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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos, se denomina hipoxia.
💡 La propia palabra da la clave: "Hipo" (que significa 'bajo') y "Oxia" (que se refiere al 'oxígeno').
A.- VERDADERO.
La afirmación es verdadera. Esa es la definición médica y fisiológica exacta de la hipoxia.
Describe la condición que ocurre dentro del cuerpo (en la sangre, los tejidos y las células) cuando el suministro de oxígeno es insuficiente para que estos puedan realizar sus funciones normales, lo que inevitablemente "compromete" su funcionamiento.
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«Dados los siguientes datos»: Curso verdadero 290°, rumbo verdadero 275°, ángulo de corrección de viento 15° izquierda, velocidad terrestre 140 KTS, TAS 170 KTS. Determine dirección e intensidad de viento:
Wind = ground vector – air vector.
Despejando el viento del triángulo inverso se obtiene aproximadamente 228° desde donde sopla a ≈ 50 KTS.
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Las advertencias meteorológicas en vuelo, observadas o pronosticadas, que informan sobre condiciones peligrosas para la aviación, se conocen como:
SIGMET = peligros en ruta.
SIGMET (Significant Meteorological Information) advierte sobre fenómenos severos (turbulencia, hielo, tormentas) que pueden afectar la seguridad de vuelo
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El tren de aterrizaje convencional tiene ventajas sobre el tren triciclo porque proporciona características más estables.
Taildragger = más habilidad al aterrizar.
El tren triciclo ofrece mejor estabilidad en tierra y durante el despegue/aterrizaje; el convencional (taildragger) tiende a “cazar cola”.
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El alumno que aprende un tema por razonamiento propio tiene más posibilidades de que lo aprendido permanezca grabado en su memoria.
📌 Pista: Lo comprendido mediante análisis personal permanece más tiempo que lo memorizado sin reflexión.
✅ Verdadero
Cuando el alumno razona, analiza y comprende por sí mismo un tema, el aprendizaje se vuelve más profundo y duradero. Este tipo de aprendizaje activo permite establecer conexiones significativas entre los nuevos conocimientos y los ya adquiridos, fortaleciendo la retención y comprensión.
A diferencia de la memorización mecánica, el razonamiento promueve una comprensión real del contenido, facilitando su aplicación práctica y su recuerdo a largo plazo.
En resumen: el conocimiento adquirido mediante el razonamiento propio se fija con mayor solidez en la memoria.
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Durante una autorrotación, el piloto pierde altura en forma controlada, a cambio de energía que le permite mantener las R.P.M. del rotor. Vale decir, que el helicóptero dispone de energía potencial debido a su altura. A medida que la altura disminuye, la energía potencial se convierte en energía____________ que se “almacena” en el rotor y que será empleada por el piloto para amortiguar su contacto con el terreno.
Se transforma la energía de altura en velocidad rotacional del rotor para suavizar el descenso.
En una autorrotación, el helicóptero desciende sin potencia, aprovechando la energía potencial (proveniente de su altura) para mantener el giro del rotor principal. A medida que el helicóptero pierde altura, esa energía potencial se transforma en energía cinética, la cual se “almacena” en el rotor en forma de inercia rotacional.
Esta energía cinética es utilizada por el piloto en la fase final del descenso, incrementando el paso colectivo justo antes del contacto con el suelo, para amortiguar el aterrizaje y reducir la velocidad de descenso.
En resumen: durante la autorrotación, la energía potencial se convierte en energía cinética del rotor, permitiendo un aterrizaje controlado sin potencia del motor.
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Ángulo de ataque de diseño, es el ángulo decreciente de la raíz a la punta de pala, con el objeto de obtener una distribución más uniforme de la sustentación a lo largo de la envergadura.
📌 Pista: la punta de la pala se mueve más rápido que la raíz, por eso necesita menos ángulo.
✅ VERDADERO
El ángulo de ataque de diseño (twist de la pala) disminuye desde la raíz hacia la punta, porque la velocidad tangencial aumenta hacia la punta. Esto permite lograr una distribución más uniforme de la sustentación a lo largo de toda la pala, mejorando eficiencia y reduciendo esfuerzos estructurales.
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Algunas de las funciones del Servicio Meteorológico para la Aeronavegación son:
Integra la vigilancia, el pronóstico y el intercambio de datos atmosféricos en apoyo a la aviación.
El Sistema Nacional de Pronósticos cumple varias funciones esenciales para la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas. Entre ellas se incluyen:
- Preparar o adquirir pronósticos sobre las condiciones meteorológicas locales y regionales.
- Mantener vigilancia continua de la atmósfera dentro de su área de responsabilidad, detectando cambios significativos.
- Intercambiar información meteorológica con otros centros y servicios aeronáuticos para mantener actualizada la red nacional e internacional.
En resumen: el sistema nacional coordina la observación, elaboración y difusión de información meteorológica para apoyar las operaciones aéreas.
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Cuando un instructor vuela con sus alumnos todos los días durante varios meses, puede perder algo de la objetividad en la calificación, respecto a la que tuvo durante los primeros vuelos. Este tipo de error de calificación se conoce como:
📌 Pista: Ocurre cuando la cercanía prolongada entre instructor y alumno altera la objetividad al evaluar.
✅ Error de familiaridad.
El error de familiaridad ocurre cuando el instructor, tras compartir numerosas horas de vuelo con un mismo alumno, pierde objetividad en la evaluación debido al exceso de confianza o cercanía. Esto puede llevar a calificar con demasiada indulgencia o, en algunos casos, con exigencia injustificada.
Este tipo de sesgo reduce la validez de la evaluación, ya que se basa en la relación personal más que en el desempeño real del estudiante. Para evitarlo, el instructor debe mantener criterios de evaluación constantes y objetivos.
En resumen: el error de familiaridad surge por exceso de confianza entre instructor y alumno, afectando la imparcialidad del juicio.
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Causas comunes de tensión emocional en la instrucción de vuelo son la frustración, el miedo, ansiedad y problemas personales
📌 Pista: Las emociones influyen directamente en el desempeño y deben ser controladas para mantener un aprendizaje seguro.
✅ Verdadero
Durante la instrucción de vuelo, es común que los alumnos enfrenten tensión emocional causada por factores como la frustración al no lograr maniobras, el miedo a cometer errores o perder el control, la ansiedad por el rendimiento y los problemas personales que afectan la concentración.
Estas emociones pueden influir negativamente en el aprendizaje, reduciendo la atención, la coordinación y la toma de decisiones. El instructor debe reconocerlas y manejar la situación con empatía, paciencia y apoyo para mantener un ambiente de confianza.
En resumen: la tensión emocional en vuelo suele originarse por factores internos del alumno y debe ser gestionada pedagógicamente.
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Aciertos
Fallos
Nota