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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
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La velocidad más baja a la cual las superficies de control pueden sobrepasar la tendencia al viraje, causado por empuje asimétrico, es identificada con la abreviación:
📌 Pista: Cuando un motor empuja y el otro no, la clave está en la velocidad mínima que permite mantener el control direccional.
✅ VMC.
La Vmc corresponde a la velocidad mínima de control, es decir, la velocidad más baja a la cual la aeronave todavía puede mantenerse controlable cuando existe empuje asimétrico, como ocurre al fallar un motor en una aeronave multimotor.
Bajo esa velocidad, las superficies de control, especialmente el timón de dirección, pueden no tener suficiente efectividad para contrarrestar la tendencia de guiñada o viraje provocada por el motor operativo.
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La velocidad identificada con la abreviación Va es la:
📌 Pista: La letra “a” se asocia a maniobras o acciones sobre los controles de vuelo.
✅ VELOCIDAD DE MANIOBRA.
La abreviación Va identifica la velocidad de maniobra de la aeronave.
Esta velocidad es importante porque indica el límite bajo el cual la aeronave puede soportar maniobras o deflexiones completas de los controles sin exceder ciertos límites estructurales, siempre considerando las condiciones de peso y operación.
No corresponde a velocidad de aproximación, control mínimo ni mejor ascenso.
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Vmca es aquella velocidad de:
📌 Pista: La letra “A” en VMCA ayuda a recordar que se refiere al control mínimo en el aire.
✅ MÍNIMA DE CONTROL EN EL AIRE.
La VMCA corresponde a la velocidad mínima de control en el aire en una aeronave multimotor.
Esta velocidad indica el mínimo valor de velocidad aérea en que la aeronave aún puede mantenerse controlable direccional y lateralmente cuando ocurre una falla de motor y existe empuje asimétrico.
No debe confundirse con VMCG, que corresponde a la velocidad mínima de control en tierra, ni con VSSE, que se relaciona con la velocidad segura para simular intencionalmente una falla de motor.
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En aeronaves multimotor no es necesario utilizar estabilizadores para ejecutar virajes escarpados.
📌 Pista: En virajes pronunciados, la aeronave necesita más control y estabilidad, no menos.
✅ FALSO.
En aeronaves multimotor, al ejecutar virajes escarpados sí es necesario utilizar correctamente los estabilizadores y controles de vuelo, ya que la aeronave requiere mantener coordinación, actitud, control lateral y estabilidad durante la maniobra.
En un viraje escarpado aumentan las cargas aerodinámicas, la tendencia a perder altura y la necesidad de aplicar mayor precisión en los mandos. Por eso, no se puede considerar que los estabilizadores sean innecesarios.
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La velocidad a la cual se produce la mejor razón de montada en una aeronave bimotor se identifica por la abreviación:
📌 Pista: Cuando se busca subir más altura en menos tiempo, la referencia es la mejor razón de ascenso.
✅ VY.
La Vy corresponde a la velocidad de mejor razón de montada, es decir, la velocidad que permite a la aeronave ganar la mayor cantidad de altura en el menor tiempo posible.
En una aeronave bimotor, cuando la pregunta se refiere de manera general a la mejor razón de montada, la abreviación correcta es Vy. Esta velocidad se utiliza para obtener el mejor rendimiento de ascenso en condiciones normales de operación.
Por eso, la alternativa correcta es B, ya que Vy identifica directamente la velocidad asociada a la mejor razón de montada.
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En el instrumento indicador de velocidad de una aeronave bimotor liviano, una línea de color azul indica:
📌 Pista: En multimotor, la línea azul se asocia con la velocidad clave para volar con un solo motor.
✅ LA VELOCIDAD PARA MANTENER LA MEJOR RAZÓN DE ASCENSO CON UN MOTOR INOPERATIVO.
En una aeronave bimotor liviana, la línea azul del indicador de velocidad identifica la Vyse, conocida como la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor inoperativo.
Esta velocidad es fundamental en caso de falla de motor, porque permite obtener el mejor rendimiento posible de ascenso usando solo el motor operativo. Si la aeronave no logra ascender, mantener Vyse ayuda a obtener la menor razón de descenso posible.
No debe confundirse con la mejor razón de ascenso con ambos motores operativos, que corresponde a Vy.
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Vsse es aquella velocidad de:
📌 Pista: La sigla VSSE se asocia a una velocidad segura para practicar una falla de motor.
✅ SEGURA DE CORTE DE MOTOR INTENCIONAL.
La VSSE corresponde a la velocidad mínima segura para realizar intencionalmente una simulación de falla o corte de motor en una aeronave multimotor.
Esta velocidad se utiliza principalmente en entrenamiento, porque bajo ese valor no es recomendable provocar una falla simulada, ya que la aeronave podría quedar con poco margen de control y seguridad.
No debe confundirse con VMCA, que es la velocidad mínima de control en el aire.
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto al uso del sistema de combustible cruzado (crossfeed)?
Crossfeed = cruzar alimentación.
El sistema crossfeed permite que ambos motores se alimenten desde un mismo tanque, muy útil cuando se desequilibra el consumo o hay falla de bomba en un lado.
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Generalmente el sistema de alimentación cruzada (crossfeed) de combustible, es utilizada durante vuelos prolongados:
📌 Pista: En vuelos largos, el crossfeed ayuda principalmente a administrar y equilibrar el combustible durante la etapa más estable del vuelo.
✅ DE CRUCERO.
El sistema de alimentación cruzada o crossfeed permite que un motor pueda recibir combustible desde el estanque del lado contrario.
Generalmente, se utiliza durante vuelos prolongados de crucero para ayudar a mantener un mejor balance de combustible entre los estanques y evitar diferencias importantes de peso entre las alas.
También puede ser útil en situaciones especiales, pero en esta pregunta la aplicación general durante vuelos prolongados corresponde al crucero.
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Con la abreviación Vxse se identifica la velocidad de:
📌 Pista: Cuando aparece “x”, piensa en mejor ángulo; cuando aparece “se”, piensa en un solo motor operativo.
✅ MEJOR ÁNGULO DE MONTADA CON UN MOTOR INOPERATIVO.
La abreviación Vxse identifica la velocidad de mejor ángulo de montada con un motor inoperativo en una aeronave bimotor.
Esto significa que permite obtener la mayor ganancia de altura en la menor distancia horizontal posible, pero considerando la condición de vuelo con un solo motor operativo.
La clave está en separar las siglas:
Vx = mejor ángulo de montada.
se = single engine, es decir, un motor inoperativo.
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Aciertos
Fallos
Nota