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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Operador de Carga y Estiba (OCE)

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

A requirement for renewing a Weight and Balance Operator License is:

Imagen de la pregunta
A To have performed appropriate functions during at least 24 months in the last 4 years.
B To have made a retraining or refreshment ground course accepted by the DGAC.
C A and B are correct.
Pista

📌 Hint: Renewal usually requires recency + refresher training.

Explicación

A and B are correct.
To renew a Weight and Balance operator license, you typically must show recent experience (performed the appropriate duties for at least 24 months in the last 4 years) and complete a DGAC-accepted retraining/refresh course, ensuring both competency and updated knowledge.

2

El producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo se denomina:

Imagen de la pregunta
A Datum.
B Brazo.
C Momento.
D Índice.
Pista

📌 Pista: Piensa en peso × distancia desde el datum.

 

Explicación

Momento.


En peso y balance, el momento es el “efecto de giro” respecto del datum y se calcula como:

M=P×B

3

El consumo de combustible en vuelo, incluyendo los aviones con ala en flecha, no afecta la posición del centro de gravedad.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si el combustible no está exactamente en el CG, al consumirse cambia el balance.

Explicación

Falso.


El consumo de combustible puede mover el CG, porque el combustible está ubicado en estanques con un brazo específico; al quemarse, cambia el peso en esa posición. Que el avión tenga ala en flecha no elimina este efecto.

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4

Inspection and approval of the weight and balance of an aircraft to insure that it complies with technical specifications is the responsibility of:

Imagen de la pregunta
A The air carrier.
B The weight and balance operator.
C The aircraft captain.
D The first officer.
Pista

📌 Hint: The load sheet may be prepared by others, but final acceptance = PIC.

Explicación

The aircraft captain.

The PIC has the final responsibility to ensure the aircraft’s weight & balance is within limits and complies with the approved data/technical specs before departure.

5

DAR-51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la Legislación y Disposiciones Aeronáuticas” is applicable to:

Imagen de la pregunta
A Ground personnel holding an aeronautical license.
B Flight personnel holding an aeronautical license.
C A and B are correct.
Pista

📌 Hint: If it’s a sanctions regulation, it’s not limited to one crew type—it covers all license holders under DGAC rules.

Explicación

A and B are correct.


DAR-51 sets the sanctioning procedure for infringements to aeronautical legislation/dispositions, so it applies to licensed aeronautical personnel in general, including ground personnel and flight personnel.

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6

Maximum Zero Fuel Weight (MZFW): a) The maximum weight authorized for the airplane without including fuel (Empty Operational weight plus Payload). b) Varies according to weather conditions at each airport. c) Is a fixed value established by the manufacturer.

Imagen de la pregunta
A Only A is correct.
B Only C is correct.
C A and B are correct.
D A and C are correct.
Pista

📌 Hint: If it changes with weather, it’s performance (like MTOW), not structural.

Explicación

A and C are correct.

MZFW is the max permitted weight without usable fuel (OEW + payload), and it’s a fixed structural limit set by the manufacturer (not weather-dependent).

7

DAR-51 corresponds to:

Imagen de la pregunta
A Regulations on the Safe Transport of dangerous goods by air.
B Regulations on Aviation Rules Violation Procedures.
C Regulations on Operations of Aircraft.
Pista

📌 Hint: If it’s about how violations are handled, think procedure/regime of infractions, not operations or dangerous goods.

 

Explicación

Regulations on Aviation Rules Violation procedures.


DAR-51 is the regulation that sets the aeronautical infringement (violation) procedure, meaning how violations are processed, investigated, and sanctioned under DGAC rules.

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8

Para obtener la Licencia de Operador de Carga y Estiba se requiere un certificado médico:

Imagen de la pregunta
A Clase 2 vigente.
B Clase 3 vigente.
C General vigente.
Pista

📌 Pista: En la DAN 67, busca el listado “aplicable a” y ubica dónde aparece OCE.

Explicación

General vigente. 


Según la DAN 67, la Certificación Médica Aeronáutica “Examen Médico General” es la aplicable a la Licencia Operador de Carga y Estiba (OCE).

9

La Licencia de Operador de Carga y Estiba se revalida cada:

Imagen de la pregunta
A 12 meses.
B 2 años.
C 4 años.
Pista

📌 Pista: Relaciónalo con el requisito de “24 meses en los últimos 4 años”.

Explicación

4 años.
La Licencia de Operador de Carga y Estiba (OCE) tiene período de validez/revalidación cada 4 años, conforme a lo indicado por la DGAC y la norma DAN/DAR 65 sobre experiencia reciente y renovación.

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10

El Peso Operacional Básico (B.O.W.) contempla el Peso Vacío de un avión más el peso del combustible:

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si dice “operacional vacío/básico”, piensa sin combustible.

Explicación

Falso.


El BOW (Basic Operational Weight) corresponde al avión en condición operacional básica (según definición del operador), pero no incluye combustible. El combustible se suma después para obtener Ramp/Takeoff Weight.

Aciertos

Fallos

Nota

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