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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Habilitación de Instructor de Vuelo

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

En la Figura 122A, ¿qué motor es un turborreactor con compresor centrífugo doble?

Imagen de la pregunta
A 1
B 2
C 3
Pista

Dos etapas radial = motor 3.


 

Explicación

El esquema 3 muestra dos etapas centrífugas en serie—primera y segunda rueda de compresión radial.
 

2

En la Figura 122A, ¿qué motor es un turborreactor con compresor axial simple?

Imagen de la pregunta
A 2
B 3
C 4
Pista

Ausencia de disco radial = axial.


 

Explicación

El motor 2 refleja varias filas de álabes axiales en una sola sección de compresión.
 

3

En la Figura 122A, ¿Qué motor es un turborreactor con compresor centrífugo simple?

Imagen de la pregunta
A 1
B 2
C 3
Pista

Centrofugo único = dibujo 1.


 

Explicación

El esquema 1 muestra una sola etapa de compresión centrífuga típica de diseños pequeños de turbojet.
 

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

4

En la Figura 122A, ¿qué motor es un turborreactor con compresor axial doble?

Imagen de la pregunta
A 3
B 4
C 1
Pista

Doble axial = 4.


 

Explicación

El motor 4 tiene dos secciones de compresor axial, indicadas por dos conjuntos de discos axiales concatenados.
 

5

El alumno debe obedecer las instrucciones que se le den en el avión, seguir los ejemplos del instructor y hacer uso de las instrucciones y sugerencias para mejorar su performance.

Imagen de la pregunta
A Falso
B Verdadero
Pista

📌 Pista: El progreso del alumno depende de su disposición a seguir las directrices y aprender de la experiencia del instructor.

Explicación

Verdadero

Durante la instrucción de vuelo, el alumno debe seguir las instrucciones del instructor, observar sus ejemplos prácticos y aplicar sus sugerencias para mejorar su desempeño. Esto garantiza un aprendizaje seguro, progresivo y alineado con los procedimientos establecidos.

La obediencia a las indicaciones del instructor no solo es una norma de disciplina, sino también un requisito de seguridad operacional, ya que el instructor posee la experiencia necesaria para prevenir errores y guiar el desarrollo de habilidades.

En resumen: la disciplina y la atención a las instrucciones del instructor son esenciales para el aprendizaje y la seguridad en vuelo.

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6

La válvula de admisión permite la salida de gases.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Admisión = entrada.

Explicación

La válvula de admisión permite la entrada de la mezcla aire-combustible; la de escape es la que deja salir los gases quemados.

7

Cada pregunta que formule el instructor debe limitarse a una sola idea y considerar la capacidad de los alumnos para responderla.

Imagen de la pregunta
A Falso
B Verdadero
Pista

📌 Pista: Una buena pregunta es simple, directa y acorde al nivel del grupo.


 

Explicación

✅  Cada pregunta debe centrarse en una sola idea principal y adaptarse al nivel de comprensión de los alumnos. Esto evita confusión, facilita respuestas claras y asegura que todos puedan participar con confianza.

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8

¿Qué facilidad puede ser sustituida por un marcador intermedio (middle marker) en una aproximación ILS CAT I?

Imagen de la pregunta
A Punto de intersección VOR/DME
B Radar de vigilancia
C Compass locator
D Beacon rotatorio
Pista

Middle marker = sustituto de compass locator.

Explicación

El compass locator (un NDB de baja potencia en el marcador) puede reemplazarse por el middle marker para indicar la posición intermedia en la senda de planeo.
 

9

Cuando un piloto es dirigido por vectores de radar hacia el curso final de una aproximación que especifique “NOVP” (no procedure turn), debería:

Imagen de la pregunta
A Comunicar a ATC que no efectuará el viraje de procedimiento.
B Ejecutar un viraje de circuito de espera si le acomoda.
C No ejecutar el viraje de procedimiento a menos que ATC lo autorice específicamente.
Pista

“Si dice NOVP, no vires — a menos que el ATC te lo diga.”
En otras palabras: bajo vectores radar, solo haces el viraje si te lo autorizan explícitamente.

Explicación

Cuando una aproximación IFR indica la sigla “No VP” o “No Procedure Turn” (NOVP), significa que no se debe realizar el viraje de procedimiento a menos que el controlador (ATC) lo autorice expresamente.

Esto suele ocurrir cuando el piloto:

  • Está bajo vectores radar, y el controlador lo guía directamente al curso final de la aproximación.
  • Ya no necesita realizar el viraje de procedimiento para alinearse, porque el ATC le asegura la posición correcta y separación del terreno.

Realizar el viraje sin autorización podría causar confusión o conflicto con otros tráficos, ya que el controlador espera que el avión siga el rumbo asignado.

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10

Factor de carga es la razón entre la carga total soportada por el ala del avión y su peso y contenido.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

n = L / W.

Explicación

El factor de carga es la relación entre la sustentación total y el peso; no incluye “contenido”.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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