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¿En qué dirección soplan los vientos en un sistema de altas presiones?
📌 Pista: Alta = diverge; y en el sur gira al revés del hemisferio norte.
✅ Hacia fuera y en sentido contrario de las agujas del reloj.
En un sistema de altas presiones (anticiclón) el aire en superficie diverge (sale hacia afuera). En el Hemisferio Sur la circulación es antihoraria por efecto Coriolis.
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Ud. debe cuidar no desconectar batería posterior a la partida del motor, porque este se detiene causando sobrecargas eléctricas.
📌 Pista: Recuerda: motor = magnetos; batería = arranque y respaldo eléctrico, no ignición.
✅ Falso.
En motores a pistón con magnetos, el motor no se detiene por desconectar la batería, porque la ignición es independiente. Lo que sí puede ocurrir es que, según el sistema eléctrico, al desconectar la batería se pierda una amortiguación/estabilización del bus y se afecten equipos (aviónica), pero el enunciado es incorrecto al afirmar que el motor se detiene.
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La acción más importante para recuperar una pérdida es:
📌 Pista: Pérdida = ángulo demasiado alto → recuperación = ángulo más bajo.
✅ Disminuir el ángulo de ataque.
La pérdida ocurre por ángulo de ataque excesivo. Lo más importante para recuperarla es reducirlo (bajar la nariz) para que el ala vuelva a “trabajar” y recupere sustentación.
- A empeora la pérdida.
- B es inseguro: puede profundizar la pérdida o entrar en barrena.
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Un frente estacionario se caracteriza por:
📌 Pista: No pienses en “sin tiempo”; piensa en sin desplazamiento del límite entre masas.
✅ El estacionamiento de las masas de aire.
Un frente estacionario ocurre cuando ninguna de las dos masas de aire avanza con claridad, por lo que el frente queda casi fijo en la zona. Puede mantener nubosidad y precipitación por tiempo prolongado.
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Aciertos
Fallos
Nota