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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Si durante una falla de motor en un bimotor, no es posible mantener un ascenso, la más baja razón de descenso se puede obtener manteniendo:
Vyse = ya sea para subir o descender lentamente.
Vyse es la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor, pero si no hay potencia suficiente para ascender, también da la menor razón de descenso posible.
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¿Cuál es la mejor forma de identificar un motor fallado en vuelo?
Vuela primero, confirma con instrumentos.
El método más fiable para identificar el motor fallado es mantener el control del avión (actitud y dirección), luego usar los instrumentos de motor para confirmar cuál perdió potencia.
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El torque contribuye a que la aeronave role en la misma dirección de la rotación de la hélice.
Torque = el avión quiere girar al lado opuesto de la hélice.
El torque del motor (acción) produce una reacción opuesta en el avión: si la hélice gira a la derecha, la aeronave tiende a rolar hacia la izquierda, siguiendo el principio de acción y reacción de Newton.
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El tiempo promedio de una hélice para llegar a la posición bandera es:
No es instantáneo, pero tampoco toma minutos.
El sistema de embanderamiento puede variar según tipo y condiciones del sistema, pero usualmente demora entre 30 a 60 segundos en completar el paso a posición bandera.
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¿Qué efecto tiene llevar la hélice a bandera tras una falla de motor?
Bandera = resistencia mínima = mejor performance.
Colocar la hélice en posición bandera reduce al mínimo su perfil frente al flujo de aire, disminuyendo así la resistencia parásita.
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Durante la aproximación con un motor inoperativo, se debe usar un ángulo de descenso más pronunciado que el normal en tramo final de la aproximación.
Con menos empuje, necesitas un descenso más directo.
Con un motor inoperativo, la capacidad de mantener planeo disminuye, por lo que se utiliza un ángulo de descenso más pronunciado, asegurando el umbral.
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¿Qué sistema permite que, ante falla de presión, la hélice de velocidad constante entre en bandera automáticamente?
Mecanismo pasivo = seguridad automática.
Los contrapesos y resortes internos están diseñados para que, al fallar la presión de aceite, las palas se muevan a posición de bandera automáticamente.
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La abreviación para identificar la mínima velocidad a la cual intencionalmente se pone inoperativo un motor en vuelo para entrenamiento de falla de motor es:
Vsse = Safe Single-engine simulation.
Vsse es la mínima velocidad segura de fallo de motor para entrenamiento, definida por el fabricante para minimizar riesgo durante simulacros.
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La máxima altitud de densidad a la cual Vyse produce 50 p.p.m de razón de ascenso es denominada:
50 ft/min con un motor = techo de servicio.
El techo de servicio con un motor es la altitud donde la aeronave aún puede ascender a al menos 50 pies por minuto con un solo motor.
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Vr es aquella velocidad de:
Vr = Rotate.
Vr (Rotation speed) es la velocidad a la cual se aplica presión hacia atrás en el control para iniciar la rotación de despegue.
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Aciertos
Fallos
Nota