Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Las alertas de wind shear cubren el segmento crítico de despegue/aterrizaje, desde la superficie hasta 500 m de altura.

El altímetro mide la presión atmosférica y la convierte en una lectura de altitud. Cuando la presión disminuye, el instrumento interpreta esa caída como si el avión hubiera ascendido, ya que a mayor altura la presión naturalmente es menor.
Por lo tanto, aunque el avión no cambie realmente de nivel, el altímetro mostrará una altitud mayor. Este principio explica por qué es esencial reajustar el altímetro al volar entre zonas con distintas presiones.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Un aumento. ✅

El ángulo de ataque es el ángulo entre la cuerda del perfil alar y el flujo de aire relativo, y controla la sustentación generada.

Esa definición resume con precisión la función y la estructura del sistema circulatorio humano.

El aprendizaje se desarrolla en tres áreas fundamentales de la conducta humana:

• Cognitiva: relacionada con el conocimiento, la comprensión y el razonamiento.
• Psicomotora: vinculada al desarrollo de habilidades prácticas y coordinación física.
• Afectiva: referida a actitudes, valores, emociones y motivación.

Una instrucción completa debe integrar estas tres áreas para lograr un aprendizaje equilibrado y significativo, combinando saber, hacer y ser.

En resumen: el aprendizaje abarca la mente, las acciones y las emociones del alumno.

Vᵣ debe ser ≥ V₁ para abortar, ≥ 1.05 Vₘca para control con falla, y asegurar V₂ a 35 ft.

La presión diferencial es la diferencia entre la presión del aire dentro de la cabina presurizada y la presión atmosférica exterior.
Este valor indica cuánto más alta es la presión interna respecto al ambiente, lo que permite mantener condiciones cómodas y seguras para la tripulación y los pasajeros a gran altitud.

A medida que el avión asciende, la presión exterior disminuye, pero el sistema de presurización mantiene constante la presión interior, generando esta diferencia.
Si la presión diferencial supera los límites estructurales del fuselaje, puede producir daños o descompresión.

La velocidad de rotación (VR) es aquella a la que el piloto inicia el levantamiento del morro para despegar.
Debe cumplir con varios criterios de seguridad establecidos en las normas de certificación:

1. No debe ser menor que V1:
   El avión debe ser controlable y comprometido al despegue cuando comienza la rotación.
2. No debe ser menor que 1,05 × VMCA:
   Esto garantiza que el avión tenga suficiente control direccional en el aire, incluso si un motor falla.
3. Debe permitir alcanzar V2 antes de los 35 pies de altura:
   V2 es la velocidad de ascenso segura con un motor inoperativo, y debe alcanzarse antes de salir del área de despegue.

Los ítems de opción múltiple o verdadero/falso se corrigen automáticamente o muy rápido, reduciendo el tiempo invertido

a autokinesis es una ilusión visual que ocurre en condiciones de oscuridad o con pocas referencias visuales.
Cuando el piloto fija la vista por varios segundos en una luz puntual aislada, los micromovimientos involuntarios de los músculos oculares hacen que la luz parezca moverse erráticamente, aunque en realidad esté fija.
Esta ilusión puede generar desorientación espacial durante el vuelo nocturno, especialmente si el piloto intenta seguir la luz creyendo que es otra aeronave o una señal en movimiento.
La prevención consiste en no fijar la vista prolongadamente y mantener el movimiento ocular controlado, alternando referencias externas e instrumentos.