Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ El indicador de ángulo de ataque ayuda a prevenir el stall (pérdida de sustentación) mostrando la relación entre el ángulo de la aeronave y el flujo de aire. Esto proporciona una referencia sobre el límite en el que el avión podría entrar en pérdida.

✅ La función del sistema de encendido es proporcionar la chispa a las bujías para encender la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro del motor, iniciando así la combustión que genera la potencia.

✅ El primer segmento de despegue en aeronaves multimotor (con un motor inoperativo) se define por:

• Potencia máxima de despegue en el motor operativo.
• Tren de aterrizaje abajo.
• Flaps en posición de despegue.
• Velocidad entre V_LOF (Lift Off) y V₂ (Velocidad segura de ascenso).

En resumen:
✈️ Primer segmento = desde el despegue hasta alcanzar velocidad segura con tren abajo y flaps de despegue.

✅ Para disminuir la temperatura del motor, el piloto puede abrir los cowl flaps (mejor ventilación), aumentar la velocidad aérea (más flujo de aire) y enriquecer la mezcla (combustión más fría). Todas estas acciones ayudan a evitar el sobrecalentamiento.

✅ Las tormentas indican la presencia de aire inestable violento, con corrientes ascendentes y descendentes intensas, turbulencia, lluvia y riesgo de fenómenos severos como granizo o tornados.

✅ FALSO.

Según la Resolución Exenta N°1193-E y la DAN 137, la instrucción en tierra no se considera un Período de Servicio de Vuelo (P.S.V.), ya que este último aplica solo a actividades directamente relacionadas con la operación aérea. La instrucción en tierra se considera parte del período de servicio (P.S.), pero no como tiempo de vuelo.

✅ Las respuestas A y B son correctas.

Según la DAN 91 (Reglas del Aire), toda aeronave debe operar conforme a las reglas generales de operación y, durante el vuelo, ajustarse según corresponda a las Reglas de Vuelo Visual (VFR) o Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR), dependiendo de las condiciones meteorológicas y la autorización ATS.

✅ Para ondas de montaña se requiere atmósfera estable, viento suficientemente fuerte sobre la cumbre (≈ 15–25 kt o más, aumentando con la altura) y flujo casi perpendicular a la cordillera (≈ ±30°). Estas condiciones favorecen las oscilaciones lee con rotors y posible turbulencia severa.

✅ En un vuelo horizontal y nivelado, el avión mantiene su altitud constante porque la sustentación (L) equilibra exactamente el peso (W). Si la sustentación fuera mayor, el avión subiría; si fuera menor, descendería.

En resumen:
✈️ Vuelo nivelado → L = W

✅ El sistema de ángulo de ataque puede ser menos preciso en configuraciones con flaps extendidos debido a la variación en el flujo de aire, el efecto tierra al estar cerca del suelo, y a altas velocidades que pueden afectar la lectura.