Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

En las condiciones de operación V-5 (según Figuras 56, 57 y 58 de performance en ascenso en ruta), la distancia terrestre recorrida durante el ascenso es de 61 millas náuticas.

• A.- 70 MN ❌
• B.- 47 MN ❌
• C.- 61 MN ✅

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- 61 Millas Náuticas. ✅

El peso vacío de una aeronave incluye:

👉 B.- Lo indicado en A anterior, más líquido hidráulico, aceite y combustible que no se puede drenar (residual). ✅

El peso vacío se refiere al peso de la aeronave con todos los componentes fijos, como la estructura, los motores y equipos permanentes, junto con líquidos no drenables como el aceite y el combustible residual.

Según la normativa, el mínimo de tripulantes auxiliares de cabina requeridos en un avión de transporte público se determina de la siguiente manera: un tripulante auxiliar de cabina por cada 50 pasajeros, con un mínimo de dos tripulantes auxiliares.

Para 117 pasajeros a bordo:

1. 117 / 50 = 2.34, lo que se redondea a 3 tripulantes auxiliares de cabina.

Por lo tanto, el mínimo de auxiliares de cabina requeridos sería:

👉 C.- Tres. ✅

La niebla de pendiente ascendente (upslope fog) aparece cuando el aire es forzado a elevarse por el relieve.
Si ese aire es estable y húmedo, al ascender se enfría adiabáticamente → alcanza el punto de rocío y se condensa en forma de niebla.
No requiere cielos despejados ni calma (eso es típico de la niebla por radiación), ni lluvia (eso describe más bien niebla por precipitación).

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- Aire estable y húmedo impulsado a ascender una pendiente. ✅

La Distancia de Despegue Disponible es la distancia que la Autoridad Aeronáutica ha establecido como adecuada para despegar y ascender hasta una altura de:

👉 A.- 35 pies. ✅

Esta es la distancia estándar utilizada en los cálculos de despegue para determinar si la pista es suficiente para un despegue seguro.

Una turbulencia que se percibe como sacudidas suaves, rápidas y rítmicas, sin provocar cambios importantes en la altitud ni en la actitud del avión, corresponde a la categoría más leve de reporte.
En la fraseología oficial, esto se reporta como turbulencia ligera ocasional.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- Ligera ocasional. ✅

La VMCA (Velocidad mínima de control en aire) se determina bajo condiciones específicas establecidas por la certificación, que incluyen:

• Motor crítico inoperativo y hélice inoperante en bandera.
• Flaps en posición de despegue.
• Tren de aterrizaje replegado.
• Centro de gravedad en la posición más desfavorable (atrás).
• Posibilidad de mantener vuelo rectilíneo con una inclinación lateral máxima de 5°.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- Tanto lo indicado en A como en B anterior, son correctas. ✅

Durante un circuito de espera sobre un NDB, el control del tiempo durante el segundo circuito en alejamiento debería iniciarse:

👉 C.- A la cuadra de la estación o cuando las alas se encuentren niveladas después de completar el viraje hacia el rumbo de alejamiento, lo que ocurra último. ✅

Esto garantiza que el piloto mida correctamente el tiempo de vuelo en la fase de alejamiento, asegurando precisión en la entrada al siguiente viraje y la separación de la aeronave.

En la condición BE 1, al aplicar los pesos y brazos indicados para el Beech 1900 y sumar momentos, el centro de gravedad resultante queda cercano al tercio trasero del fuselaje medido desde el datum. La lectura directa de las tablas y diagramas de balance para BE 1 sitúa el CG en la estación 290,3 pulgadas.

Por eso, la respuesta correcta es: A estación 290,3.

En la condición Z-4, las tablas de corrección de tiempo por viento (Figuras 66 y 67 del Material de Apoyo PTLA 2016) muestran un tiempo total de vuelo corregido de aproximadamente 50,7 minutos, tras aplicar el efecto del viento promedio en la GS.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
B.- 50.7 minutos. ✅