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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Licencia de Supervisor de Mantenimiento

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1

HOW DO STRESSES USUALLY ACT? REF.: AC 65-15A, PAGE 132.

Imagen de la pregunta
A THEY ACT BREAKING THE PIECES THAT DO NOT HAVE RIGHT TORQUE.
B THEY ACT IN A HORIZONTAL MANNER.
C THEY ACT IN COMBINATION RATHER THAN SINGLY.
D THEY ACT SINGLY RATHER THAN IN COMBINATION.
Pista

📌 Hint: Think of aircraft loads as mixed stresses working together, not one isolated force.

Explicación

THEY ACT IN COMBINATION RATHER THAN SINGLY.

Aircraft structures are usually affected by several stresses at the same time, such as tension, compression, bending, shear, and torsion. These stresses normally do not act alone; they act in combination on the structure.

2

¿QUÉ TIPO DE APROBACIÓN NECESITA LA INSTALACIÓN DE UN LASTRE PERMANENTE? (6523) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 4-23, PÁR. 5

Imagen de la pregunta
A Aprobación de alteración mayor.
B Aprobación de alteración menor.
C Aprobación de alteración permanente.
D No necesita aprobación, solamente se debe informar.
Pista

📌 Pista: si el lastre queda instalado de forma permanente, se considera una modificación importante en peso y balance.

Explicación

APROBACIÓN DE ALTERACIÓN MAYOR.

La instalación de un lastre permanente requiere aprobación como alteración mayor, porque modifica de forma permanente el peso y balance de la aeronave. Este cambio puede afectar el centro de gravedad, la estabilidad y el desempeño, por lo que debe estar aprobado y registrado antes de retornar la aeronave al servicio.

3

¿QUÉ ASPECTOS DEL SER HUMANO INFLUYEN EN LA PERFORMANCE DE ESTE? (11644) REF.: CIRCULAR OACI 253- AN/151, PÁGINA 28, PÁRRAFO 3.23.

Imagen de la pregunta
A La salud, las preocupaciones y el estado anímico.
B Las preocupaciones.
C Las relaciones familiares y laborales.
D La salud y el estado físico.
Pista

📌 Pista: busca la opción más amplia e integral, no una que mencione solo un factor aislado.

Explicación

LA SALUD, LAS PREOCUPACIONES Y EL ESTADO ANÍMICO.

La pregunta apunta a los factores humanos personales que afectan el rendimiento del técnico. En este contexto, la performance no depende de un solo elemento, sino de una combinación de condiciones del propio individuo. Por eso, la alternativa más completa y fiel al enfoque del texto es la que reúne salud, preocupaciones y estado anímico, ya que todos esos aspectos pueden alterar la atención, el juicio y la ejecución de tareas.

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4

¿CUÁL ES EL SISTEMA DE INSTRUCCIÓN EN COMPUTADOR QUE ESTÁ REEMPLAZANDO AL SISTEMA CBI? (11637) REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 25, PÁRRAFO 3.17.

Imagen de la pregunta
A Sistema de Tutoría Inteligente (ITS).
B Sistema de Tutoría Presencial (PTS).
C Sistema de Capacitación Inteligente (ICS).
D Sistema de Registro de Capacitación (SRC).
Pista

📌 Pista: la clave está en identificar el sistema que agrega una enseñanza más “inteligente” y personalizada que la instrucción computarizada tradicional.

Explicación

SISTEMA DE TUTORÍA INTELIGENTE (ITS).

Este concepto apunta a una evolución en la instrucción asistida por computador. Mientras el sistema CBI entrega contenidos de forma más programada y lineal, el ITS busca una enseñanza más dinámica, adaptativa e interactiva, ajustándose mejor al progreso del alumno y corrigiendo errores de manera más específica. Por eso se entiende como el sistema que lo va reemplazando, ya que mejora el proceso de aprendizaje y hace la capacitación más efectiva.

5

¿CUÁL ES UNA DE LAS CONSIDERACIONES IMPORTANTES, PARA UNA BUENA INTERPRETACIÓN DE LA INSPECCIÓN POR LÍQUIDOS PENETRANTES? (7436) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 8-19, PÁR. 7.

Imagen de la pregunta
A PERMITIR QUE EL LÍQUIDO PENETRE EN EL DEFECTO
B LAVAR LA PIEZA PARA SACAR TODO EL LÍQUIDO PENETRANTE DEL DEFECTO
C HACER UNA INSPECCIÓN CON OTRO MÉTODO APROBADO
D PERMITIR SUFICIENTE TIEMPO PARA QUE EL LÍQUIDO PENETRE EN EL DEFECTO
Pista

📌 Pista: no basta con aplicar el líquido; hay que dejarlo actuar el tiempo necesario.

Explicación

PERMITIR SUFICIENTE TIEMPO PARA QUE EL LÍQUIDO PENETRE EN EL DEFECTO.

Para una buena interpretación en líquidos penetrantes, es clave dar el tiempo suficiente de penetración. Así, el líquido puede ingresar bien en grietas o discontinuidades abiertas a la superficie. Si el tiempo es insuficiente, la indicación puede salir débil o no aparecer, afectando la detección.

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6

WHICH IS THE USE OF NACELLES AND OR PODS? (19280) REF.: AC 65-15A, PAGE 13.

Imagen de la pregunta
A TO HOUSE THE AUXILIARY POWER UNIT.
B TO HOUSE BAGGAGE.
C TO HOUSE THE ENGINES.
D TO HOUSE FUEL.
Pista

📌 Hint: Think of the nacelle as the “engine housing” of the aircraft.

Explicación

TO HOUSE THE ENGINES.

Nacelles and/or pods are used to house the engines on an aircraft.
They provide the enclosure around the engine, helping with mounting, streamlining, protection, and airflow management. On many aircraft, nacelles are attached to the wings or fuselage.

7

¿EN QUÉ ACTITUD DEBE ESTAR LA AERONAVE ANTES DE PESARLA? (6519) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 4-14, PÁR. 1

Imagen de la pregunta
A Nivelada en actitud de vuelo
B Con las alas niveladas
C Nivelada en actitud de taxeo y despegue
D Nivelada como si estuviese en tierra
Pista

 📌 Pista: para pesar correctamente, la aeronave debe simular su posición nivelada de vuelo.

Explicación

NIVELADA EN ACTITUD DE VUELO.

Antes de pesar una aeronave, esta debe quedar nivelada en actitud de vuelo, según los puntos o referencias de nivelación indicados por el fabricante. Esto permite obtener lecturas correctas en las balanzas y calcular adecuadamente el centro de gravedad, evitando errores por inclinación de nariz, cola o alas.

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8

¿QUÉ FACILIDADES DEBE OTORGAR UN CMA A LOS INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD CUANDO EFECTÚAN UNA FISCALIZACIÓN? (13143) REF.: DAN 43, PÁGINA F.1, PÁRRAFO 43.501.

Imagen de la pregunta
A Libre acceso a aeronaves, instalaciones, registros de mantenimiento, etc.
B Acceso limitado a instalaciones y libre a aeronaves.
C Acceso a aeronaves, instalaciones, registros de mantenimiento, etc.
D Acceso guiado a instalaciones y libre a aeronaves y registros de mantenimiento.
Pista

📌 Pista: cuando fiscaliza la autoridad, la clave es acceso libre y completo.

Explicación

LIBRE ACCESO A AERONAVES, INSTALACIONES, REGISTROS DE MANTENIMIENTO, ETC.

Durante una fiscalización, el CMA debe otorgar a los Inspectores de Aeronavegabilidad libre acceso a las aeronaves, instalaciones, equipos, registros de mantenimiento y demás antecedentes necesarios para verificar el cumplimiento normativo.

9

Why you must never apply compound to the face of the fitting or the flare? (18836) REF.: FAA-H-8083-30, p. 7-13.

Imagen de la pregunta
A Because the compound is very corrosive and dangerous.
B Because any fluid will dissolve the compound
C Because the compound will destroy the metal-to-metal contact.
D Because the compound will form a gum with the liquid.
Pista

 📌 Hint: In flared fittings, the seal depends on clean metal surfaces touching each other.

Explicación

BECAUSE THE COMPOUND WILL DESTROY THE METAL-TO-METAL CONTACT.

Compound must never be applied to the face of the fitting or the flare because these surfaces seal by direct metal-to-metal contact. If compound is placed there, it can prevent proper seating, causing an unreliable seal or possible leakage.

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10

What is becoming less of a problem with the introduction of sealed lead-acid batteries and the use of nickel-cadmium batteries? (18762) REF.: FAA-H-8083-30, p. 6-3

Imagen de la pregunta
A The spilled battery acid is less of a problem.
B The battery drainage is less of a problem.
C The battery maintenance is a less of a problem.
D The battery cost is la ess of a problem.
Pista

📌 Hint: The key clue is sealed batteries: less chance of acid escaping.

Explicación

THE SPILLED BATTERY ACID IS A LESS OF A PROBLEM.

With sealed lead-acid batteries and nickel-cadmium batteries, spilled battery acid becomes less of a problem. Older vented lead-acid batteries could leak or spill electrolyte, causing corrosion damage. Sealed designs reduce that risk.

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