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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
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Un informe meteorológico ordinario de superficie se abrevia como:
💡 A diferencia de un pronóstico (que mira al futuro), este informe te dice las condiciones exactas (viento, nubes, visibilidad) que están ocurriendo ahora mismo en la estación meteorológica del aeropuerto.
El informe meteorológico ordinario de superficie utilizado en aviación se denomina METAR, sigla de Meteorological Aerodrome Report.
Este reporte se emite cada hora, proporcionando información actual del tiempo observado en el aeródromo, incluyendo viento, visibilidad, nubosidad, temperatura, presión (QNH) y fenómenos significativos.
Los demás códigos se refieren a:
- TAF: pronóstico de aeródromo.
- SIGMET: fenómenos meteorológicos peligrosos en ruta.
- GAMET: pronóstico de área para aviación general.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- METAR. ✅
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Las causas por las cuales se puede exceder las R.P.M. de autorrotación en un planeo autorrotativo son:
Varias condiciones críticas se suman.
Las R.P.M. de autorrotación pueden excederse durante un planeo autorrotativo por factores que incrementan la velocidad de descenso o reducen la resistencia del rotor, como gran altura de densidad, peso elevado, virajes pronunciados o maniobras bruscas con fuerzas “G” positivas.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- Todas las anteriores. ✅
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Si Ud. mira fijo una luz sobre fondo oscuro, parece moverse debido al movimiento constante e imperceptible de la pupila y/o del ojo. Esto se denomina:
Objeto fijo que “se mueve” en la oscuridad.
Cuando se observa una luz fija sobre un fondo oscuro, esta parece moverse levemente, aunque en realidad está inmóvil. Esto ocurre por los micromovimientos involuntarios del ojo y variaciones pupilares, generando una ilusión de desplazamiento.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Fenómeno autoquinético. ✅
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El inconveniente primordial de las frecuencias de VHF y UHF es:
Obstáculos afectan VHF/UHF.
Las frecuencias VHF y UHF se propagan principalmente por línea de vista directa, lo que significa que no rebotan en la ionosfera como las HF.
Esto limita su alcance efectivo a la curvatura de la Tierra y puede verse afectado por obstáculos naturales o artificiales (montañas, edificios, relieve), que bloquean o debilitan la señal.
Por ello, aunque son muy precisas y estables, su mayor inconveniente es la interferencia o pérdida de señal por obstáculos que interrumpen la línea visual.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- La interferencia debido a obstáculos. ✅
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Los objetivos de los Servicios de Tránsito Aéreo, son:
ATS = seguridad, orden, alerta.
Los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) tienen tres objetivos oficiales y fundamentales:
✔ Prevenir colisiones entre aeronaves, y entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras.
✔ Ordenar y agilizar el tránsito aéreo, dando información esencial para un vuelo seguro y eficiente.
✔ Activar y apoyar el Servicio de Alerta, notificando cuando una aeronave pueda necesitar búsqueda y salvamento.
El enunciado recoge exactamente estos tres objetivos.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- A, B y C son correctas. ✅
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Las acciones ante desorientación espacial incluyen referirse a instrumentos, minimizar movimientos de cabeza y mantener vuelo nivelado.
Instrumentos y estabilidad son clave.
Ante la desorientación espacial, el piloto debe confiar plenamente en los instrumentos de vuelo, ya que las sensaciones pueden ser engañosas. Además, debe evitar movimientos bruscos de cabeza y procurar volver a un vuelo recto y nivelado hasta recuperar la orientación.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- Todas las anteriores son verdaderas. ✅
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Un pronóstico de tendencia se abrevia como:
📌 Pista: TAF = pronóstico terminal a horas, TREND = tendencia inmediata (2 horas).
En aviación, un pronóstico de tendencia indica cambios esperados en las condiciones meteorológicas en un periodo corto y se anota en el METAR con la abreviatura TREND 📈.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- TREND. ✅
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El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta ATS definida por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia de navegación primaria, de la instalación por detrás de la aeronave a la instalación inmediata por delante de la aeronave, se denomina:
Cambio de referencia = punto de cambio.
Ese punto marca dónde dejas de navegar con el VOR que queda atrás y pasas a usar el VOR que está por delante como referencia primaria.
En las rutas ATS definidas por VOR, ese punto tiene un nombre específico: punto de cambio, y está publicado en las cartas.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- Punto de cambio. ✅
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Las influencias magnéticas producidas dentro del avión debido a la operación de sus circuitos eléctricos , radios, luces, motor o partes magnetizadas se conoce como:
Desviación = interferencias internas.
Las interferencias internas del propio avión —motores, radios, luces, cables eléctricos o piezas magnetizadas— generan un campo magnético propio que altera la lectura del compás.
Ese efecto se llama desviación, porque desvía la aguja respecto del rumbo magnético ideal.
No es variación (que es externa), ni error por precesión (que es de instrumentos giroscópicos).
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Desviación o desvío del compás. ✅
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Las aberturas tanto del tubo Pitot como de las tomas estáticas, que estén obstruidas o parcialmente obstruidas deben ser limpiadas por un mecánico autorizado. No se recomienda soplarlas, por el daño que pueden sufrir cualquiera de los instrumentos.
¡No soples; limpia profesionalmente!
El sistema pitot-estático es extremadamente sensible y forma parte del circuito que alimenta instrumentos vitales como el velocímetro, altímetro y variómetro. Si las aberturas del tubo Pitot o de las tomas estáticas se obstruyen por insectos, hielo o suciedad, las lecturas se vuelven erróneas o peligrosamente falsas.
Por su delicadeza, solo un mecánico aeronáutico autorizado debe limpiar o inspeccionar estos componentes. Soplar o manipular las tomas puede dañar los mecanismos internos de los instrumentos o introducir humedad, generando fallas en vuelo.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅
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Fallos
Nota