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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
A requirement for renewing a Weight and Balance Operator License is:
📌 Hint: Renewal usually requires recency + refresher training.
✅ A and B are correct.
To renew a Weight and Balance operator license, you typically must show recent experience (performed the appropriate duties for at least 24 months in the last 4 years) and complete a DGAC-accepted retraining/refresh course, ensuring both competency and updated knowledge.
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El producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo se denomina:
📌 Pista: Piensa en peso × distancia desde el datum.
✅ Momento.
En peso y balance, el momento es el “efecto de giro” respecto del datum y se calcula como:
M=P×B
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El consumo de combustible en vuelo, incluyendo los aviones con ala en flecha, no afecta la posición del centro de gravedad.
📌 Pista: Si el combustible no está exactamente en el CG, al consumirse cambia el balance.
✅ Falso.
El consumo de combustible puede mover el CG, porque el combustible está ubicado en estanques con un brazo específico; al quemarse, cambia el peso en esa posición. Que el avión tenga ala en flecha no elimina este efecto.
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Inspection and approval of the weight and balance of an aircraft to insure that it complies with technical specifications is the responsibility of:
📌 Hint: The load sheet may be prepared by others, but final acceptance = PIC.
✅ The aircraft captain.
The PIC has the final responsibility to ensure the aircraft’s weight & balance is within limits and complies with the approved data/technical specs before departure.
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DAR-51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la Legislación y Disposiciones Aeronáuticas” is applicable to:
📌 Hint: If it’s a sanctions regulation, it’s not limited to one crew type—it covers all license holders under DGAC rules.
✅ A and B are correct.
DAR-51 sets the sanctioning procedure for infringements to aeronautical legislation/dispositions, so it applies to licensed aeronautical personnel in general, including ground personnel and flight personnel.
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Maximum Zero Fuel Weight (MZFW): a) The maximum weight authorized for the airplane without including fuel (Empty Operational weight plus Payload). b) Varies according to weather conditions at each airport. c) Is a fixed value established by the manufacturer.
📌 Hint: If it changes with weather, it’s performance (like MTOW), not structural.
✅ A and C are correct.
MZFW is the max permitted weight without usable fuel (OEW + payload), and it’s a fixed structural limit set by the manufacturer (not weather-dependent).
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DAR-51 corresponds to:
📌 Hint: If it’s about how violations are handled, think procedure/regime of infractions, not operations or dangerous goods.
✅ Regulations on Aviation Rules Violation procedures.
DAR-51 is the regulation that sets the aeronautical infringement (violation) procedure, meaning how violations are processed, investigated, and sanctioned under DGAC rules.
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Para obtener la Licencia de Operador de Carga y Estiba se requiere un certificado médico:
📌 Pista: En la DAN 67, busca el listado “aplicable a” y ubica dónde aparece OCE.
✅ General vigente.
Según la DAN 67, la Certificación Médica Aeronáutica “Examen Médico General” es la aplicable a la Licencia Operador de Carga y Estiba (OCE).
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La Licencia de Operador de Carga y Estiba se revalida cada:
📌 Pista: Relaciónalo con el requisito de “24 meses en los últimos 4 años”.
✅ 4 años.
La Licencia de Operador de Carga y Estiba (OCE) tiene período de validez/revalidación cada 4 años, conforme a lo indicado por la DGAC y la norma DAN/DAR 65 sobre experiencia reciente y renovación.
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El Peso Operacional Básico (B.O.W.) contempla el Peso Vacío de un avión más el peso del combustible:
📌 Pista: Si dice “operacional vacío/básico”, piensa sin combustible.
✅ Falso.
El BOW (Basic Operational Weight) corresponde al avión en condición operacional básica (según definición del operador), pero no incluye combustible. El combustible se suma después para obtener Ramp/Takeoff Weight.
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Aciertos
Fallos
Nota