Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

En los pronósticos QAO/QMX cada grupo se lee como altitud / dirección-velocidad / temperatura.
El bloque 40/300100/01 significa: a 40.000 ft, viento desde 300° a 100 kt. La temperatura se codifica con “50 + |T|” para valores bajo cero; por eso /01 equivale a –51 °C (–51 → 50+1).
No hay mención de inversión térmica, y recuerda: la dirección del viento siempre se reporta desde donde sopla.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- A 40.000 pies el viento es desde los 300 grados con una intensidad de 100 nudos y la temperatura exterior es de menos 51°C. ✅

La velocidad a la que se refiere la pregunta es la V2.

• Vr: velocidad de rotación, cuando el piloto tira de la palanca para despegar.
• Vmu: velocidad mínima de “unstick”, es decir, la más baja a la que el avión puede despegar en condiciones de prueba, no se usa en operación normal.
• V2: velocidad de seguridad en despegue y ascenso inicial, que debe alcanzarse antes de los 35 pies sobre la pista. Garantiza un margen sobre la velocidad de pérdida y suficiente control en caso de falla de motor.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:

A.- V2. ✅

El sistema REIL (Runway End Identifier Lights) está formado por dos luces estroboscópicas blancas, una a cada lado del umbral de aproximación, que emiten destellos sincronizados.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Luces sincronizadas de destello a cada lado del umbral de aproximación. ✅

El peso vacío de una aeronave incluye:

👉 B.- Lo indicado en A anterior, más líquido hidráulico, aceite y combustible que no se puede drenar (residual). ✅

El peso vacío se refiere al peso de la aeronave con todos los componentes fijos, como la estructura, los motores y equipos permanentes, junto con líquidos no drenables como el aceite y el combustible residual.

En la condición de operación BE-26, las tablas de rendimiento monomotor (Figuras 19 y 20 del Material de Apoyo PTLA 2016) muestran que el techo de servicio con un motor inoperativo se sitúa aproximadamente en 13.600 pies, donde la razón de ascenso residual es mínima pero aún positiva.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 13.600 pies. ✅

La normativa de equipamiento de navegación para transporte público establece que, en aeronaves más grandes (con capacidad de más de 30 pasajeros), se requiere una triple redundancia de sistemas de radionavegación adecuados a la ruta:

• Por ejemplo: 2 VOR + 1 ADF o 2 ADF + 1 VOR.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Aquellas que poseen una capacidad de asientos superior a 30 pasajeros. ✅

En un VASI de tres colores:

• Rojo → trayectoria baja.
• Verde → trayectoria correcta (en la senda).
• Ámbar → trayectoria alta.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- Ámbar. ✅

En las condiciones de operación V-4 (según Figuras 56, 57 y 58 de performance en ascenso en ruta), la distancia terrestre recorrida durante el ascenso es de 63 millas náuticas.

• A.- 63 MN ✅
• B.- 53 MN ❌
• C.- 65 MN ❌

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- 63 Millas Náuticas. ✅

La distribución WT‑7 sitúa el CG alrededor del 22.9% del MAC.
 

✅ Respuesta correcta: B — Se cuente con HIRL, o RCLL, o RCLM visibles al piloto durante el recorrido de despegue, se disponga de un aeródromo de alternativa con un motor inoperativo a una hora de vuelo o menos, y el techo y visibilidad en ese aeródromo sean ≥ al mínimo de aproximación directa.

✨ Explicación breve:

La reducción del mínimo estándar de despegue para aeronaves bimotores a 400 m solo es posible si se cumplen tres condiciones clave:

• Ayudas visuales adecuadas: HIRL (High Intensity Runway Lights), o RCLL (Runway Center Line Lights), o RCLM (Runway Center Line Markings).
• Aeródromo de alternativa accesible a 1 hora o menos con un motor inoperativo.
• El aeródromo de alternativa debe tener techo y visibilidad ≥ mínimos de aproximación directa.

Esto es lo que describe exactamente la opción B.