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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Operador de Carga y Estiba (OCE)

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Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

Las señales para maniobras en tierra que debe efectuar un señalero se encuentran publicadas en:

A DAR-01.

B DAN-91.

C DAR-06.

Pista

📌 Pista: Busca el documento que reúne reglas operacionales generales y anexos de señales en tierra.

Explicación

DAR-51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la Legislación y Disposiciones Aeronáuticas” is applicable to:

A Ground personnel holding an aeronautical license.

B Flight personnel holding an aeronautical license.

C A and B are correct.

Pista

📌 Hint: If it’s a sanctions regulation, it’s not limited to one crew type—it covers all license holders under DGAC rules.

Explicación

DAR-51 corresponds to:

A Regulations on the Safe Transport of dangerous goods by air.

B Regulations on Aviation Rules Violation Procedures.

C Regulations on Operations of Aircraft.

Pista

📌 Hint: If it’s about how violations are handled, think procedure/regime of infractions, not operations or dangerous goods.

Explicación

Portada de Operador de Carga y Estiba (OCE)

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Marque la aseveración correcta con relación al peso y estiba de una aeronave:

A Los límites del centro de gravedad de la aeronave los establece el piloto, o el encargado de operaciones de vuelo, o el despachador, para cada vuelo en particular.

B Estibar un avión dejando su centro de gravedad hacia atrás, fuera de los límites establecidos, tiene los efectos más perjudiciales, especialmente en su estabilidad longitudinal y en su habilidad para recuperar una pérdida de sustentación (stall).

Pista

📌 Pista: Los límites vienen en el manual; lo peligroso es salirte por atrás.

Explicación

Fuel consumption in flight, including, sweptback wing airplanes, does not affect the CG position.

A True.

B False.

Pista

📌 Hint: If the fuel is not exactly at the CG, burning it shifts the balance point.

Explicación

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Standard Empty Weight of an aircraft is defined as:

A The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, full oil quantity and full fuel quantity.

B The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, non-drainable fuel and full quantity of oil.

C The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, pilots, passengers and baggage.

D The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment and fuel.

Pista

📌 Hint: Empty weight uses full oil + unusable fuel, not full usable fuel.

Explicación

With regard to flight safety we may say that:

A It is not affected by a too far forward CG.

B It is not affected by a too far aft CG.

C It is not affected by a too far forward or a too far aft CG.

D The CG must be within forward and aft limits.

Pista

📌 Hint: Safe loading = stay inside the CG envelope (forward + aft).

Explicación

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An aircraft empty basic weight includes:

A Airframe, powerplants and permanently installed equipment.

B The above plus hydraulic liquid, oil and undrainable fuel (residual).

C Items indicated in A and B above, excluding hydraulic liquid.

Pista

📌 Hint: “Empty basic” still counts fluids and unusable fuel that can’t be removed.

Explicación

The Maximum Weight approved on the ramp minus weight of fuel burnt during engine start and ground operations before take off equals:

A Maximum Take off Weight.

B Ramp Maximum Weight.

C Zero Fuel Maximum Weight.

Pista

📌 Hint: “Ramp → taxi fuel burn → takeoff.”

Explicación

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Overweight reduces flight performance of an airplane in almost every aspect, some deficiencies of an overloaded airplane are, but not limited to, the following:

A Greater length of runway for takeoff.

B Lower fuel consumption in cruise flight.

C Less flight time.

D Lower payload.

Pista

📌 Hint: More weight → higher speeds needed → more runway.

Explicación

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