Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Según lo dispone el Código Aeronáutico Chileno, el que piloteare o hiciere volar una aeronave que carezca de certificado de aeronavegabilidad vigente será castigado con:

👉 A.- 100 a 500 ingresos mínimos mensuales y reclusión menor en sus grados medios a máximo. ✅

Esta sanción está destinada a garantizar que las aeronaves cumplan con los estándares de seguridad establecidos por la autoridad aeronáutica.

En operaciones de transporte público, tanto en vuelos domésticos como internacionales, la normativa exige que la tripulación pueda mantener comunicación continua con la oficina de despacho apropiada durante todo el vuelo, siempre que las condiciones sean normales. Esto asegura coordinación operativa, seguimiento de vuelo y apoyo en decisiones.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

C.- Con la oficina de despacho apropiada. ✅

En la condición de operación R-2, las tablas de potencia de despegue (Figuras 53, 54 y 55 del Material de Apoyo PTLA 2016) indican un EPR de despegue de aproximadamente 2.18, correspondiente al ajuste normal para esas condiciones de altitud y temperatura.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
B.- 2.18. ✅

En la Figura 120 (carta de tiempo significativo en altitud), las líneas segmentadas representan áreas de turbulencia pronosticada. El nivel superior está indicado (en este caso FL330 ≈ 33.000 ft), mientras que el nivel inferior no se detalla cuando está fuera del rango vertical que cubre la carta. La intensidad de la turbulencia se representa con símbolos: si fueran CB, se usaría área festoneada, no línea segmentada.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

C.- Turbulencia moderada entre los 33.000 pies y un nivel inferior (fuera de los límites del pronóstico). ✅

Para calcular la mínima resistencia de piso que debe tener el avión para transportar el pallet con los pesos indicados, seguimos estos pasos:

1. Convertimos las dimensiones a pies:
   • 48.5 pulgadas = 4.04 pies
   • 33.5 pulgadas = 2.79 pies
2. Calculamos el área del pallet:
   4.04 pies x 2.79 pies = 11.29 pies²

3. Sumamos los pesos:

   • Peso del pallet: 44 libras
   • Elementos de amarre: 27 libras
   • Peso de la carga: 786.5 libras

   Peso total:
   44 lbs + 27 lbs + 786.5 lbs = 857.5 libras

4. Calculamos la resistencia mínima de piso necesaria:

   Resistencia mínima de piso = Peso total / Área del pallet
   Resistencia mínima de piso = 857.5 libras / 11.29 pies² = 76.0 lbs/pie²

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- 76 lb/pie². ✅

Según la normativa, el mínimo de tripulantes auxiliares de cabina requeridos en un avión de transporte público se determina de la siguiente manera: un tripulante auxiliar de cabina por cada 50 pasajeros, con un mínimo de dos tripulantes auxiliares.

Para 117 pasajeros a bordo:

1. 117 / 50 = 2.34, lo que se redondea a 3 tripulantes auxiliares de cabina.

Por lo tanto, el mínimo de auxiliares de cabina requeridos sería:

👉 C.- Tres. ✅

En las figuras de referencia del HSI (142 y 143), la presentación "E" corresponde a una situación en que el CDI está centrado, con indicación TO, alineada de manera que la aeronave se encuentra en la posición 6 del diagrama comparativo.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- 6. ✅

El índice del peso total se obtiene sumando los índices parciales (cada estación: carga, combustible, etc.) de la hoja WT-6; ese total representa el momento indexado utilizado para ubicar el CG final en las tablas de balance. Para WT-6, el valor tabulado es 165.991,5 de índice.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 165.991,5 índice. ✅

La hiperventilación se produce cuando el piloto respira demasiado rápido y profundo, eliminando demasiado CO₂ de la sangre.
Esto provoca una alteración en el equilibrio ácido-base y genera síntomas neurológicos y sensoriales.
El signo más característico es el cosquilleo u hormigueo en manos, pies y piernas, acompañado de mareo y visión borrosa.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- Cosquilleo manos, piernas y pies. ✅

✅ El TAF (Terminal Aerodrome Forecast) es un pronóstico meteorológico que describe las condiciones esperadas en un aeródromo específico, normalmente con una validez de 24 horas.
El METAR es un informe actual del tiempo, y el AIREP un reporte hecho por pilotos en vuelo.