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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
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El peso de aterrizaje será el menor del:
📌 Pista:
Recuerda: el límite más restrictivo siempre manda, asegurando que el avión pueda aterrizar y volver a ascender con seguridad si es necesario.
✅ El peso máximo de aterrizaje permitido se determina tomando el menor valor entre los límites establecidos por:
- 🛬 Peso limitado por pista: distancia disponible para aterrizar y frenar.
- ✈️ Peso limitado por ascenso en configuración de aproximación: gradiente mínima con un motor inoperativo.
- ⚙️ Peso limitado por ascenso en configuración de aterrizaje: capacidad de ascenso con flaps y tren abajo.
En resumen:
📏 Peso de aterrizaje = el menor entre los tres límites (pista, approach climb y landing climb).
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El efecto suelo:
📌 Pista:
Recuerda: al despegar o aterrizar, el avión parece “flotar” porque el suelo interfiere en los vórtices de las alas.
✅ El efecto suelo ocurre cuando la aeronave vuela muy cerca de la superficie (una distancia menor que la envergadura). En esta zona, se reduce la resistencia inducida y aumenta la sustentación, haciendo que el avión “flote” más y requiera menos potencia para mantenerse.
En resumen:
✈️ Efecto suelo = más sustentación + menos resistencia.
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Los equipos terrestres del sistema de aterrizaje por instrumentos I.L.S. son: 2 transmisores direccionales y de 3 (tres) o menos marcadores (markers beacons) a lo largo de la aproximación, más las Luces de Aproximación.
📌 Pista: El ILS combina radioayudas (localizador y glide slope) con marcadores y luces para la aproximación precisa.
✅ El sistema ILS se compone de dos transmisores direccionales (localizador y senda de planeo), además de marcadores (exterior, medio y, a veces, interior) y luces de aproximación que ayudan al guiado visual final.
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De acuerdo a la DAN 91 "Reglas del Aire”, a menos que la autoridad ATS competente lo autorice, no se realizarán vuelos VFR, por encima del nivel de vuelo:
📌 Pista: Recuerda que FL195 es el límite superior general para vuelos VFR; cualquier operación por encima de este nivel requiere autorización previa del control aéreo.
✅ Según la DAN 91 – Reglas del Aire, los vuelos VFR (Visual Flight Rules) no deben realizarse por encima del nivel de vuelo 195 (FL195), salvo autorización expresa de la autoridad ATS competente. Esta limitación garantiza la separación adecuada con el tránsito IFR y la seguridad en el espacio aéreo controlado.
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Una ZONA PROHIBIDA es un:
📌 Pista: En una zona prohibida no se puede volar bajo ninguna circunstancia, salvo autorización expresa.
✅ Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.
Según la DAN 91 y la DAN 151, una Zona Prohibida (P) es un espacio aéreo delimitado en el cual se prohíbe totalmente el vuelo de aeronaves, generalmente por razones de seguridad nacional o militar.
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El número Mach es:
“Mach compara tu velocidad con el sonido.”
Si tu velocidad es igual a la del sonido → Mach 1,
si es menor → Mach < 1,
si es mayor → Mach > 1.
El número Mach es una forma de expresar qué tan rápido se mueve una aeronave en comparación con la velocidad del sonido en el aire que la rodea.
Por ejemplo:
- Si un avión vuela exactamente a la velocidad del sonido, su número Mach = 1.0.
- Si vuela al doble de esa velocidad, su Mach = 2.0, y así sucesivamente.
Por lo tanto, el número Mach indica la proporción entre la velocidad verdadera (TAS) y la velocidad del sonido, que cambia según la temperatura y altitud del aire.
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El término Convección se refiere a:
📌 Pista: Convección = vertical (calor desde abajo → aire sube); Advección = horizontal.
✅ Convección es, en general, el movimiento de masas en un fluido que transporta y mezcla sus propiedades (A). En meteorología, se refiere principalmente a movimientos verticales del aire (corrientes ascendentes/descendentes) que mezclan calor y humedad (B).
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Todos los aviones que tengan que volar en circunstancias para las que se haya notificado que existe o se pronostique formación de hielo, deberán estar certificados y equipados con medios y dispositivos deshieladores y antihielo.
📌 Pista: Ningún avión puede volar en condiciones de hielo sin contar con la certificación y equipos apropiados.
✅ Explicación breve: De acuerdo con la DAN 91 (Reglas del Aire), cuando se opere en zonas donde existe o se prevé formación de hielo, las aeronaves deben estar certificadas y equipadas con sistemas deshieladores o antihielo adecuados para mantener condiciones seguras de vuelo.
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La aproximación por radar de vigilancia se clasifica:
📌 Pista: La aproximación precisa requiere sistemas como el ILS, que proporcionan mayor exactitud en el control de la trayectoria de vuelo.
✅ La aproximación por radar de vigilancia (surveillance radar approach) es una aproximación no precisa, ya que depende del radar para proporcionar información de ubicación de la aeronave, pero no garantiza una precisión exacta en el ángulo de descenso y ubicación exacta en la senda de aproximación.
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En comparación con los carburadores, el sistema de inyección de combustible proporciona:
📌 Pista: La inyección optimiza el rendimiento del motor al ofrecer mayor control sobre la mezcla de aire y combustible.
✅ El sistema de inyección de combustible ofrece varias ventajas sobre los carburadores, incluyendo:
- Menor posibilidad de formación de hielo debido a la inyección directa de combustible.
- Mejor flujo de combustible porque no depende de la gravedad.
- Respuesta más rápida al acelerador gracias a su capacidad de inyectar combustible directamente en los cilindros, mejorando la precisión y eficiencia.
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