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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 2
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¿A QUÉ SE LLAMA “ESTABILIDAD QUÍMICA” EN UN LÍQUIDO?
📌 Pista: Se trata de que el fluido no “envejezca” por reacciones.
✅ A LA HABILIDAD PARA RESISTIR LA OXIDACIÓN Y LA DETERIORACIÓN.
La estabilidad química de un líquido es su capacidad de no reaccionar ni degradarse con el tiempo, especialmente frente a oxígeno, calor y contaminantes, evitando oxidación, formación de lodos/ácidos y pérdida de propiedades.
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¿CÓMO SE PROTEGEN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DE LAS ALTAS TEMPERATURAS EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?
📌 Pista: Las cámaras de combustión se protegen mediante aire del compresor que enfría internamente las paredes.
✅ PASANDO AIRE FRÍO POR LA PARTE INTERIOR.
Según AC 65-12A, pág. 323, las cámaras de combustión de los motores de turbina se protegen de las altas temperaturas mediante aire de enfriamiento que pasa por su parte interior.
Este aire proviene del compresor y cumple dos funciones principales:
Enfriar las paredes internas de la cámara de combustión.
Formar una película de aire que protege el metal del calor directo de la llama (film cooling).
Este sistema permite que los materiales no se sobrecalienten, aun cuando las temperaturas de combustión son extremadamente altas.
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¿CUÁL ES EL PUNTO DE LUBRICACIÓN MÁS CRÍTICO, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?
📌 Pista: El punto más crítico de lubricación está cerca de la sección más caliente del motor, donde trabaja la turbina.
✅ EL RODAMIENTO DE LA TURBINA
En los motores de turbina a gas, los rodamientos soportan los ejes que conectan el compresor y la turbina, permitiendo que giren a altas velocidades. Sin embargo, no todos trabajan bajo las mismas condiciones.
Según AC 65-12A, pág. 302, párr. 5, el rodamiento de la turbina es considerado el punto de lubricación más crítico del motor. Esto se debe a que:
Está ubicado en la zona más caliente del motor.
Está expuesto a altas temperaturas provenientes de la combustión.
Debe soportar altas cargas y velocidades de rotación.
Por estas razones, la correcta lubricación en este rodamiento es esencial para evitar sobrecalentamiento, desgaste prematuro o falla del motor.
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LA INSPECCIÓN VISUAL DEL LÍQUIDO DE UN SISTEMA HIDRÁULICO:
📌 Pista: Si solo observas el fluido, no puedes ver lo que está a nivel microscópico.
✅ NO PERMITE DETERMINAR LA CANTIDAD TOTAL DE CONTAMINACIÓN DEL SISTEMA.
La inspección visual del fluido hidráulico solo permite observar indicadores generales como color, turbidez o presencia evidente de partículas.
No detecta contaminantes microscópicos.
No permite cuantificar la contaminación total real del sistema.
Para un análisis completo se requieren métodos más precisos (laboratorio o pruebas específicas).
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¿QUÉ TIPO DE BOMBA DE VACÍO ES LA MÁS COMÚN EN LOS AVIONES PEQUEÑOS?
📌 Pista: piensa en la bomba de vacío típica de aeronaves livianas: va accionada por el motor y utiliza paletas internas para generar la succión.
✅ LA DE TIPO PALETA MOVIDA POR EL MOTOR.
La bomba de vacío más común en los aviones pequeños es la de tipo paleta movida por el motor. Este diseño se usa ampliamente porque entrega la succión necesaria para operar instrumentos giroscópicos en aeronaves livianas.
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CUANDO SE LIJA O TALADRA MATERIALES COMPUESTOS, SE RECOMIENDA UTILIZAR RESPIRADORES EQUIPADOS:
📌 Pista: La clave está en que el polvo de compuestos es mucho más fino que el polvo común, por eso se requiere el rango más pequeño de filtración.
✅ CON FILTROS DE 0,01 A 1 MICRAS.
Al lijar o taladrar materiales compuestos se generan partículas muy finas y respirables, incluso submicrónicas/nanopartículas, por lo que la referencia apunta a usar respiradores con filtros de muy alta retención, en el rango de 0,01 a 1 micra. Estudios sobre mecanizado de compuestos muestran emisión de partículas submicrónicas durante sanding/cutting, y la guía de seguridad de NASA destaca el riesgo por polvo respirable en estas operaciones.
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TODOS LOS MOTORES TIENEN LA HABILIDAD DE CONVERTIR LA ENERGÍA CALÓRICA EN ENERGÍA MECÁNICA: REF.: AC 65-12A, PÁG. 1, PÁR. 2.
Fuego + aire = potencia.
La combustión del aire y el combustible libera calor que impulsa las turbinas y genera trabajo mecánico.
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¿QUÉ DEBE UTILIZAR PARA QUE EL AVELLANADO QUEDE PERFECTO? REF.: AC 65-15A, PÁG. 167, PÁR. 7.
“Adjust stop for consistency.”
El tope regulable controla la profundidad de corte para mantener ángulo y profundidad uniformes.
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¿QUÉ FALLA PODRÍA SER CUANDO APARECEN PARTÍCULAS METÁLICAS EN EL FILTRO DE ACEITE? REF.: AC 65-12A, PÁG. 360, PÁR. 5.
“Metal shavings = internal wear.”
Partículas indican desgaste en rodamientos, engranajes o cojinetes antes de fallo total.
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