Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 4 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En todos los bimotor el motor izquierdo es el motor crítico.
Izquierdo falla = peor caso.
En la mayoría de los bimotor con hélices que giran hacia la derecha, el motor izquierdo es crítico debido al efecto P-factor, que es más difícil de compensar cuando este falla.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Con la abreviación Vxse se identifica la velocidad de:
X = ángulo, Y = razón.
Vxse es la velocidad que proporciona el mejor ángulo de ascenso (ángulo respecto al terreno) con un motor inoperativo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿Qué sucede si una hélice se queda en molino (windmilling) y no se embandera tras una falla?
Molino = freno aéreo.
Una hélice que gira sin potencia (windmilling) genera alta resistencia aerodinámica, afectando el rendimiento del avión.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La causa más frecuente de una falla de motor es:
El error más común: ¡sin bencina!
La causa más común de fallas de motor en vuelo es la falta de combustible, por mal manejo de válvulas, bombas o tanques vacíos.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto al uso del sistema de combustible cruzado (crossfeed)?
Crossfeed = cruzar alimentación.
El sistema crossfeed permite que ambos motores se alimenten desde un mismo tanque, muy útil cuando se desequilibra el consumo o hay falla de bomba en un lado.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La Gradiente de Montada (ascenso) es la actual medida de altitud ganada por cada 100 pies de distancia horizontal, expresada en porcentaje. Por lo tanto, 1,7% equivale a:
El número del porcentaje = pies ganados por cada 100 horizontales.
Una gradiente de 1,7% significa que la aeronave gana 1,7 pies de altitud cada 100 pies de distancia horizontal.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
La máxima altitud de densidad a la cual Vyse produce 50 p.p.m de razón de ascenso es denominada:
50 ft/min con un motor = techo de servicio.
El techo de servicio con un motor es la altitud donde la aeronave aún puede ascender a al menos 50 pies por minuto con un solo motor.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La razón de montada (ascenso) es la altitud ganada por:
Razón de ascenso = ft/min.
La razón de ascenso se expresa como pies ganados por minuto, es decir, por unidad de tiempo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Ante la falla de un motor, el piloto deberá ___________ el motor y la finalidad es que la aeronave _______________.
Bandera = mínima resistencia.
El procedimiento correcto es embanderar la hélice del motor fallado, lo que minimiza la resistencia parásita y mejora la performance.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La velocidad más baja a la cual las superficies de control pueden sobrepasar la tendencia al viraje, causado por empuje asimétrico, es identificada con la abreviación:
Menos que Vmc = sin control → peligroso.
Vmc es la velocidad mínima de control en el aire, donde el piloto puede mantener control direccional con un motor inoperativo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota