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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Licencia de Supervisor de Mantenimiento

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1

WHAT OPERATION OF MODERN AIRCRAFT IS DEPENDENT UPON THE USE OF INSTRUMENTS? (18804) REF.: AC 65-15A, PAGE 469.

Imagen de la pregunta
A THE FLIGHT OPERATIONAL SAFETY, ECONOMICAL ARRIVAL AND RELIABLE GROUND OPERATION.
B THE ON-TIME DISPATCH, ECONOMICAL AND RELIABLE OPERATION.
C THE MAINTENANCE WORK, FLIGHT SAFETY AND RELIABLE OPERATION.
D THE SAFE, ECONOMICAL AND RELIABLE OPERATION.
Pista

📌 Hint: Aircraft instruments support three key ideas: safety, economy, and reliability.

Explicación

THE SAFE, ECONOMICAL AND RELIABLE OPERATION.

The operation of modern aircraft depends on instruments for safe, economical, and reliable operation. Instruments give essential information about aircraft attitude, engine performance, navigation, altitude, speed, and system condition, allowing the crew and maintenance personnel to operate and monitor the aircraft correctly.

2

¿CUÁL ES LA PRIMERA CAUSA DE UNA INDICACIÓN FALSA? (7434) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 8-20, PÁR. 2.

Imagen de la pregunta
A UN LAVADO CON AGUA DEMASIADO CALIENTE
B UN LAVADO MUY POBRE
C UN LAVADO CON PRODUCTOS NO RECOMENDADOS
D UN LAVADO CON AGUA DEMASIADO FRÍA
Pista

📌 Pista: una falsa indicación suele aparecer cuando queda penetrante donde no debería quedar.

Explicación

UN LAVADO MUY POBRE.

La primera causa de una indicación falsa en inspección por líquidos penetrantes es un lavado deficiente. Si no se elimina bien el exceso de penetrante de la superficie, este puede quedar acumulado y aparecer como una supuesta falla durante el revelado. Esto puede confundir al inspector y generar una interpretación incorrecta.

3

¿QUÉ PROCESO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS ES EL MÁS COMUNMENTE UTILIZADO? (6262) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 8-24, PÁR. 7.

Imagen de la pregunta
A EL MÉTODO HÚMEDO
B EL MÉTODO SECO
C EL MÉTODO MIXTO LÍQUIDO Y SECO
D EL MÉTODO COMPACTO
Pista

📌 Pista: el método más usado es el que mueve las partículas en un líquido.

Explicación

EL MÉTODO HÚMEDO.

El proceso de partículas magnéticas más comúnmente utilizado es el método húmedo. En este procedimiento, las partículas magnéticas se encuentran suspendidas en un líquido, lo que permite una distribución más uniforme sobre la superficie inspeccionada.

Esto facilita la detección de discontinuidades pequeñas, especialmente en piezas donde se requiere mayor sensibilidad y una cobertura más pareja.

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4

HOW ARE NEUMATIC SYSTEMS PROTECTED AGAINST DIRT? REF.: AC 65-15A, PAGE 335.

Imagen de la pregunta
A BY MEANS OF VARIOUS TYPES OF VALVES.
B BY MEANS OF VARIOUS TYPES OF FILTERS.
C BY MEANS OF VARIOUS TYPES OF PACKING AND O-RINGS.
D BY MEANS OF VARIOUS TYPES OF LIQUIDS.
Pista

📌 Hint: To stop dirt in an air system, think of the component that cleans the airflow.

Explicación

BY MEANS OF VARIOUS TYPES OF FILTERS.

Pneumatic systems are protected against dirt and foreign particles by using various types of filters.
These filters help keep the air clean before it reaches valves, lines, and components, preventing wear, blockage, or malfunction.

5

¿DÓNDE SE ESPECIFICARÁN Y SE LIMITARÁN EN DETALLE LAS HABILITACIONES QUE OTORGA LA DGAC AL CMA DAN 145? (14508) REF.: DAN 145, PÁGINA Ap.C-1, PÁRRAFO 1.

Imagen de la pregunta
A En una autorización excepcional.
B En una tarjeta adicional.
C En una autorización adicional.
D En la lista de capacidad.
Pista

📌 Pista: La clave es el documento que delimita el alcance real autorizado del CMA.

Explicación

EN LA LISTA DE CAPACIDAD.

Las habilitaciones que la DGAC otorga al CMA DAN 145 se especifican y limitan en detalle en la Lista de Capacidad. Este documento indica exactamente qué aeronaves, estructuras, motores, hélices, componentes o trabajos está autorizado a realizar el CMA, según su aprobación.

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6

¿QUÉ ACCIONES CONSTITUYEN LOS ERRORES DE MANTENIMIENTO MÁS FRECUENTES Y REPETIDOS? (11595) REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 14, PÁRRAFO 2.9.

Imagen de la pregunta
A El pedido incorrecto de los componentes y la falta de inspección y control de calidad apropiados en la instalación.
B La utilización incorrecta de las publicaciones técnicas y la falta de inspección y control de calidad apropiados.
C La instalación incorrecta de los componentes y la falta de inspección y control de calidad apropiados.
D La instalación incorrecta de los componentes y el exceso de inspección y control de calidad apropiados.
Pista

📌 Pista: la combinación típica es error al montar más falla al revisar.

Explicación

LA INSTALACIÓN INCORRECTA DE LOS COMPONENTES Y LA FALTA DE INSPECCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD APROPIADOS.

La referencia señala que los errores de mantenimiento más frecuentes y repetidos no suelen estar en el pedido de piezas, sino en la instalación incorrecta de componentes y en la ausencia de una inspección y control de calidad adecuados. Es decir, el problema aparece tanto en la ejecución de la tarea como en la falla posterior de verificación.

7

¿QUÉ SE CONSIDERA COMO LA COLUMNA VERTEBRAL DE UN BUEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO? (6246) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 8-1, PÁR. 2.

Imagen de la pregunta
A LAS INSPECCIONES METICULOSAS Y REPETITIVAS
B LAS INSPECCIONES PROGRAMADAS
C LAS INSPECCIONES REGULARES Y PREVENTIVAS
D LAS INSPECCIONES CALENDARIAS
Pista

📌 Pista: un buen mantenimiento se sostiene en revisar con detalle y de forma constante.

Explicación

LAS INSPECCIONES METICULOSAS Y REPETITIVAS.

La columna vertebral de un buen programa de mantenimiento son las inspecciones meticulosas y repetitivas, porque permiten revisar de manera ordenada, constante y detallada el estado real de la aeronave.

Estas inspecciones ayudan a detectar fallas, desgaste, corrosión o daños antes de que comprometan la seguridad operacional.

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8

HOW CAN COMPOSITES MATERIAL BE MADE? REF.: FAA-H-8083- 30, PAGE 5-34.

Imagen de la pregunta
A LIKE A SANDWICH STRUCTURE.
B LAMINATED OR PLAIN.
C WITH OR WITHOUT AN INNER CORE OF MATERIAL.
D WITH OR WITHOUT AN EXTERNAL CORE OF MATERIAL
Pista

📌 Hint: Think about composites as either solid layers or layers built around a light internal core.

Explicación

WITH OR WITHOUT AN INNER CORE OF MATERIAL.

Composite materials in aircraft can be made as solid laminate structures or as sandwich structures with an inner core. The core helps increase stiffness and strength while keeping the structure lightweight.

9

¿A QUÉ PRESIÓN SE RECOMIENDA PROBAR, A LO MENOS, LAS MANGUERAS FLEXIBLES REPARADAS U OVERHAULEADAS? (6221) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 7-18, PÁRRAFO 6.

Imagen de la pregunta
A A 3 veces la presión del sistema.
B A 2 veces la presión del sistema.
C A 2,5 veces la presión del sistema.
D A 1,5 veces la presión del sistema.
Pista

📌 Pista: fíjate en la alternativa que habla de una prueba mínima de seguridad, no de una presión excesiva de ruptura.

Explicación

A 1,5 VECES LA PRESIÓN DEL SISTEMA.

El texto de referencia indica que, cuando una manguera flexible ha sido reparada u overhauleada, se recomienda probarla al menos a 1,5 veces la presión del sistema antes de instalarla.

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10

What is essential to a good heat treatment? (18736) REF.: FAA-H-8083-30, p. 5-16

Imagen de la pregunta
A Accurate temperature measurement.
B Accurate heat treatment.
C Accurate temperature control.
D A big heat-treating furnace.
Pista

📌 Hint: Heat treatment quality depends on keeping the right temperature at the right time.

Explicación

C.- ACCURATE TEMPERATURE CONTROL.

For a good heat treatment, accurate temperature control is essential. The material must be heated, held, and cooled under controlled conditions to obtain the desired hardness, strength, or ductility. Measuring temperature is important, but the key idea is controlling it during the process.

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