Habilitación de instructor de vuelo en Chile: requisitos DGAC 2026

Revisado el 6 de octubre de 2026. Para obtener habilitación de instructor de vuelo en Chile debes identificar qué categoría, aeronave y función quieres enseñar. La DAN 61 contiene requisitos diferentes para instrucción privada, comercial, TLA, instrumentos, UL y dispositivos de simulación.

No existe una sola combinación de licencia, horas y certificación médica que pueda aplicarse a todos esos casos. Esta guía explica el marco y desarrolla el ejemplo de instructor de piloto privado avión, sin reemplazar las demás rutas del capítulo M.

Qué regula la habilitación

El capítulo M de la DAN 61 vigente desarrolla instructor y ayudante de instructor. La sección 61.1101 exige licencia y habilitaciones apropiadas, iguales o superiores a las requeridas para la aeronave o función en que se pretende instruir.

Para operaciones con fines de lucro exige necesariamente licencia comercial o superior vigente. Por tanto, no debe presentarse licencia comercial como requisito universal de toda habilitación de instructor, ni ignorar esa exigencia cuando la actividad tiene fines de lucro.

La CMA corresponde a la licencia, con las excepciones previstas para instrucción exclusivamente en dispositivo. La vigencia de la licencia tampoco se exige del mismo modo a quien solo desempeñará funciones en ese medio.

Ejemplo: instructor de piloto privado avión

La sección 61.1107(a) contempla licencia privada de la categoría pertinente o superior vigente y 300 horas de vuelo, con al menos 200 como piloto al mando en la categoría que corresponda.

También exige 50 horas como piloto al mando en la clase o tipo de aeronave donde se impartirá instrucción. Limita a diez horas el tiempo en dispositivo autorizado que puede haberse efectuado bajo esta disposición.

Para ayudante de instructor, la misma sección contempla 200 horas PIC en la categoría pertinente. Debes leer ese requisito junto con las demás condiciones y las limitaciones del ayudante, evitando interpretar que la cifra aislada concede automáticamente la habilitación.

Estos requisitos describen esta ruta y no deben copiarse como mínimo de helicóptero, globo, parapente, instructor IFR o TLA. La guía de la DAN 61 ayuda a localizar el capítulo adecuado para tu objetivo.

Otros tipos de instrucción

La sección 61.1107 contiene apartados específicos para distintas categorías. Por ejemplo, la instrucción de pilotos comerciales y TLA exige la licencia correspondiente y diferentes requisitos de experiencia según la función.

La instrucción por instrumentos contempla habilitación de instructor e IFR, experiencia instructiva, experiencia instrumental y aproximaciones, además de evaluaciones. Poseer IFR no convierte por sí solo a un piloto en instructor de instrumentos.

La guía de habilitación IFR explica la preparación del piloto para instrumentos. Si tu objetivo es enseñar, revisa además 61.1107(g) y las atribuciones específicas: obtener una habilitación de vuelo y obtener la función de instructor son procesos distintos.

Conocimientos didácticos y aeronáuticos

La sección 61.1103 contempla proceso de aprendizaje, técnicas basadas en competencias, evaluación del progreso, preparación de programas y lecciones, ayudas pedagógicas y análisis de errores.

Incluye sistemas de aeronave, briefing, debriefing, limitaciones humanas y gestión de amenazas y errores. La capacidad técnica debe acompañarse de capacidad para explicar, observar y evaluar.

Como ejercicio educativo, toma un concepto que conoces y prepara una lección con objetivo, explicación, ejemplo y criterio para comprobar comprensión. Si el alumno repite una frase pero no puede aplicarla al ejemplo, identifica qué falta aclarar.

La norma contempla un conjunto específico de conocimientos para instructor ULM, LSA distinto de avión y UL. No deduzcas que toda modalidad utiliza exactamente el mismo programa teórico.

Instrucción supervisada y registros

La sección 61.1105 exige formación bajo instructor con habilitación vigente, con demostraciones, práctica, reconocimiento y corrección de errores. También exige practicar las técnicas correspondientes a las maniobras y procedimientos que serán objeto de enseñanza.

La formación debe acreditarse mediante bitácora y carpeta de instrucción, incluyendo entrenamiento desde el asiento normalmente utilizado por el instructor y competencia para impartir instrucción.

No presentes una práctica personal de explicación como equivalente al entrenamiento requerido. Utilízala para prepararte y continúa con la instrucción supervisada que corresponda al programa y aeronave.

Exámenes teórico, oral y pericia

La ruta de 61.1107(a) exige exámenes teóricos, operacional oral y pericia ante DGAC. La sección 61.049 establece 85% por área para instructor, instructor por instrumentos y ayudante de instructor, en lugar del 75% general.

La sección 61.1109 relaciona pericia con capacidad de enseñar, incluyendo instrucción previa y posterior al vuelo y teoría correspondiente. No basta ejecutar una maniobra: debe demostrarse capacidad para impartir instrucción en el alcance solicitado.

Para IV o IVI contempla aeronave o dispositivo autorizado que permita demostrar todas las maniobras y procedimientos. Si la solicitud es exclusivamente para dispositivo, la pericia se demuestra en ese medio e incluye su uso y funcionamiento.

Instructor y ayudante: atribuciones distintas

La sección 61.1111 desarrolla instrucción, certificación, autorización de vuelo solo, presentación a exámenes y otros procesos, con las restricciones aplicables al ayudante. Este debe actuar bajo supervisión y directivas de un instructor.

El instructor debe estar habilitado para la categoría, clase, tipo o función pertinente. No se puede ofrecer instrucción en otra aeronave únicamente porque ya se posee alguna habilitación de instructor.

La misma sección limita la actividad de instrucción de vuelo a ocho horas en cualquier período de veinticuatro horas consecutivas y establece que durante esas tareas no se transporten pasajeros. Para organizar una actividad, revisa el conjunto de condiciones y reglas aplicables.

Instructor exclusivamente en simulación

La sección 61.1107(j) contempla una ruta específica para dispositivos de instrucción para simulación de vuelo. Incluye antecedentes de licencia e instructor, experiencia real, preparación y evaluaciones bajo las condiciones allí descritas.

La norma indica que esa habilitación no permite instrucción de vuelo en aeronaves. Por eso, una credencial para dispositivo no debe presentarse como autorización equivalente para instruir en el avión real.

Al comparar programas, pregunta qué medio utilizan, qué aprobación tiene y qué habilitación se pretende obtener. «Curso de instructor» puede ser una descripción insuficiente si no identifica el alcance.

Carpeta de vuelo y evaluación del progreso

La sección 61.1113 exige registros detallados por alumno, con fecha, lugar, tiempo, tipo de instrucción, progreso y resultados. Contempla firma, disponibilidad de la carpeta y entrega al término del proceso.

También exige mantener una copia de carpeta y calificación final durante cinco años, en formato físico o digital. Esta trazabilidad forma parte de la actividad instructiva y no debe reducirse a registrar solo el total de horas.

Como pauta de estudio, distingue qué se enseñó, qué observaste y qué criterio se alcanzó. Una nota que diga «bien» no describe por sí sola el progreso ni ayuda a localizar una brecha para la siguiente lección.

Organizar tu ruta de preparación

Prepara una matriz con habilitación solicitada, licencia, CMA aplicable, experiencia total, PIC, clase o tipo, instrucción y evaluaciones. Añade el documento que respalda cada requisito y deja visibles los pendientes.

La guía de piloto privado y la guía de TLA avión permiten revisar diferencias entre rutas de licencias. Elige referencias que correspondan al alumnado y función que pretendes enseñar.

Estudia el teórico DGAC con Aerotest

Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC con normativa y material oficial. En Aerotest puedes practicar preguntas y revisar errores.

Explica cada respuesta como si tuvieras que enseñarla y comprueba su fundamento. Continúa con formación y pericia supervisadas; las preguntas teóricas no sustituyen demostrar capacidad de instrucción ni garantizan aprobación.