Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

En aeronaves de transporte público con cabina presurizada, el radar meteorológico de a bordo es un equipo esencial para la seguridad en rutas IFR donde puedan existir condiciones peligrosas (tormentas, CB, turbulencia severa, etc.). Su uso permite detectar y evitar células convectivas cuando no es posible la guía del ATC.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

A.- Realizado bajo condiciones meteorológicas peligrosas o en áreas de tormentas. ✅

En la Figura 139, el CDI del HSI está desplazado completamente hacia un lado, lo que indica el máximo de escala. En la mayoría de equipos VOR/HSI, la deflexión total (aguja pegada al extremo) equivale a 10° de error angular respecto al radial seleccionado.

Si la aeronave está a 60 NM de la estación, cada grado corresponde aproximadamente a 1 NM de desplazamiento lateral (regla: 1° ≈ 1 NM a 60 NM).
Por lo tanto, 10° de desviación = 10 NM de desplazamiento lateral.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- 10.0 NM. ✅

En la condición de operación S-2, las Figuras 86 y 87 indican que el consumo de combustible es de aproximadamente 1.400 lbs y la distancia recorrida es de 98 millas náuticas.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 1400 lbs. y 98 MN. ✅

Tan pronto como sea posible después del despegue, un piloto que opera un avión provisto de turbina(s) debería ascender a una altitud mínima de:

👉 A.- 1000 pies AGL. ✅

Esta altitud garantiza suficiente margen de seguridad sobre obstáculos y permite iniciar procedimientos de navegación y separación de tráfico.

El Crepúsculo Civil Matutino comienza y el Crepúsculo Civil Vespertino termina cuando el centro de disco solar está a:

👉 B.- 6 grados por debajo del horizonte verdadero. ✅

Este es el límite de visibilidad utilizado para las actividades aeronáuticas, donde hay suficiente luz para que las operaciones puedan realizarse sin iluminación artificial.

Para calcular la mínima resistencia de piso que debe tener el avión para transportar el pallet con los pesos indicados, seguimos estos pasos:

1. Convertimos las dimensiones a pies:
   • 116.8 pulgadas = 9.73 pies
   • 87.7 pulgadas = 7.31 pies
2. Calculamos el área del pallet:
   9.73 pies x 7.31 pies = 71.2 pies²

3. Sumamos los pesos:

   • Peso del pallet: 137 libras
   • Elementos de amarre: 49 libras
   • Peso de la carga: 12262.4 libras

   Peso total:
   137 lbs + 49 lbs + 12262.4 lbs = 12448.4 libras

4. Calculamos la resistencia mínima de piso necesaria:

   Resistencia mínima de piso = Peso total / Área del pallet
   Resistencia mínima de piso = 12448.4 libras / 71.2 pies² = 174.8 lbs/pie²

Redondeando a la opción más cercana:

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- 176 lb/pie². ✅

A 3.500 ft de altura de presión y con temperatura muy alta (+43 °C), la densidad del aire cae de forma importante; aunque el antihielo está retraído (sin penalización por admisión), el día “caliente” exige mayor torque para alcanzar el empuje de despegue requerido. En estas condiciones, el valor mínimo tabulado es cercano a 3.110 pie-libra.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 3110 pie-libra. ✅

La hipoxia en vuelo es peligrosa porque reduce la capacidad de reacción y el juicio del piloto en muy pocos minutos, e incluso segundos a gran altitud.
La única forma realmente efectiva de revertirla de inmediato es suministrar oxígeno puro al 100%, mediante un sistema a demanda, de modo que cada inhalación aporte la máxima cantidad de oxígeno posible y se recupere rápidamente la saturación sanguínea.
El oxígeno a presión se reserva para altitudes extremas, y la selección “normal” no asegura corregir una hipoxia aguda.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- Oxígeno 100% sistema demanda inmediato. ✅

Asumiendo que se encuentra volando en condiciones IMC, el procedimiento de aproximación frustrada en la aproximación VOR Z RWY 20 de SCIE debe iniciarse:

👉 C.- Sobre el VOR CAR. ✅

Este punto indica al piloto el lugar exacto donde debe decidir continuar con el aterrizaje o iniciar la maniobra de aproximación frustrada si no se cumplen los mínimos visuales

La documentación señala que el índice total para WT‑9 es de 158,797.9.