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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 2

Habilitación Multimotor

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

La velocidad identificada con la abreviación Va es la:

Imagen de la pregunta
A Velocidad de aproximación.
B Velocidad mínima de control.
C Velocidad de mejor ascenso.
D Velocidad de maniobra.
Pista

📌 Pista: La letra “a” se asocia a maniobras o acciones sobre los controles de vuelo.

Explicación
2

Con la abreviación Vyse se identifica la velocidad de:

Imagen de la pregunta
A Mejor razón de montada con un motor inoperativo.
B Mejor ángulo de montada con un motor inoperativo.
C Mejor razón de montada con ambos motores operativos (bimotor).
D Mejor ángulo de montada con ambos motores operativos (bimotor).
Pista

 📌 Pista: Cuando aparece “y”, piensa en mejor razón de ascenso; cuando aparece “se”, piensa en un solo motor operativo.

Explicación
3

Después de Vlof durante el despegue normal, la velocidad recomendable para ascender se identifica con la abreviación:

Imagen de la pregunta
A Vxse.
B Vyse.
C Vmca.
D Vy.
Pista

📌 Pista: En un despegue normal, después de despegar, se busca ascender eficientemente con la mejor razón de montada.

Explicación
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4

Si no se puede ascender con un motor inoperativo, esto se debe a que:

Imagen de la pregunta
A La sustentación excede a la resistencia.
B La sustentación se igualó al peso.
C La tracción es mayor que la sustentación.
D La resistencia y la sustentación son iguales.
Pista

📌 Pista: Para subir no basta con sostener el peso; se necesita rendimiento extra disponible.

Explicación
5

La primera reacción de la aeronave ante una falla de un motor es un pronunciado movimiento de ronza hacia el lado del motor __________

Imagen de la pregunta
A OPERATIVO.
B INOPERATIVO.
Pista

📌 Pista: La nariz tiende a irse hacia el lado donde se perdió el empuje.

Explicación

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6

Ante una falla de motor durante la carrera de despegue bajo la Vmc Ud., deberá:

Imagen de la pregunta
A Acelerar la aeronave hasta Vxse y continuar el despegue.
B Llevar ambas llaves de control de mezcla a cortado y colocar el máximo de flaps.
C Embanderar ambas hélices y aplicar frenos, si es necesario.
D Llevar ambos aceleradores a ralentí y aplicar los frenos a requerimiento.
Pista

📌 Pista: Bajo Vmc, la prioridad no es subir: es detener la aeronave y evitar perder el control direccional.

Explicación
7

La causa más frecuente de una falla de motor es:

Imagen de la pregunta
A Una falla mecánica interna del motor.
B Una falla de ignición
C Una falla del sistema de lubricación.
D Una falla en la alimentación de combustible.
Pista

📌 Pista: Muchas fallas de motor se relacionan más con que el motor no recibe lo necesario para funcionar que con que el motor se destruya internamente.

Explicación

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8

El velocímetro tiene un sin número de líneas de color que explican o avisan al piloto sobre la proximidad de esta. De acuerdo a lo anterior, la línea azul significa:

Imagen de la pregunta
A Vyse.
B Vxse.
C Vmca.
D Vsse.
Pista

📌 Pista: En multimotor, la línea azul indica la velocidad clave para obtener el mejor ascenso con un solo motor.

Explicación
9

El sistema antihielo de entrada de aire del motor se basa principalmente en:

Imagen de la pregunta
A Placas vibratorias.
B Tomas alternas automáticas.
C El calor del aire de admisión.
D El sistema hidráulico.
Pista

 Calor de admisión derrite hielo.

Explicación

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10

¿Qué ocurre si el piloto no corrige la guiñada causada por el empuje asimétrico luego de una falla de motor?

Imagen de la pregunta
A El avión mantendrá rumbo, pero con descenso.
B El avión girará hacia el motor fallado.
C El avión entrará en una condición inestable que puede terminar en pérdida o viraje plano.
D El avión se mantendrá recto pero sin control de altitud.
Pista

Guiñada sin control = pérdida incontrolable.

Explicación

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