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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Con respecto a las velocidades durante el despegue, el orden en que se deben ir alcanzando es:
📌 Pista: Las velocidades se ordenan según la secuencia natural del despegue, desde el control direccional hasta el momento de elevarse.
✅ El orden correcto es:
- VMCG: mínima velocidad de control en tierra.
- V1: decisión de continuar o abortar.
- VR: rotación, levantar la nariz.
- V2: velocidad de seguridad con un motor inoperativo.
- VLOF: velocidad a la cual el avión se separa del suelo.
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La componente de viento de frente o de cola influye sobre el valor de máximo alcance.
📌 Pista: El viento cambia la velocidad respecto al suelo, afectando directamente la distancia total que se puede recorrer.
✅ El máximo alcance depende de la distancia recorrida sobre el suelo por unidad de combustible. Un viento de frente reduce esa distancia (acorta el alcance), mientras que un viento de cola la incrementa, aun si el consumo de combustible es el mismo.
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El explotador de toda aeronave en la cual haya que transportar mercancías peligrosas, proporcionará al piloto al mando, lo antes posible antes de la salida de la aeronave y en forma oral, la información sobre dicha mercancía que se exige en las “Instrucciones Técnicas”.
📌 Pista: Cuando se trata de carga peligrosa, la regla clave es que todo debe quedar documentado por escrito.
✅ FALSO.
La normativa OACI y las Instrucciones Técnicas para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea exigen que la información sea entregada por escrito, mediante el NOTOC (Notification to Captain).
➡️ Nunca puede ser sólo oral.
El piloto al mando debe llevar el documento a bordo como registro oficial.
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Indique qué significado tienen, respectivamente, las abreviaturas DZ, SN y SH en el METAR:
📌 Pista: Recuerda: las abreviaturas en los METAR provienen del inglés meteorológico estándar OACI.
✅ Respuesta correcta: C.- Llovizna, Nieve y Chubascos.
Explicación breve: En el código METAR, las abreviaturas significan:
- DZ → Drizzle → Llovizna 🌧️
- SN → Snow → Nieve ❄️
- SH → Showers → Chubascos 🌦️
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El consumir vitamina A en la dieta, evitar la exposición prolongada a la luz intensa, someterse a condiciones de baja luminosidad en los minutos previos al vuelo y cerrar un ojo (ya que el proceso de adaptación es independiente para cada ojo), son sugerencias prácticas para la adaptación a la oscuridad y sus fundamentos.
📌 Pista: Los ojos necesitan entre 20 y 30 minutos para adaptarse completamente a la oscuridad.
✅ Estas medidas ayudan a mejorar la adaptación visual a la oscuridad antes de un vuelo nocturno:
- La vitamina A favorece la regeneración de los pigmentos visuales. 🥕
- Evitar la luz intensa previene el deslumbramiento.
- La exposición previa a la penumbra mejora la sensibilidad de los bastones.
- Cerrar un ojo mantiene su adaptación independiente.
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La intensidad de los torbellinos de punta de ala será mayor, cuanto:
📌 Pista: Piensa, más sustentación ⇒ mayor ΔP ⇒ vórtices más fuertes.
✅ A mayor Cᴸ hay mayor diferencia de presiones entre intradós y extradós, aumenta el flujo de punta y se intensifican los torbellinos (y la resistencia inducida). Sucede típicamente pesado, lento, con alto ángulo de ataque y/o flaps. ✈️
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Los equipos terrestres del sistema de aterrizaje por instrumentos I.L.S. son: 2 transmisores direccionales y de 3 (tres) o menos marcadores (markers beacons) a lo largo de la aproximación, más las Luces de Aproximación.
📌 Pista: El ILS combina radioayudas (localizador y glide slope) con marcadores y luces para la aproximación precisa.
✅ El sistema ILS se compone de dos transmisores direccionales (localizador y senda de planeo), además de marcadores (exterior, medio y, a veces, interior) y luces de aproximación que ayudan al guiado visual final.
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De acuerdo con el siguiente mensaje de Temuco: METAR SCTC 041800Z VRB01KT 3000 HZ BKN100 08/05 Q1019= ¿A qué hora y fecha corresponde?:
📌 Pista: Identifica el bloque DDHHMMZ y recuerda que Z = UTC.
✅ A las 1800 UTC del día 04 del mes. — En el METAR, el grupo 041800Z se lee como DDHHMMZ: día 04, 18:00 y la Z indica UTC. El mes no viene en el METAR (se asume el mes vigente). Por eso:
- A: confunde 041800Z con 0400Z.
- B y C: usan hora local, y aquí dice Z (UTC).
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Dados los siguientes datos: Consumo horario: 13.5 GPH Tiempo: 02:50 Hrs. Determine combustible consumido:
📌 Pista: Convierte minutos a horas (min/60) y multiplica por el consumo horario.
✅ Consumo = 13.5 GPH × 2.83 h (2 h 50 min = 2.83 h) ≈ 38.25 gal, redondeado 38.3 GAL.
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No se estibará a bordo de ninguna aeronave, dispositivo de carga unitarizada alguno, a menos que se haya inspeccionado previamente y comprobado que no hay trazas de pérdidas o averías que puedan afectar las mercancías peligrosas en él contenidas
📌 Pista: Antes de cargar mercancías peligrosas, todo contenedor debe revisarse para asegurar que no haya filtraciones o daños.
✅ Explicación breve:
Según la DAN 18 y el Doc. 9284 de la OACI, ningún dispositivo de carga unitarizada (ULD) que contenga mercancías peligrosas puede embarcarse sin haber sido previamente inspeccionado, verificando que no presente fugas, daños o irregularidades que comprometan la seguridad del vuelo.
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