Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ RESPUESTA CORRECTA: C.- LA ORGANIZACIÓN.

Cuando fallan varios individuos, el problema no se interpreta solo como errores aislados de personas. Se considera que falla la organización, porque puede existir una debilidad en procedimientos, supervisión, comunicación, capacitación, planificación o cultura de seguridad.

 ✅ SEIS MESES EN LOS ÚLTIMOS VEINTICUATRO MESES.

Para que el CMA DAN 145 renueve la autorización de certificación, el certificador debe haber ejercido las facultades de su autorización por al menos 6 meses dentro de los últimos 24 meses.

Esto asegura que el personal certificador mantenga experiencia reciente, competencia práctica y familiaridad con los procedimientos de mantenimiento y certificación.

✅ IN RELATION TO THE WIDTH OF THE WING.

On larger airplanes, the center of gravity and its range are usually identified in relation to the mean aerodynamic chord, which represents the average width of the wing. This is commonly expressed as a percentage of MAC for accurate weight and balance control.

✅ 12 %.

En el análisis citado, las deficiencias de mantenimiento e inspección se atribuyen al 12 % de los accidentes. Esto demuestra que, aunque no sea el porcentaje mayor, las fallas en mantenimiento e inspección tienen una incidencia importante en la seguridad operacional, especialmente cuando no se detectan errores, omisiones o instalaciones incorrectas.

✅ ABUNDANTES.

En mantenimiento aeronáutico, las tareas pueden ser complejas, variadas y realizadas bajo presión, lo que aumenta las posibilidades de equivocarse si no se aplican correctamente los procedimientos, controles y verificaciones.

Por eso, la Circular OACI señala que las oportunidades para cometer errores en mantenimiento son abundantes, ya que el personal trabaja con sistemas técnicos diversos, documentación, inspecciones, reparaciones, coordinación con otros equipos y exigencias operacionales.

✅ ACCELERATE A LARGE MASS OF AIR THROUGH A SMALL VELOCITY CHANGE.

Propellers on aircraft powered by reciprocating or turboprop engines produce thrust by accelerating a large mass of air through a small velocity change. This makes propellers efficient at lower and moderate aircraft speeds.

✅ TWO.

There are two general types of exhaust systems used on reciprocating aircraft engines: the short stack system and the collector system. Both remove exhaust gases, but they differ in how the exhaust is routed away from the cylinders.

✅ AIRCRAFT WEIGHING.

Aircraft weighing is a very important and exacting phase of aircraft maintenance because accurate weight data is essential for determining the aircraft’s empty weight, center of gravity, and safe loading limits. Incorrect weighing can affect balance, performance, and overall operational safety.

✅ EL ÁMBITO EMPRESARIAL Y LAS PRESIONES DERIVADAS DE LA EXPLOTACIÓN DE LA COMPAÑÍA.

En el modelo SHEL, la interfaz Elemento humano – Elemento humano se refiere a la relación entre las personas dentro del sistema aeronáutico: técnicos, supervisores, jefaturas, compañeros de trabajo y otros actores de la organización.

El comportamiento humano puede verse afectado considerablemente por el ámbito empresarial y por las presiones operacionales de la compañía, como cumplir tiempos, mantener la continuidad de las operaciones, responder a exigencias internas o trabajar bajo presión organizacional.

Por eso, la alternativa correcta es la A, porque describe mejor el efecto del entorno organizacional y de las presiones de explotación sobre la conducta humana.

✅ IT DOES NOT CHANGE DURING THE LIFE OF THE AIRCRAFT.

One rule for the location of the datum is that it does not change during the life of the aircraft. The datum is an imaginary vertical reference plane used in weight and balance calculations. Since all arms and moments are measured from this reference, it must remain fixed to keep the aircraft’s balance data accurate and consistent.