Operador de carga y estiba: funciones y licencia DGAC 2026

Revisado el 6 de octubre de 2026. El operador de carga y estiba, OCE, dirige trabajos de carga y descarga y efectúa cálculos de centro de gravedad de aeronaves. La DAN 65 establece sus requisitos, experiencia y atribuciones para el transporte aéreo comercial en Chile.

Su función comprende comprobar que la carga y su distribución respeten los límites de operación y presentar bajo firma el formulario de peso y balance al encargado de operaciones de vuelo o al piloto al mando, según corresponda. Esta guía explica el rol y la ruta de preparación.

Qué es un operador de carga y estiba

La sección 65.323 de la DAN 65 exige licencia y habilitaciones vigentes para ejercer las funciones y atribuciones del OCE en aeronaves civiles dedicadas al transporte aéreo comercial.

Manipular equipaje o conducir equipos de apoyo no equivale por sí solo a ejercer como OCE. La licencia se relaciona con responsabilidades específicas de dirección de trabajos y cálculo, que deben distinguirse de otras tareas de rampa.

El alcance concreto del puesto también se organiza mediante procedimientos del operador y habilitaciones aplicables. No debe suponerse que la licencia autoriza a realizar cualquier tarea técnica, certificar mantenimiento o aceptar cualquier mercancía sin la capacitación requerida.

Funciones que establece la DAN 65

La sección 65.333 atribuye al OCE la dirección de carga y descarga, el cálculo de centro de gravedad dentro de límites operacionales y la presentación firmada del formulario de peso y balance. Esos elementos vinculan la ejecución física con la información utilizada para el vuelo.

Una distribución planificada puede cambiar si se retira una pieza, se incorpora equipaje o se modifica la ubicación de un elemento. El trabajo requiere que los datos finales reflejen lo realmente embarcado y que las modificaciones se tramiten conforme a los procedimientos vigentes.

Consulta la guía de balance y centrado para repasar por qué importan el peso y su distribución. No basta con que el total esté bajo un máximo: también deben comprobarse los límites correspondientes a cada situación y aeronave.

Qué conocimientos necesita sobre carga

La DAN 65 contempla cálculos manuales y automatizados de peso y estiba para los modelos de aeronave en los que se ejercerán atribuciones, conceptos de centro de gravedad, limitaciones y conocimientos básicos de análisis de pista y performance.

La información técnica debe ser la aplicable al avión y configuración utilizados. Evita emplear capacidades, ubicaciones o límites extraídos de un modelo parecido sin verificar que correspondan a la operación real.

La guía de sujeción de carga ayuda a estudiar los conceptos de aseguramiento. La selección y uso de dispositivos debe ajustarse a documentación y capacitación del operador; una guía general no determina por sí sola cuántas correas o puntos de anclaje necesita una carga concreta.

Mercancías peligrosas y seguridad

Los conocimientos y la pericia del OCE incluyen medidas de seguridad asociadas a mercancías peligrosas. La clasificación, aceptación, documentación y transporte deben gestionarse conforme a la normativa aplicable y los procedimientos autorizados.

Revisa la guía de mercancías peligrosas en carga aérea para identificar temas de estudio. Reconocer una situación dudosa y derivarla al procedimiento adecuado es parte de una actuación responsable; una etiqueta informal o una descripción verbal no resuelven todos los requisitos.

El temario también contempla prevención de embarque de sustancias ilícitas, seguridad del área de movimiento, prevención de daños y accidentes personales, y funciones del servicio de extinción de incendios. La preparación debe cubrir el entorno de trabajo además del cálculo.

Documentación y coordinación

La DAN 65 incluye conocimientos del manifiesto de carga y de las funciones de Aduana y Servicio Agrícola y Ganadero. En la operación, los documentos deben permitir identificar datos, cambios y responsabilidades conforme al sistema establecido.

La firma del formulario de peso y balance tiene un significado dentro de las atribuciones del OCE. No sustituye las decisiones o funciones que corresponden al EOV, piloto al mando u otros responsables de la operación.

La guía de EOV y despachador de vuelo permite conocer ese otro rol. Una comunicación clara entre quienes planifican, ejecutan y verifican reduce discrepancias entre la distribución prevista y la carga final.

Requisitos para obtener la licencia OCE

La sección 65.325 exige edad mínima de 18 años, enseñanza media completa o equivalente, capacidad de leer, hablar, escribir y entender español, y comprensión de inglés para manuales técnicos y documentos aeronáuticos.

También exige acreditar conocimientos, instrucción, experiencia aeronáutica y pericia apropiados. La preparación no se limita a aprobar una asignatura aislada: debe permitir demostrar las competencias relacionadas con las atribuciones de la licencia.

El párrafo de requisitos generales no permite trasladar automáticamente al OCE una CMA Clase 1 o Clase 2 exigida a pilotos o tripulantes. Comprueba los antecedentes del trámite y las condiciones laborales específicas sin mezclar distintas licencias.

Experiencia e instrucción exigidas

La sección 65.329 exige un certificado de un operador titular de AOC que acredite una práctica de 60 días, con participación efectiva en 30 despachos como mínimo, realizada en los seis meses anteriores a la solicitud.

La práctica debe desarrollarse bajo supervisión de un EOV. Trabajar durante 60 días en cualquier puesto aeroportuario no demuestra automáticamente esta experiencia: debe acreditarse la participación requerida y su relación con carga y estiba.

Antes de iniciar un programa, pregunta cómo se organiza la práctica, quién supervisa y qué documento recibirás. Planifica su fecha para que pueda presentarse dentro del período previsto al solicitar la licencia.

Cómo se demuestra la pericia

La sección 65.331 contempla gestión de amenazas y errores, determinación de peso y centro de gravedad, influencia de la distribución en performance y medidas de seguridad, especialmente para mercancías peligrosas.

Durante el estudio, practica ejercicios con datos didácticos identificados como tales. Explica unidades, fuentes y comprobaciones; no utilices un resultado de aprendizaje como autorización o documento real para liberar una operación.

Revisa tus errores por causa: interpretación, unidades, dato de entrada o procedimiento. Esa clasificación ayuda a corregir el razonamiento y a evitar que una respuesta acertada por casualidad oculte una dificultad.

Renovación y desarrollo profesional

La sección 65.335 establece renovación cada cuatro años, acreditando desempeño durante al menos 24 meses, con los últimos seis inmediatamente anteriores a la solicitud, y un curso formal de actualización técnica afín con la habilitación en los últimos cuatro años.

Conserva los antecedentes de actividad y formación. La continuidad documental facilita revisar cumplimiento antes del vencimiento y permite identificar oportunamente si corresponde otro procedimiento para tu situación.

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Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC usando la DAN 65 y el material oficial disponible. En Aerotest puedes practicar preguntas y organizar el repaso de las áreas del programa.

Combina teoría con ejercicios y práctica supervisada. Comprender por qué una distribución resulta aceptable, qué información falta y a quién comunicar una discrepancia es tan relevante como recordar una definición normativa.