Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

De acuerdo a lo prescrito en el Reglamento de Operación de Aviones de Transporte Público, el concepto de "Vuelos de Larga Distancia" es aplicable a operaciones efectuadas con aviones bimotores de capacidad de más de 30 pasajeros y cuya ruta incluya cualquier punto que, con respecto a un aeródromo adecuado de aterrizaje, se encuentre a más de:

👉 C.- 60 minutos o más. ✅

Este límite se establece para asegurar que los aviones estén operando dentro de una distancia segura de aeródromos adecuados en caso de emergencia.

En la condición de operación L-2, las Figuras 73 y 75 señalan que el EPR de rehusada en el aterrizaje corresponde a 2.10.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
B.- 2.10. ✅

Luego de aterrizar en un aeródromo controlado, el piloto debe:

👉 C.- Abandonar la pista por la calle de rodaje apropiada y cambiar a frecuencia de control terrestre. ✅

Esto garantiza la seguridad al liberar la pista y permite continuar las operaciones de rodaje bajo coordinación del control de superficie.

✅ Respuesta correcta: B — Los mismos requisitos que A, pero permitiendo alternativa hasta 2 horas con un motor inoperativo.

✨ Explicación breve:

Para aeronaves de tres o más motores, la reducción del mínimo de despegue a 175 metros exige:

• Sistema RVR de 3 transmisómetros sin lecturas < 175 m.
• RCLL y RCLM visibles durante el rodaje y despegue.
• Aeródromo de alternativa que se pueda alcanzar con un motor inoperativo, pero en este caso la normativa permite que esté hasta a 2 horas de vuelo, ventaja propia de aeronaves multimotor.

La sigla que identifica a una carta de llegada normalizada por instrumentos es:

👉 C.- STAR. ✅

STAR significa Standard Terminal Arrival Route, y se utiliza para guiar a las aeronaves desde el espacio aéreo en ruta hacia un aeródromo de manera segura y organizada.

En la performance de despegue:

• A: Incorrecta → rotar a mayor velocidad aumenta la distancia necesaria, no la reduce. ❌
• B: Incorrecta → baja densidad del aire (temperatura alta, altitud elevada) aumenta la pista requerida. ❌
• C: Correcta → un viento de frente efectivo reduce la pista requerida, porque el avión alcanza antes la velocidad relativa al aire. ✅

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Aumento de la componente de viento de frente. ✅

En la condición B-33, el perfil de crucero presenta menor GS efectiva (p. ej., por viento en contra o ajuste de potencia/altitud menos eficiente), por lo que el tiempo en ruta aumenta respecto de B-31/B-32. El valor tabulado para B-33 es 1 hora 46 minutos.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 1 hora 46 minutos. ✅

Cuando el viento de cola disminuye al mismo tiempo que el viento de nariz aumenta, el avión recibe más flujo de aire relativo:

• La velocidad indicada (IAS) aumenta.
• La aeronave puede tender a subir momentáneamente sobre la senda de planeo.
• Aunque parece favorable, este cambio repentino también puede desestabilizar la aproximación.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
C.- Viento de cola en disminución y viento de nariz en aumento. ✅

Según la Figura 2, para un avión de categoría de transporte con motores convencionales (pistón) que aterriza en la pista 01 seca del aeropuerto de destino, la distancia máxima de aterrizaje considerada es de 5.845 pies.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 5845 pies. ✅

Primero determinamos cuánta carga de combustible hay y cuánto debe evacuarse: con peso inicial 179.500 lbs y ZFW 136.500 lbs, a bordo hay 43.000 lbs de combustible. Se pide reducir a 25.000 lbs, por lo que deben vaciarse 18.000 lbs. Según la Figura 70, con el caudal de jettison tabulado, ese diferencial corresponde a aprox. 8 minutos de vaciado continuo.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 8 minutos. ✅