Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ A CERTAIN AMOUNT OF ENERGY.

Electrons stay in their orbit because they have a specific amount of energy. Each orbit or shell corresponds to an energy level, so an electron must have the proper energy to remain there.

✅ QUE SE SIENTAN CONTRIBUYENTES VALIOSOS.

De acuerdo con la Circular OACI 253-AN/151, página 32, párrafo 4.5, permitir que los técnicos participen en los procesos de decisiones ayuda a que se identifiquen como contribuyentes valiosos y a que aumente su interés en los resultados del equipo. Esa idea aparece casi textual en una fuente equivalente de factores humanos en mantenimiento: “Allowing the technicians to participate in decision processes will help to identify them as valuable contributors…”.

✅ VELOCITY WOULD INCREASE AND STATIC PRESSURE WOULD DECREASE.

In the converging part of a Venturi, the airflow passage becomes narrower, so the air must move faster. As velocity increases, the static pressure decreases. This principle is used in aircraft systems and instruments that depend on pressure differences.

✅ INSTALACIÓN INCORRECTA DE LOS COMPONENTES / OMISIÓN EN EL RETIRO DE LOS PINES DEL TREN DE ATERRIZAJE.

En la base pública DGAC, la pregunta 11592 aparece con esas alternativas y la combinación correcta corresponde a la primera anomalía más frecuente como instalación incorrecta de los componentes y la última como omisión en el retiro de los pines del tren de aterrizaje. Esto además es coherente con el bloque siguiente, donde la instalación incorrecta vuelve a aparecer como una de las fallas más repetidas.

✅ A QUE EL ACEITE DEL MOTOR ESTÁ INCLUIDO EN ESTE PESO.

El peso vacío básico corresponde al peso de la aeronave con su equipamiento fijo instalado, más los fluidos necesarios definidos por el fabricante. Dentro de este peso se incluye normalmente el aceite del motor, por lo que no se debe agregar nuevamente al hacer cálculos de peso y balance.

✅ INTERACTUARÁN PERO A MENUDO NO QUEBRANTARÁN LAS DEFENSAS.

En un sistema bien organizado, las fallas latentes y las fallas activas pueden interactuar, pero las defensas del sistema suelen estar mejor diseñadas para impedir que esa interacción termine en un accidente. Por eso la idea correcta no es que nunca ocurra interacción, sino que, aunque exista, a menudo no logra vulnerar las barreras de seguridad.

✅ DEBE ESTAR BIEN ABIERTO A LA SUPERFICIE.

En una inspección con tintas penetrantes, el defecto solo puede detectarse si está abierto a la superficie, porque la tinta necesita entrar por capilaridad en la discontinuidad. Si la falla es interna o está cerrada, el penetrante no podrá ingresar ni formar una indicación visible durante el revelado.

✅ LOS DAÑOS CAUSADOS A UN CONDUCTO DE AIRE AL APOYAR EL PIE PARA EFECTUAR OTRA TAREA.

Ese es un ejemplo claro de discordancia elemento humano-equipo en el modelo SHEL, porque el problema surge de la interacción física entre la persona y una parte del equipo. Al usar un componente de la aeronave como apoyo, se genera un daño no previsto. No se trata de falta de manuales ni de entrenamiento, sino de una relación inadecuada entre el mecánico y el equipo.

✅ CLASE 3.

Los hilos de Clase 3 tienen un ajuste más preciso y apretado, por lo que normalmente requieren una herramienta para girar la tuerca en el perno. Este tipo de ajuste se usa cuando se necesita mayor seguridad, mejor alineación y menor juego entre las piezas de sujeción en aplicaciones aeronáuticas.

✅ CREATES A BALANCE CONDITION WITH RESULTING IN LESS VIBRATION.

Blade flapping action allows helicopter rotor blades to move up and down to compensate for differences in lift between the advancing and retreating blades. This helps create a more balanced rotor condition, reducing stress and resulting in less vibration during flight.