Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
The point where all the weights of an aircraft concentrate is called:
📌 Hint: It’s the aircraft’s “balance point” for weight.
✅ Center of gravity.
The center of gravity (CG) is the point where the aircraft’s total weight is considered to act, used for balance and stability calculations.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Some of the problems caused by overloading an airplane are: a) A longer landing run because landing speed is lower. b) A longer landing run because landing speed is higher. c) The airplane will need a higher takeoff speed, which will result in a longer takeoff run. d) The airplane will need a higher takeoff speed, which will result in a shorter takeoff run.
📌 Hint: More weight → higher stall speed → higher takeoff/landing speeds → longer distances.
✅ B and C are correct.
Overloading increases stall speed, so you need a higher takeoff speed, which usually means a longer takeoff run (c). It also increases landing speed, so the landing roll becomes longer (b).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
The datum line used in weight and balance calculations may be located:
📌 Hint: The datum is a chosen reference point, not a fixed physical part.
✅ All the above are correct.
The datum is an arbitrary reference set by the manufacturer, so it may be placed at the nose, at the wing leading edge, or forward of the nose, depending on the aircraft design and documentation.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La inspección y aprobación del Peso y Estiba de la aeronave, e impedir un mayor peso que el autorizado o una distribución del mismo contraría a las especificaciones técnicas, es obligación de:
📌 Pista: La obligación clave la tiene quien acepta o rechaza la aeronave “lista para despegar”.
✅ El Comandante de la Aeronave.
Aunque el Operador de Carga y Estiba prepara y calcula peso, estiba y CG, la responsabilidad final de inspeccionar, aprobar y no aceptar sobrepeso o mala distribución recae en el Comandante (PIC), porque es quien autoriza la operación segura del vuelo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
La incorrecta distribución de la carga puede afectar la seguridad del vuelo debido a:
📌 Pista: Si el CG cambia mal, cambian también velocidades y distancias.
✅ Todas las respuestas anteriores son correctas.
Una mala distribución puede dejar el CG fuera de límites, afectando estabilidad y control (A). También puede aumentar velocidad de pérdida y distancia de despegue (B), y alterar peligrosamente la velocidad/distancia de aterrizaje (C).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
The Weight and Balance Operator license is renewed every:
📌 Hint: Think “renewal = 24 months in the last 4 years + refresher,” so the cycle is 4 years.
✅ 4 years.
In Chile, the Weight & Balance / OCE license renewal cycle is every 4 years, consistent with DGAC guidance and the renewal rule in DAN/DAR 65.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Algunos de los problemas causados por sobrecargar un avión son: a) Una carrera de aterrizaje más larga porque la velocidad de aterrizaje es menor. b) Una carrera de aterrizaje más larga porque la velocidad de aterrizaje es mayor. c) El avión necesitará una mayor velocidad de despegue, lo cual resultará en una carrera de despegue más larga. d) El avión necesitará una mayor velocidad de despegue, lo cual resultará en una carrera de despegue más corta.
📌 Pista: Más peso ⇒ más velocidad ⇒ más distancia (despegue y aterrizaje).
✅ b) y c) son correctas.
Con sobrepeso aumenta la velocidad de pérdida, por lo que la velocidad de aterrizaje tiende a ser mayor y la carrera de aterrizaje se alarga (b). También se requiere mayor velocidad de despegue, aumentando la carrera de despegue (c).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La línea de referencia (datum line) utilizada en los cálculos de peso y balance puede ubicarse:
📌 Pista: El datum es un “punto cero elegido”, no una parte fija del avión.
✅ Todas las anteriores son correctas.
El datum es una referencia arbitraria definida por el fabricante, por lo que puede ubicarse en la nariz, en el borde de ataque del ala (zona raíz) o delante de la nariz, según el diseño y la documentación de peso y balance.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
DAR-51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la Legislación y Disposiciones Aeronáuticas” is applicable to:
📌 Hint: If it’s a sanctions regulation, it’s not limited to one crew type—it covers all license holders under DGAC rules.
✅ A and B are correct.
DAR-51 sets the sanctioning procedure for infringements to aeronautical legislation/dispositions, so it applies to licensed aeronautical personnel in general, including ground personnel and flight personnel.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Para revalidar la Licencia de Operador de Carga y Estiba es requisito:
📌 Pista: Revalidación = recencia + refresco formal.
✅ A y B son correctas.
Para revalidar la licencia OCE se exige recencia de experiencia (24 meses de funciones pertinentes en los últimos 4 años) y además un curso de reentrenamiento/refresco aceptado por la DGAC. Se busca asegurar continuidad operacional y actualización normativa.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota