DAN 91, 119 y 121: diferencias y relación con DAN 92 y 135

Comparación revisada el 27 de octubre de 2026. DAN 91, DAN 119 y DAN 121 regulan aspectos distintos que pueden concurrir en una misma operación. No dividen la aviación en dos mundos excluyentes, uno privado y otro comercial. La DAN 91 contiene reglas del aire, la DAN 119 trata certificación del operador y la DAN 121 establece requisitos operacionales dentro de su ámbito.

Para elegir la referencia adecuada, identifica aeronave, actividad y operador. También pueden corresponder DAN 92, DAN 135, DAN 137 u otras disposiciones. El catálogo de normas DGAC permite comprobar títulos, versiones y resoluciones. Esta guía explica cómo relacionarlas al estudiar y evita clasificaciones basadas únicamente en tamaño, remuneración o nombre comercial del vuelo.

DAN 91: reglas del aire

La DAN 91 no debe describirse como una norma exclusiva de vuelos privados. Las reglas del aire se relacionan con circulación, reglas visuales e instrumentales y otros aspectos de su alcance. Un operador comercial no deja de considerar esas reglas simplemente porque tenga un certificado AOC o cumpla una norma operacional específica.

Al estudiar, distingue la pregunta sobre cómo se desarrolla un vuelo en el espacio aéreo de la pregunta sobre certificación de la empresa. Una autorización de tránsito aéreo tampoco reemplaza el cumplimiento de requisitos de aeronave, personal u operador. Cada referencia responde una parte del análisis y debe interpretarse dentro de su ámbito.

DAN 119: certificación del operador

La DAN 119 desarrolla normas para obtener el Certificado de Operador Aéreo, AOC. El análisis se centra en la organización y el alcance de las operaciones que se pretende realizar. No constituye una licencia de piloto ni autoriza por sí sola cualquier actividad o aeronave que una empresa quiera añadir posteriormente.

Distingue el certificado de las condiciones, especificaciones y autorizaciones pertinentes a su ejercicio. Al revisar una oferta de transporte o trabajo aéreo, identifica operador y actividad autorizada. Una persona con licencia comercial y una aeronave disponible no demuestran, por esos dos antecedentes, que la organización reúna todas las condiciones para ofrecer el servicio.

DAN 121: requisitos de operación

La DAN 121 aborda operaciones nacionales, internacionales, regulares y no regulares dentro del ámbito que define. Incluye materias de operación, tripulación, instrucción y organización pertinentes. Debes consultar su aplicación y excepciones, en lugar de decidir únicamente por la apariencia de la aeronave o por utilizar la palabra “aerolínea”.

La guía de supervisión y apoyo del EOV ayuda a relacionar control operacional y funciones personales. Una norma operacional puede asignar procesos y responsabilidades que deben reflejarse en procedimientos del operador. Eso no convierte un manual comercial en sustituto de la norma ni permite atribuir todas las decisiones a una sola persona.

DAN 92 y la aviación no comercial

El catálogo DGAC separa volúmenes de DAN 92 para distintos ámbitos de operaciones no comerciales. Figuran aviones pequeños con motores convencionales, aeronaves grandes o de turbina y aviación corporativa, y helicópteros, entre los títulos correspondientes. Por ello, no conviene describir toda la operación privada como si estuviera desarrollada únicamente por DAN 91.

Una operación corporativa tampoco se clasifica solo por la comodidad de la cabina o la presencia de ejecutivos. Identifica su naturaleza y el ámbito normativo pertinente. Las condiciones de ejercicio del piloto comercial aportan otro eje: la licencia de la persona y el régimen de la operación deben comprobarse de manera relacionada, conservando sus diferencias.

DAN 135: otra referencia comercial

El catálogo vigente incluye DAN 135 volumen I para operaciones regulares y no regulares de aviones de hasta diecinueve asientos de pasajeros y DAN 135 volumen II para operaciones comerciales con helicópteros. Su existencia muestra por qué no se debe clasificar todo vuelo chárter bajo DAN 121 sin revisar la aeronave y la aplicación concreta.

Consulta los textos de DAN 135 volumen I y volumen II. El título orienta y no reemplaza las disposiciones de aplicación. Evita trasladar umbrales o enmiendas históricas a una versión actual sin comprobar que permanecen en el texto pertinente.

Trabajos aéreos y operaciones especiales

El transporte y los trabajos aéreos son actividades que deben identificarse por sus características. La DAN 137 es otra referencia que figura en el catálogo y puede resultar pertinente. No describas trabajos aéreos como una excepción genérica que permite operar solo con reglas del aire por tratarse de un servicio pequeño o de corta duración.

La guía de formación y actividad con drones aporta contexto de RPAS. La DGAC relaciona en su información oficial de drones DAN 91, DAN 151 y, para la actividad correspondiente, DAN 119 y DAN 137. La credencial personal de piloto a distancia tampoco demuestra por sí sola todas las autorizaciones de una empresa o trabajo.

Licencias, aeronave y operador

Una comparación útil separa al menos tres preguntas: quién puede desempeñar una función, qué condiciones tiene la aeronave y qué operación está autorizada al operador. La guía de categoría, clase y tipo ayuda con el primer eje. Responder una de esas preguntas no permite dar por satisfechas automáticamente las otras dos.

Por ejemplo, conocer que un piloto posee licencia comercial no identifica todas sus habilitaciones ni establece la norma operacional del servicio. Del mismo modo, encontrar un AOC no demuestra que cualquier piloto pueda actuar en cualquier aeronave de la empresa. Debes conectar documentos, alcance y función concreta antes de concluir.

Cómo analizar ejemplos sin simplificar demasiado

Para un avión usado en un vuelo particular, identifica la norma no comercial pertinente y las reglas del aire. Para un transporte remunerado en avión pequeño, revisa certificación y aplicación de DAN 135 o la referencia que corresponda al caso. Para helicópteros comerciales, comprueba el volumen operacional específico y las demás autorizaciones pertinentes.

Si faltan datos, declara qué necesitas conocer. Un nombre como “chárter”, “corporativo” o “instrucción” no completa por sí solo el análisis. La guía de funciones del instructor muestra que incluso una actividad de enseñanza requiere comprobar alcance personal y condiciones del proceso, además de identificar la aeronave utilizada.

Documentación y cambios normativos

Al consultar el catálogo, distingue documento vigente, versión histórica y propuesta para opinión. Conserva norma, edición y resolución de la referencia utilizada. No actualices el año de una resolución como si fuera el año de revisión del artículo. Una fecha histórica correcta permite identificar el acto y no constituye un error que deba modernizarse.

Para información operacional específica utiliza la AIP Chile y los productos pertinentes, comprobando vigencia y alcance. Los manuales del operador deben relacionarse con el marco aplicable. Una explicación de blog ayuda a organizar conceptos, pero no reemplaza revisar el texto y los documentos que resuelven el caso.

Método de estudio con Aerotest

Recomendamos estudiar el teórico DGAC con Aerotest y el material oficial DGAC. Prepara una tabla con norma, objeto, ámbito y documentos relacionados. Luego resuelve casos cambiando una condición: categoría de aeronave, finalidad o régimen del operador. Explica qué referencia debes volver a comprobar y por qué.

La comparación entre licencia comercial y ATP ayuda a mantener separado el nivel de licencia del régimen operacional. Revisa también los aciertos que no puedas justificar. El objetivo del repaso es poder relacionar reglas del aire, certificación y operación, reconociendo información faltante y evitando equivalencias generales que producen respuestas normativas incorrectas.