Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Cuando por razones de separación de tráfico es necesario hacer reducciones de velocidad, la velocidad mínima que ATC podría solicitar a una aeronave turborreactor operando bajo 10.000 pies es:

👉 A.- 200 nudos. ✅

Este límite asegura la separación segura entre aeronaves y mantiene el control eficiente del tránsito aéreo a bajas altitudes.

En un motor turborreactor con compresor axial doble (dos cuerpos):

• N1 corresponde al compresor de baja presión (Low Pressure Compressor / Fan), que gira solidario con la primera turbina.
• N2 corresponde al compresor de alta presión, accionado por la turbina de alta presión.

El instrumento de N1 indica las revoluciones por minuto (en % RPM) del compresor de baja presión.

• A: Correcta → N1 = compresor de baja. ✅
• B: Incorrecta → N2 es el compresor de alta. ❌
• C: Ambigua, pero correcta en parte: N1 marca las RPM (expresadas en %).

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- N1. ✅

El windshear severo se define por cambios bruscos en la dirección o velocidad del viento que afectan directamente el desempeño del avión:

• En horizontal: un cambio súbito que cause una variación mayor a 15 kt en la velocidad indicada (IAS).
• En vertical: un cambio que provoque una variación superior a 500 ft/min en la razón de ascenso/descenso.

Esto es lo que lo hace especialmente peligroso durante despegues y aterrizajes, pues puede llevar a pérdida de sustentación o a un exceso de velocidad difícil de controlar.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

B.- Cualquier cambio rápido en la dirección o velocidad del viento, que produzca un cambio mayor de 15 kt en la IAS o un cambio en la velocidad vertical superior a 500 ft/min. ✅

El windshear puede causar una rápida pérdida de velocidad y sustentación en fases críticas como despegue o aproximación.
La técnica recomendada es no bajar la nariz (eso podría provocar impacto con el terreno), sino:

• Aplicar máxima potencia disponible.
• Mantener la actitud de vuelo adecuada para sostener la senda, aunque la velocidad indicada sea menor que la normal.
• Evitar maniobras bruscas que aumenten la carga alar.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
C.- Mantener o aumentar la actitud y la potencia, y aceptar indicaciones de velocidad menores que lo normal. ✅

Durante un circuito de espera sobre un NDB, el control del tiempo durante el segundo circuito en alejamiento debería iniciarse:

👉 C.- A la cuadra de la estación o cuando las alas se encuentren niveladas después de completar el viraje hacia el rumbo de alejamiento, lo que ocurra último. ✅

Esto garantiza que el piloto mida correctamente el tiempo de vuelo en la fase de alejamiento, asegurando precisión en la entrada al siguiente viraje y la separación de la aeronave.

En una pista con hielo (icy runway), los frenos y spoilers prácticamente no aportan eficacia, ya que la adherencia es mínima. En esas condiciones, los reversos son el medio principal para reducir la distancia de aterrizaje. De acuerdo con la Figura 90, la configuración que permite alcanzar una distancia de aproximadamente 5.900 pies sobre el obstáculo de 50 pies es con tres reversos y un peso de 133.000 lbs.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- Usar tres reversos con 133000 Lbs. De peso. ✅

Para aeronaves de tres o más motores, el punto clave es que el aeródromo de alternativa posdespegue puede estar hasta a 2 horas de vuelo, a velocidad de crucero y con un motor inoperativo. La 1 hora corresponde a bimotores. Esto figura tanto en el banco oficial de examen DGAC como en la normativa DAN 11 14 vigente.

“Existan luces de borde de pista (REDL) y señal de eje de pista (RCLM) o luces de eje de pista (RCLL) visibles durante el recorrido de despegue; se especifique un aeródromo de alternativa posdespegue a no más de dos horas de vuelo, a velocidad de crucero con un motor inoperativo, y sus condiciones meteorológicas estén en o sobre las mínimas requeridas para la aproximación.”

El producto del peso de un ítem (carga) multiplicado por su brazo desde el DATUM, se denomina:

👉 A.- Momento. ✅

El momento es una medida de la fuerza multiplicada por la distancia, y en este caso se calcula como el peso del ítem multiplicado por su distancia desde el datum.

En las cartas de tiempo significativo en superficie, un área festoneada indica cúmulos nimbos (CB) embebidos/mezclados con otras capas (típicamente As/Ac), lo que dificulta su identificación visual en vuelo. En estas cartas suele consignarse el tope (TOP) de los CB (p. ej., 45.000 ft), mientras que la base puede no mostrarse cuando queda fuera del rango vertical representado por la carta (no es “desconocida”, sino no indicada por límite de la carta). La alternativa C falla porque habla de CB aislados, lo cual contradice la condición de CB embebidos.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

B.- En el área festoneada identificada por una "g" hay cúmulos nimbos mezclados con capas de otras nubes, con topes de 45000 pies. No se indica la base de estas nubes por cuanto está fuera de los límites que abarca la carta. ✅

Cuando por razones de separación de tráfico es necesario efectuar ajustes de velocidad, la velocidad mínima que ATC puede solicitar a un avión turborreactor despegando desde un aeropuerto es:

👉 A.- 180 nudos. ✅

Este límite permite al control de tránsito aéreo mantener la separación segura entre aeronaves durante la fase de ascenso inicial.