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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Los orificios estáticos tienen por objeto proporcionar __________ a los instrumentos del sistema Pitot-estático.
Captan la presión del aire en reposo que rodea la aeronave para alimentar los instrumentos.
Los orificios estáticos están diseñados para captar la presión atmosférica no perturbada que rodea a la aeronave durante el vuelo. Esa presión estática se entrega a los instrumentos del sistema Pitot-estático, como el altímetro, el variómetro y el velocímetro, permitiendo medir la altitud, la tasa de ascenso o descenso y la velocidad con precisión.
Se ubican en zonas del fuselaje donde el flujo de aire no genera turbulencias, garantizando lecturas estables y exactas.
En resumen: los orificios estáticos suministran la presión ambiental necesaria para el funcionamiento correcto de los instrumentos barométricos.
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LA EVALUACIÓN FORMATIVA SIRVE PARA:
Es la evaluación que se aplica durante el aprendizaje para guiar y ajustar la enseñanza.
La evaluación formativa se utiliza mientras el alumno está aprendiendo, con el objetivo de observar su progreso, detectar dificultades y ajustar la enseñanza. No busca calificar, sino mejorar el aprendizaje mediante la retroalimentación continua entre instructor y estudiante.
Este tipo de evaluación permite intervenir a tiempo para corregir errores y reforzar contenidos, asegurando que todos los alumnos avancen hacia los objetivos propuestos.
En resumen: la evaluación formativa acompaña el proceso educativo, recogiendo evidencias para orientar y mejorar el aprendizaje.
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¿Qué debería hacer un piloto que recibe una autorización de ATC que es contraria a la reglamentación vigente?
📌 Pista: Toda autorización ATC debe cumplirse siempre que no comprometa seguridad ni reglamentos. Si hay duda → aclare.
✅ B. Solicitar una aclaración al ATC
Explicación breve:
Si un piloto recibe una autorización que contradice la reglamentación, no debe ejecutarla de inmediato. La acción correcta es:
➡️ Pedir aclaración
➡️ Informar que la autorización entra en conflicto con la normativa
El controlador puede haber cometido un error o puede emitir instrucciones alternativas.
Solo después de aclarar, el piloto puede continuar.
❌ No se debe desobedecer sin comunicarse (A).
❌ No se debe cumplir algo inseguro o ilegal (C).
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Si la indicación de un altímetro varía en más de _____ respecto a la elevación del campo, se considera dudosa su exactitud y debe revisarse.
±75 ft de exactitud en “ground check”
La tolerancia máxima de error de altímetro en tierra es ±75 ft; más allá, el instrumento requiere calibración.
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El ángulo de ataque es un ángulo variable que puede ser cambiado por el piloto durante el vuelo.
💡 El piloto controla este ángulo directamente cada vez que tira o empuja la palanca de mando (yoke) para hacer que la nariz del avión suba o baje.
Explicación:
A.- VERDADERO.
Esta afirmación es verdadera. El ángulo de ataque es la principal herramienta que tiene el piloto para controlar la cantidad de sustentación en cualquier fase del vuelo.
Al accionar el timón de profundidad (elevador) con la palanca de mando, el piloto cambia la actitud de la aeronave (nariz arriba o nariz abajo), lo que altera directamente el ángulo con que el ala se enfrenta al viento relativo.
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¿Cuál es el CG en %MAC para la distribución de carga WT-7? (Figuras 77, 79 y 80)
WT-7 se concentra más adelante en cabina.
Con CG ubicado a 52.6" en WT-7, %MAC = (52.6–40)/200×100 ≈22.9 %.
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¿Cuál es el movimiento característico del aire en una zona de alta presión?
Alta = aire que “baja y esparce”
En altas presiones, el aire desciende, diverge al nivel del suelo y fluye hacia áreas de menor presión.
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El tipo de rotor donde las palas están rígidamente afianzadas al mástil y los esfuerzos aerodinámicos a los que se ve sometido el rotor, son absorbidos por las palas, ya que en ellos se han empleado materiales compuestos especialmente resistentes y flexibles es:
📌 Pista: piensa en un rotor sin bisagras, donde la flexibilidad está en el material, no en la mecánica.
✅ El rotor rígido
En el rotor rígido, las palas están firmemente unidas al mástil y no poseen articulaciones. Los esfuerzos aerodinámicos se absorben directamente por las palas gracias al uso de materiales compuestos muy resistentes y flexibles, permitiendo control preciso y alta respuesta.
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Los orificios estáticos están ubicados en lugares o zonas donde el disturbio al flujo de aire es máximo.
📌 Pista: la palabra clave es estática: necesita aire “tranquilo”, no flujo disturbado.
✅ FALSO.
Los orificios estáticos se ubican donde el flujo es lo más estable y no perturbado posible, para medir presión ambiente sin errores. Si estuvieran en zonas de máxima turbulencia, el altímetro y VSI quedarían inexactos.
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El centro de gravedad del avión es el punto sobre el cual se considera que se concentra todo el peso.
Equilibrio de peso.
El CG es el punto de aplicación de la resultante de todas las fuerzas gravitatorias.
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Aciertos
Fallos
Nota