Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ LARGUERILLOS Y COSTILLAS.

Según la AC 65-15A, cuando sea practicable los cables y mazos deben rutearse paralelos o en ángulo recto respecto de los miembros estructurales del área (stringers/larguerillos y ribs/costillas).

Esto facilita un tendido ordenado, con mejor soporte, menos roce y menor riesgo de daño por vibración; la idea es “seguir” la estructura o cruzarla a 90°.

 ✅ VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO.

La sección estática del sistema pitot está conectada a los tres instrumentos: velocímetro, altímetro y variómetro. El velocímetro usa presión pitot + presión estática, mientras que el altímetro y el variómetro usan presión estática.

✅ AIRE NO COMPRIMIDO.

Cuando se limpian áreas lijadas de materiales compuestos, debe utilizarse aire no comprimido porque así se evita contaminar la superficie preparada y también se reduce el riesgo de introducir polvo o residuos en la zona de reparación.

En materiales compuestos, la limpieza de la superficie es crítica, ya que cualquier contaminación puede afectar la adhesión de la resina o la calidad final de la reparación. Por eso, la recomendación apunta a un método de limpieza más controlado y menos agresivo para la zona lijada.

✅ VIBRACIÓN EXCESIVA.

La “operación inestable de motor” se refiere a un funcionamiento irregular, típicamente manifestado como vibración anormal/excesiva (por ejemplo, por problemas de hélice, balance, encendido o componentes internos). “Alta potencia” (B) y “bajas revoluciones” (C) son condiciones de operación, pero no definen por sí solas una operación inestable. En mantenimiento DGAC, lo inestable se identifica por síntomas como vibración, oscilaciones y aspereza.

✅ EL RECEPTOR, O SE HA PERDIDO LA SEÑAL SELECCIONADA.

La bandera VOR/LOC en el CDI indica que la información es no confiable o inexistente, lo que ocurre cuando:

• 🔧 Falla el receptor de navegación, o

• 📡 Se pierde la señal de la estación seleccionada.

❌ B es una causa indirecta y no la definición técnica.
❌ C es incorrecta: el transmisor de a bordo no interviene en VOR/LOC.

Criterio DGAC: bandera = falta o falla de señal válida en el receptor.

✅ CON TORNILLOS, ABRAZADERAS CIRCULARES O SOPORTES EN L Ó U.

Esa es la alternativa correcta, porque los instrumentos se afianzan al panel mediante tornillos, abrazaderas circulares o soportes en L o U, que son los métodos normales de montaje y sujeción. Las otras opciones incluyen elementos que no corresponden a la formulación técnica usual de instalación de instrumentos.

✅ DISMINUIR LA VELOCIDAD, DETENER Y MANTENER DETENIDA LA AERONAVE.

Los frenos de una aeronave tienen como funciones básicas reducir la velocidad, detener la aeronave y mantenerla detenida cuando sea necesario, por ejemplo durante el rodaje, en estacionamiento o en pruebas de motor.
La alternativa C puede confundir porque en algunas situaciones el frenado diferencial ayuda a maniobrar, pero eso no significa que la función principal del sistema de frenos sea dirigir la aeronave. La dirección corresponde principalmente al tren de nariz o al control direccional, no al sistema de frenos como función básica.

✅ COMPRESIÓN Y TENSIÓN.

Según AC 65-15A, pág. 1, el esfuerzo de flexión (bending) ocurre cuando una estructura se dobla debido a una carga aplicada.

En una pieza sometida a flexión:

• Un lado del material queda en compresión (se acorta).

• El lado opuesto queda en tensión (se estira).

Por lo tanto, la flexión es la combinación simultánea de compresión y tensión en diferentes partes del mismo elemento estructural.

✅ QUE LA AGUJA QUEDE INDICANDO 30 PULGADAS EN LA VERTICAL.

El instrumento de presión de carga indica la presión absoluta en el múltiple de admisión, normalmente en pulgadas de mercurio. Por eso, al instalarlo, se debe verificar que la aguja quede correctamente posicionada alrededor de 30 inHg en la vertical, ya que ese valor representa aproximadamente la presión atmosférica normal cuando el motor no está operando.

✅ ANTIHIELO Y DESHIELADOR.

Un sistema térmico (por calor) puede cumplir ambas funciones:

• 🔥 Antihielo (anti-ice) → evita que el hielo se forme.

• ❄️ Deshielo (de-ice) → elimina hielo ya formado.

Esto depende de cómo y cuándo se aplique el calor (continuo o cíclico).

• ❌ A y B son incompletas.

Criterio DGAC: sistemas térmicos pueden prevenir y remover hielo.