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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Cuáles son las fuerzas que actúan sobre la masa atmosférica?
Piensa en la Tierra girando y en el “peso” del aire.
La gravedad atrae la masa de aire hacia el centro de la Tierra, mientras que la rotación terrestre genera una fuerza centrífuga que tiende a alejarla del eje de rotación. Estas dos fuerzas determinan la distribución vertical y latitudinal de la atmósfera.
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¿Qué etapa del ciclo de vida de una tormenta se caracteriza predominantemente por corrientes descendentes?
Disipación = colapso de la convección.
En la disipación, la energía convectiva se agota y dominan las corrientes descendentes, apagando la tormenta.
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En el aprendizaje del vuelo se debe adquirir conocimientos y habilidades que permitan materializar las obligaciones combinando simultáneamente tres procesos: juicio dirigido con ensayo y error, imitación, y análisis lógico.
📌 Pista: Volar bien implica pensar, observar y practicar hasta dominar cada maniobra.
✅ El aprendizaje del vuelo requiere integrar juicio dirigido con práctica (ensayo y error), imitación del instructor y análisis lógico para comprender causas y efectos. Esta combinación forma la base del entrenamiento efectivo en aviación.
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¿CÓMO SE LLAMA LA EVALUACIÓN QUE RECOGE EVIDENCIA DURANTE EL PROCESO DE APRENDIZAJE?
“Formativa” moldea el aprendizaje en tiempo real.
La evaluación formativa monitorea el progreso y permite realizar ajustes pedagógicos antes de la evaluación final.
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Uniendo puntos de igual variación magnética formamos líneas llamadas isogónicas. La línea que une puntos de 0° variación se llama agónica:
Agónica = cero variación.
La línea agónica es la isogónica de 0°, donde la brújula y el norte verdadero coinciden.
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Se dice que algunas amenazas pueden preverse porque:
📌 Pista: Si la tripulación puede anticiparla o ya la conoce, esa amenaza se puede prever y manejar mejor.
✅ Las amenazas previsibles son aquellas que las tripulaciones conocen o anticipan antes o durante el vuelo, como condiciones meteorológicas, tráfico aéreo o procedimientos complejos. Esto permite planificar contramedidas con anticipación.
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Si en su avión tiene un indicador de viraje de “4 minutos”, significa que para virar 360° al régimen indicado por la deflexión de la aguja, el avión está virando a:
Es la velocidad angular estándar usada para mantener giros controlados en vuelo instrumental.
Un indicador de viraje de “4 minutos” señala que, manteniendo la aguja centrada en la posición estándar, la aeronave completa un viraje de 360° en 4 minutos.
Para calcular la razón de viraje, se divide el giro total entre el tiempo:
360° ÷ 240 segundos = 1,5 grados por segundo, pero por convención aeronáutica se redondea a 2° por segundo, que es el “rate one turn” o viraje estándar.
Este tipo de viraje permite mantener control direccional preciso y es fundamental en vuelo por instrumentos, especialmente cuando no hay referencias visuales externas.
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Los resultados, como consecuencia de estados no deseados de la aeronave, son incidentes o accidentes acerca de los que hay que rendir un informe.
📌 Pista: Todo suceso que afecte la seguridad del vuelo debe documentarse y analizarse.
✅ Cuando un estado no deseado de la aeronave no se maneja correctamente, puede derivar en un incidente o accidente. Estos eventos deben ser reportados e investigados para identificar causas y prevenir su repetición, conforme a las normas de seguridad operacional.
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Existen instrumentos de vuelo que trabajan con diferencia de presión (estática, de impacto o ambas). Estas presiones son obtenidas:
Estático + impacto = instrumentos de velocidad y altitud.
Los instrumentos Pitot-estáticos (velocímetro, altímetro, variómetro) usan presión estática de los puertos estáticos y presión total (impacto) del tubo Pitot.
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Indique qué significan, respectivamente, las abreviaturas ABV, CLD y MIFG en meteorología.
Claves METAR: MIFG = niebla baja.
- ABV (Above) = sobre
- CLD (Cloud) = nubes
- MIFG (Shallow Fog) = niebla baja
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Aciertos
Fallos
Nota