Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 4 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Algunos de los problemas causados por sobrecargar un avión son: a) La velocidad de crucero disminuirá. b) El avión necesitará una más alta velocidad, lo que resultará en una mayor carrera de despegue. c) La maniobrabilidad se reducirá. d) La razón y el ángulo de ascenso se reducirán.
📌 Pista: Más peso = menos rendimiento en velocidad, despegue, maniobras y ascenso.
✅ Todas las alternativas son correctas.
Con sobrecarga el avión tiene menos “margen” de performance: baja la velocidad de crucero (más arrastre/potencia requerida), exige mayor velocidad de despegue y por eso más carrera, reduce la maniobrabilidad, y disminuye razón y ángulo de ascenso.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Zero Fuel Weight (ZFW) is:
📌 Hint: Think “bending relief”: fuel in the wings helps; without it, structure limits you.
✅ A structural limitation.
ZFW is limited by the aircraft structure (mainly wing/fuselage bending loads). It sets the max weight without usable fuel (payload + empty weight).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Hablando de seguridad de vuelo podemos decir:
📌 Pista: La clave es el rango de CG: ni demasiado adelante ni demasiado atrás.
✅ El centro de gravedad debe estar dentro los límites anterior y posterior del centro de gravedad.
Para la seguridad de vuelo, el CG debe quedar dentro del rango permitido.
- Muy adelantado: puede faltar autoridad de elevador (difícil rotación/flare).
- Muy atrasado: baja estabilidad longitudinal y recuperación de pérdida puede complicarse.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La Licencia de Operador de Carga y Estiba se revalida cada:
📌 Pista: Relaciónalo con el requisito de “24 meses en los últimos 4 años”.
✅ 4 años.
La Licencia de Operador de Carga y Estiba (OCE) tiene período de validez/revalidación cada 4 años, conforme a lo indicado por la DGAC y la norma DAN/DAR 65 sobre experiencia reciente y renovación.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
The Mean Aerodynamic Chord (M.A.C.) is used for determining:
📌 Hint: MAC is the “chord reference” used to report CG in percent.
✅ The center of gravity position.
The MAC is a reference length used to express CG location as %MAC, helping compare CG limits consistently across configurations.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La Cuerda Aerodinámica Media (M.A.C.) sirve para determinar:
📌 Pista: MAC = referencia para “CG en porcentaje”, no para medir objetos.
✅ La posición del Centro de Gravedad.
La MAC se usa como referencia para expresar el CG en %MAC, lo que permite verificar si el CG está dentro de límites de forma estándar, independiente del tamaño del avión.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El Maximum Take Off Weight (MTOW) es:
📌 Pista: MTOW = justo cuando comienza la “carrera” en pista, no en plataforma.
✅ El máximo peso permitido para iniciar el despegue.
El MTOW es el máximo peso autorizado al iniciar la carrera de despegue.
- MRW es el máximo en rampa/inicio de rodaje.
- MLW es el máximo para aterrizaje.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Maximum Zero Fuel Weight (MZFW): a) Es el peso máximo autorizado sin combustible (OEW + payload). b) Varía según condiciones climáticas de cada aeropuerto. c) Es un valor fijo dado por el fabricante.
📌 Pista: Si protege la estructura del ala/fuselaje, es un límite fijo.
✅ a) y c) son correctas.
El MZFW es el peso máximo sin combustible usable: Peso Operacional Vacío + Carga de Pago (a). Además, es un límite estructural fijo establecido por el fabricante (c). No depende del clima del aeropuerto; lo que varía con condiciones es el peso máximo operativo (p. ej., MTOW por performance), no el MZFW.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
It includes all operational equipment that have a fixed position and is currently installed in the airplane and consists in the airframe, installed equipment, fluids in the lines and unusable fuel:
📌 Pista: Piensa en “avión listo pero sin pasajeros/carga y sin combustible utilizable”.
✅ Empty weight.
Describe el Empty Weight: incluye estructura (airframe), equipos instalados fijos, fluidos en líneas y combustible no utilizable. No corresponde a payload ni a peso máximo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
The Maximum Weight approved on the ramp minus weight of fuel burnt during engine start and ground operations before take off equals:
📌 Hint: “Ramp → taxi fuel burn → takeoff.”
✅ Maximum Take off Weight.
Maximum Ramp Weight (MRW) minus the fuel burned during engine start and taxi equals the Maximum Takeoff Weight (MTOW), since that fuel is consumed before the takeoff roll begins.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota