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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿A qué corresponde la siguiente definición?: “Respecto de una parte con vida limitada, lo que haya acumulado en cuanto a ciclos, horas, tiempo calendario o cualquier otro parámetro”. (13272) Ref.: DAN 43, página A-5, párrafo 43.001.
📌 Pista: Si habla de horas, ciclos o tiempo acumulado en una parte limitada, apunta al control de su vida útil.
✅ ESTATUS DE VIDA.
La definición corresponde a estatus de vida, porque se refiere al registro de lo que una parte con vida limitada ha acumulado en ciclos, horas, tiempo calendario u otro parámetro de control.
Este dato permite saber cuánto uso tiene la parte y cuánto le queda antes de llegar a su límite permitido, evitando que sea utilizada fuera de condición segura.
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What procedures must be observed when selecting a saw blade? (18861) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 9-9
📌 Hint: The correct blade depends mainly on what material you are going to cut.
✅ CHECK THE MATERIAL THAT YOU HAVE TO CUT.
When selecting a saw blade, the mechanic must first consider the material to be cut. Different materials require different blade types, tooth spacing, and cutting characteristics. Choosing the wrong blade may damage the material, reduce cutting efficiency, or cause poor workmanship.
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HOW IS CALLED THE MOVEMENT ABOUT THE LONGITUDINAL AXIS OF AN HELICOPTER? REF.: AC 65- 15A, PAGE 55.
📌 Hint: Nose-to-tail axis = wings move up and down = roll.
✅ ROLL.
Movement about the longitudinal axis is called roll. This axis runs from the nose to the tail of the aircraft, and roll is controlled mainly by the ailerons.
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What is the movement about the longitudinal axis of a helicopter called? REF.: AC 65-15A, p. 55.
Longitudinal axis → roll.
Rotation about the longitudinal axis (nose to tail) is roll, tilting the helicopter side to side.
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¿En qué nivel de decisión tiene su origen habitualmente una falla latente? (11578) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 9, párr. 1.13
📌 Pista: Las fallas latentes nacen “arriba” del sistema, no directamente en quien ejecuta la tarea.
✅ EN EL NIVEL DE QUIÉN TOMA DECISIONES O ESTABLECE NORMAS.
Una falla latente normalmente se origina en niveles superiores de la organización, donde se toman decisiones, se diseñan procedimientos, se asignan recursos o se establecen normas. Estas fallas pueden permanecer ocultas hasta combinarse con errores activos en la operación o mantenimiento.
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Desde el punto de vista fisiológico y mental, ¿en qué horas el ser humano está más alerta? (11642) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 27, párr. 3.22
📌 Pista: el cuerpo humano está naturalmente preparado para rendir mejor con luz y actividad diurna.
✅ DURANTE LAS HORAS DEL DÍA.
Desde el punto de vista fisiológico y mental, el ser humano normalmente está más alerta durante las horas del día, porque su ritmo biológico natural favorece la actividad, la concentración y la respuesta mental en ese período. En cambio, durante la noche aumenta la fatiga y disminuye el rendimiento.
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What are the basic body and tail boom sections of a typical helicopter called? REF.: AC 65-15A, p. 24.
Single-shell structure = monocoque.
Many helicopters use a monocoque or semi-monocoque fuselage where the skin carries primary loads.
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Why does stress corrosion occur? Ref.: FAA-H-8083-30, p. 6-6
📌 Hint: Think of two factors acting together: pulling force + corrosion.
✅ STRESS CORROSION OCCURS AS THE RESULT OF THE COMBINED EFFECT OF SUSTAINED TENSILE STRESSES AND CORROSIVE ENVIRONMENT.
Stress corrosion occurs when a metal is exposed to continuous tensile stress while also being in a corrosive environment. Together, these conditions can cause cracks or failure even if the material seems strong.
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What are the forces that act in the helicopter during flight? (18979) REF.: AC 65-15A, p. 49.
📌 Hint: Remember the same four basic forces that act on an aircraft in flight.
✅ LIFT, THRUST, WEIGHT AND DRAG.
During flight, a helicopter is affected by the four basic aerodynamic forces: lift, thrust, weight, and drag. Lift supports the aircraft, thrust moves it, weight pulls it downward, and drag resists movement through the air.
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¿Con qué debería contarse para identificar la performance de los individuos y también su contribución al rendimiento del equipo? (11664) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 34, párr. 4.14
📌 Pista: primero se mide el desempeño individual para entender cómo aporta al trabajo colectivo.
✅ CON UN MECANISMO PARA IDENTIFICAR LA PERFORMANCE DE LOS INDIVIDUOS.
Para evaluar correctamente el trabajo en mantenimiento, debería existir un mecanismo que permita identificar la performance individual y también cómo cada persona contribuye al rendimiento del equipo. Esto ayuda a detectar fortalezas, debilidades, necesidades de instrucción y mejoras en coordinación.
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