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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
A requirement for renewing a Weight and Balance Operator License is:
📌 Hint: Renewal usually requires recency + refresher training.
✅ A and B are correct.
To renew a Weight and Balance operator license, you typically must show recent experience (performed the appropriate duties for at least 24 months in the last 4 years) and complete a DGAC-accepted retraining/refresh course, ensuring both competency and updated knowledge.
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La Información de Peso y Estiba de una aeronave establece que la MAC es desde las estaciones 144 a 206 y el CG está en 161. %MAC = (161–144)/ (206–144) ×100 ≈ 27,4%
📌 Pista: Primero calcula MAC (TE−LE) y luego (CG−LEMAC).
✅ 27,4%
La MAC es 
. La distancia atrás del LEMAC es 
.
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Las señales para maniobras en tierra que debe efectuar un señalero se encuentran publicadas en:
📌 Pista: Busca el documento que reúne reglas operacionales generales y anexos de señales en tierra.
✅ DAN-91.
Las señales para maniobras en tierra (marshalling) están incluidas en DAN-91, dentro del apartado de señales aplicables a operaciones en superficie.
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El Datum (línea de referencia) es una línea imaginaria desde la cual se miden los brazos para los fines de la estiba de una aeronave. La posición del Datum para cada aeronave la determina:
📌 Pista: Si es un “punto cero” que aparece en el manual, lo define quien diseñó el avión.
✅ El fabricante de la aeronave.
El datum es una referencia fija definida en la documentación oficial de peso y balance del avión. La establece el fabricante para que todas las mediciones de brazo y momentos sean consistentes; no la elige el operador ni la tripulación.
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Document titled “Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” and its supplement, corresponds to:
📌 Hint: It’s an ICAO Document (Doc) number, not a national DAR.
✅ OACI (ICAO) 9284-AN/905.
“Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” is ICAO Doc 9284, including its Supplement.
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Fuel consumption in flight, including, sweptback wing airplanes, does not affect the CG position.
📌 Hint: If the fuel is not exactly at the CG, burning it shifts the balance point.
✅ False.
Burning fuel can change the CG, because fuel is stored at specific stations and its weight decreases during flight. Depending on tank location (wing, center, fuselage), CG may move forward or aft. Sweptback wings don’t eliminate this effect.
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Standard Empty Weight of an aircraft is defined as:
📌 Hint: Empty weight uses full oil + unusable fuel, not full usable fuel.
✅ The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, non-drainable fuel and full quantity of oil.
Standard Empty Weight includes the aircraft structure and engines, permanently installed equipment, full oil, and unusable/non-drainable fuel. It does not include usable fuel, passengers, or baggage.
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An aircraft empty basic weight includes:
📌 Hint: “Empty basic” still counts fluids and unusable fuel that can’t be removed.
✅ The above plus hydraulic liquid, oil and undrainable fuel (residual).
Empty basic weight includes the airframe, engines, and permanently installed equipment, plus operating fluids and undrainable (residual/unusable) fuel that remain in the system.
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The moment equation is defined as:
📌 Hint: Moment = weight × distance from datum.
✅ M=P×BM = P \times BM=P×B
In weight and balance, moment equals weight (P) times arm (B). This gives the turning effect about the datum, used to compute CG.
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“El que transportare o hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave, sin cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias, será castigado con presidio o reclusión menores es sus grados medio a máximo o multa de treinta a doscientos ingresos mínimos mensuales. En igual pena incurrirá quien ordenare emprender el vuelo y quien condujere la aeronave, con exceso de peso o mala distribución de la carga”. El texto anterior, esta publicado en:
📌 Pista: Si aparece presidio o multa, es norma legal, no procedimiento interno.
✅ Código Aeronáutico.
El texto describe penas (presidio/reclusión o multa) por transportar objetos peligrosos sin cumplir normas, y por ordenar/iniciar un vuelo con sobrepeso o mala estiba. Ese tipo de sanción penal se fija en el Código Aeronáutico, no en un DAN/DAR operativo.
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Nota