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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
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EL LÍMITE INFERIOR DEL ARCO VERDE EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD AÉREA, INDICA:
📌 Pista: verde = rango normal → Vs1 abajo / Vno arriba ✈️.
- El arco verde muestra el rango de operación normal.
- Su límite inferior corresponde a la Vs1, que es la velocidad mínima de pérdida en configuración limpia (sin flaps ni tren extendido).
- El límite superior es la Vno (velocidad máxima de operación normal).
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SI UN PILOTO DE PLANEADOR PLANIFICA UN VUELO DE DISTANCIA, DEBE LLEVAR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS, COMO EQUIPO MÍNIMO E INDISPENSABLE: HERRAMIENTAS PARA UN POSIBLE DESARME DEL PLANEADOR MÁS UN JUEGO DE ESTACAS PARA SU ANCLAJE.
Un piloto preparado siempre considera la posibilidad de un aterrizaje en un lugar no planificado.
Es una práctica estándar y un requisito de seguridad llevar estas herramientas en vuelos de distancia. Un vuelo de este tipo a menudo implica un aterrizaje fuera de aeródromo, conocido como "aterrizaje en potrero". Una vez en tierra, el planeador es muy vulnerable al viento y debe ser asegurado con estacas. Para poder transportarlo de regreso al aeródromo en un remolque, es necesario desarmarlo.
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PARA PRODUCIR PRECIPITACIONES SIGNIFICATIVAS, LAS NUBES GENERALMENTE TIENEN UN ESPESOR DE:
👉 Pista: Nube gruesa (≥ 4.000 ft) = lluvia abundante.
- Para que una nube produzca precipitaciones significativas, debe tener un espesor considerable que permita el desarrollo de gotas grandes o cristales de hielo.
- Generalmente, se requieren ≥ 4.000 pies de espesor, como ocurre en nimbostratus o cumulonimbus.
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¿QUÉ INSTRUMENTO DE LOS INDICADOS A CONTINUACIÓN NO UTILIZA INFORMACIÓN DEL SISTEMA ESTÁTICO-PITOT?
📌 Pista: si ves altímetro, variometro o velocímetro → todos = Pitot-estático ✈️.
✅ El instrumento que no utiliza información del sistema estático-Pitot es el horizonte artificial.
Explicación:
- Los instrumentos que sí usan el sistema Pitot-estático son:
- Velocímetro → presión dinámica (Pitot - estática).
- Altímetro → presión estática.
- Variómetro → cambios de presión estática.
- En cambio, el horizonte artificial funciona con un giróscopo y no depende del sistema Pitot-estático.
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ES CONSIDERADO COMO FRENTE EN ALTURA, AL:
👉 Pista: Frente en altura = no llega al suelo.
- Un frente en altura es una discontinuidad entre masas de aire de diferentes características (temperatura, humedad, densidad), pero que no alcanza la superficie terrestre.
- Se observa principalmente en niveles medios y altos de la atmósfera, y puede generar nubosidad y turbulencia significativa.
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Rumbo es la dirección hacia la cual se orienta la nariz del planeador durante el vuelo.
📌 Pista: rumbo = nariz del avión respecto al Norte 🧭✈️.
✅ Verdadero.
Explicación:
- El rumbo corresponde al ángulo que forma el eje longitudinal del planeador (nariz) con respecto al Norte (puede ser verdadero o magnético).
- Indica hacia dónde apunta la aeronave, aunque no siempre coincide con la trayectoria sobre el suelo debido al viento.
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DE ACUERDO AL AJUSTE QUE DEBE HACERSE EN CADA VUELO AL ALTÍMETRO GRADUADO EN PULGADAS, _____ PULGADA ES EQUIVALENTE A APROXIMADAMENTE 1.000 PIES.
📌 Pista: grábalo fácil: 1 pulgada de Hg = 1.000 ft en el altímetro. ✈️
- El altímetro graduado en pulgadas de mercurio (inHg) requiere ser ajustado antes de cada vuelo con el valor de presión QNH.
- Una variación de 1 inHg en el ajuste equivale aproximadamente a un cambio de 1.000 pies en la indicación de altitud.
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INDIQUE CUÁL ES LA ALTURA MÍNIMA RECOMENDABLE PARA VOLVER A LA PISTA EN CASO DE CORTE DE CABLE, DURANTE LA FASE DE DESPEGUE.
"Cuando la altura es baja, aterriza de frente." La altura mínima de 100 metros permite un viraje de 180° con margen de seguridad.
Los manuales de vuelo establecen una altura de seguridad para el retorno a la pista. Si el cable se rompe por debajo de esa altura, el piloto debe aterrizar de frente en un campo o pista disponible. Volver a la pista con poca altura no deja espacio para una maniobra segura y aumenta el riesgo de un stall o un accidente.
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VÉRTIGO, EN LENGUAJE AERONÁUTICO, ES SINÓNIMO DE UNA DESORIENTACIÓN ESPACIAL.
📌 Pista: en aviación, vértigo = ilusión sensorial → desorientación espacial.
En lenguaje aeronáutico, el vértigo se entiende como un tipo de desorientación espacial, en el que el piloto percibe falsamente movimiento o posición distinta de la real.
👉 Esto ocurre cuando los órganos del equilibrio (visual, vestibular y propioceptivo) entregan información contradictoria al cerebro.
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SI UN PILOTO DE PLANEADOR HA DESARROLLADO ACTIVIDAD DE BUCEO, ¿CUÁL SERÍA EL TIEMPO MÍNIMO QUE DEBE ESPERAR PARA REALIZAR ACTIVIDADES DE VUELO?
📌 Pista: Buceo + Vuelo = riesgo de burbujas de nitrógeno → esperar 24 h.
Un piloto que realizó actividad de buceo debe esperar al menos 24 horas antes de volar, ya que los cambios de presión en la altitud pueden provocar enfermedad por descompresión (disbarismo).
👉 Aunque a veces se habla de 12 h para buceo sin descompresión, en aviación se aplica la norma más segura: 24 h como mínimo.
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Nota