Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ CALENTAR EL ALUMINIO CORRESPONDIENTE, TEMPLARLO Y DARLE FORMA ANTES QUE SE ENDUREZCA.

Si no se dispone de aluminio recocido, lo que corresponde es tomar la aleación adecuada, calentarla, templarla y conformarla antes de que vuelva a endurecerse. La razón es que, después de ese proceso, el material queda temporalmente en una condición más blanda y apta para ser formado; pero esa condición dura poco, por lo que el trabajo debe hacerse rápidamente. La propia recopilación DGAC que cita esa referencia muestra esa alternativa como la correcta.

La B no resuelve el problema técnico, y la C es incorrecta porque no se trata de usar “cualquier aluminio”, sino el aluminio correspondiente a la reparación.

✅ EL MOTOR SE CALIENTE EN EXCESO.

Una mezcla demasiado pobre hace que el motor se caliente en exceso, porque hay demasiado aire y poco combustible para enfriar adecuadamente la combustión. La FAA indica que, cerca de la potencia máxima, las mezclas muy pobres producen pérdida de potencia y, en ciertas condiciones, serio sobrecalentamiento.

✅ DONDE EL DISEÑO O LAS CONDICIONES SUPERFICIALES PRODUZCAN UN PUNTO DE CONCENTRACIÓN DE ESFUERZOS.

La formulación técnica coincide con la idea clásica: las trizaduras por fatiga se inician más fácilmente en zonas de concentración de esfuerzos, originadas por el diseño o por la condición superficial de la pieza. En una referencia FAA sobre inspección aeronáutica se señala que una fatiga “starts more readily where the design or surface condition provides a point of stress concentration.”

✅ UNA BOBINA MOVIBLE Y UN IMÁN PERMANENTE.

Los instrumentos más comunes funcionan con el principio de bobina móvil dentro de un campo de imán permanente, donde la corriente genera un movimiento proporcional de la aguja. Este sistema es la base de muchos medidores analógicos en aeronaves.

✅ EL DE TOLERANCIA ESTRECHA.

El perno de tolerancia estrecha es el que está fabricado con mayor precisión que el perno de propósitos generales. Se utiliza cuando se necesita un ajuste más exacto y firme en la estructura. La referencia FAA sobre pernos aeronáuticos indica precisamente que este tipo de perno está maquinado más exactamente que el de uso general.

✅ UN SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIO.

Según AC 65-12A, pág. 391, un sistema completo de protección contra incendios en aeronaves incluye dos funciones principales:

• Sistema de detección o protección: detecta el incendio y genera alertas o advertencias al piloto o tripulación.

• Sistema de extinción: permite descargar el agente extintor para apagar el fuego.

Es decir, un sistema completo debe detectar el incendio y también permitir extinguirlo. Las otras alternativas mencionan solo partes del sistema, no el conjunto completo.

✅ TRAMA (FILL) - URDIEMBRE (WARP) - SESGO (BIAS).

En materiales compuestos textiles, los términos clásicos para describir la orientación de las fibras en una tela son warp (urdimbre), fill (trama) y bias (sesgo). Glosarios técnicos de compuestos definen justamente bias fabric a partir de la orientación de fibras warp y fill en ángulo, lo que confirma esa terminología.

✅ DETENCIÓN BRUSCA

Según AC 65-12A, pág. 359, párr. 7, cuando una hélice impacta un objeto, incluso a bajas RPM, el evento se denomina “detención brusca” (sudden stoppage).

Esto ocurre porque el impacto provoca una desaceleración instantánea del sistema hélice-motor, generando altas cargas mecánicas que pueden transmitirse al cigüeñal, engranajes, cojinetes y tren de potencia.

Por esta razón, después de una detención brusca, el motor generalmente requiere inspección detallada o desarme, ya que pueden existir daños internos no visibles externamente.

✅ VACÍO Y ELÉCTRICO.

Los instrumentos giroscópicos pueden ser alimentados por vacío o por energía eléctrica, que son las dos fuentes de potencia más comunes para hacer girar el rotor del giróscopo. La opción B es incorrecta porque “presión” no aparece como la formulación estándar en esta referencia, y la C no corresponde a una clasificación normal de alimentación. Esto coincide con la sección de gyroscopic instrument power sources del AC 65-15A.

✅ LÍNEA DE TRANSMISIÓN.

Según el AC 65-15A, el término correcto es línea de transmisión, ya que describe el medio general que transporta la señal de radio entre la antena y el equipo. Aunque el coaxial es un tipo, la DGAC suele evaluar el concepto técnico más amplio.