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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El Área de Movimiento es la parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, y está integrada por el área de maniobras y las plataformas.
📌 Pista: “Movimiento” = maniobras + plataformas (no solo pista).
✅ VERDADERO.
El Área de Movimiento es la parte del aeródromo usada para despegue, aterrizaje y rodaje, e incluye el Área de Maniobras (pistas y calles de rodaje) más las plataformas (apron).
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Dados: Curso a interceptar : 250° Rumbo : 200° Cola de la aguja : 220° Rumbo de interceptación : ______°
📌 Pista: Con cola = radial, si el radial objetivo es más alto, interceptas por la derecha (sumas).
✅ 295°.
Cola 220° indica tu radial 220 (FROM la estación). El curso 250° es un radial mayor, por tanto, el curso está a la derecha. En este tipo de ítem DGAC se usa intercepto 45°: 
.
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Una aeronave que ingrese a un área afectada por un microburst puede encontrar descendentes de una magnitud de:
📌 Pista: microburst = hasta 6.000 fpm (y dura minutos, no horas).
✅ 6000 FT/min.
En un microburst los descendentes pueden ser extremadamente intensos, alcanzando hasta ~6.000 ft/min, lo que puede superar la capacidad de ascenso de muchas aeronaves y generar pérdida rápida de altura en final o despegue.
Las otras cifras (1500/4500) pueden verse en turbulencia/descendentes menos severos, y 10.000 ft/min no es el valor “de manual” usado en estos bancos.
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Cuando el aire frío se mueve sobre una superficie caliente, se:
📌 Pista: “Frío arriba + calor abajo” = el aire tiende a subir.
✅ Inestabiliza.
Cuando una masa de aire frío pasa sobre una superficie más cálida, la superficie calienta el aire desde abajo. Eso aumenta el gradiente térmico vertical, favorece convección, turbulencia y posibles cúmulos/chubascos. En meteorología, calentamiento por abajo = mayor inestabilidad.
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Uno de los componentes principales de un sistema de compases giroestabilizados es el transmisor compás remoto (válvula de flujo), éste es el sensor magnético que capta las líneas de fuerza magnética de la tierra y las utiliza para:
📌 Pista: el sensor remoto “lee” el campo magnético, no el mapa (verdadero).
✅ Orientar al eje del giróscopo direccional hacia el norte magnético.
La válvula de flujo (flux valve) detecta el campo magnético terrestre y entrega una señal para que el sistema corrija la deriva del giróscopo direccional, manteniendo el rumbo referido al Norte magnético. No “activa” el giróscopo; lo esclaviza/corrige.
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Según el fragmento de GAMET entregado más abajo ¿Cuál es la nubosidad y altura pronosticada? GAMET VALID 140600/141200 SCCI PUNTA ARENAS FIR BLW FL150 SECN I SFC WSPD: 30KT COT S OF S47W78 N OF S55W71 35/45KT S OF S60W63 SFC VIS: 3000 M RA/RADZ S OF S47 N OF S54 MT OBSC: MT S OF S47 N OF S55 SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT S OF S50W78
📌 Pista: En GAMET, HFT multiplica por 100 y el formato base/tope va “015/150”.
✅ Cúmulos potentes aislados entre 1500 FT y 15.000 FT.
En la Sección I aparece: SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT.
- ISOL TCU = cúmulos acastillados/potentes aislados.
- 015/150 HFT = base 015×100 = 1.500 ft y tope 150×100 = 15.000 ft (HFT = centenas de pies).
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RITE, significa dirección del viraje a la izquierda.
📌 Pista: RITE ~ RIGHT (suena parecido).
✅ FALSO.
RITE indica viraje a la derecha (right turn). El viraje a la izquierda se indica como LEFT.
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La ambigüedad de 180º de la Antena Loop, es solucionada por medio de la Antena Sensitiva.
📌 Pista: Si un sistema “ve” dos direcciones opuestas, necesitas una señal no direccional de referencia para quedarte con solo una.
✅ VERDADERO.
La antena loop por sí sola entrega una dirección con ambigüedad de 180° (dos nulos opuestos). Esa ambigüedad se resuelve combinando la señal de la antena sensitiva (sense) con la del loop.
- La loop tiene un patrón tipo “8”, por eso puede indicar dos direcciones posibles separadas por 180° (rumbo y recíproco).
- La sense es no direccional; al mezclar su señal con la del loop, el sistema genera un patrón equivalente a cardioide (un “frente” y un “dorso”), quedando una sola solución correcta.
- En términos prácticos: loop = precisión direccional (nulos), sense = elimina el 180°.
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El indicador de actitud proporciona al piloto un sustituto del horizonte natural, que ayuda a mantener la actitud deseada de la aeronave durante un vuelo instrumental.
📌 Pista: Este instrumento permite mantener el control del avión confiando solo en los instrumentos, no en la vista exterior.
✅ VERDADERO.
El indicador de actitud (u horizonte artificial) muestra la posición del avión respecto al horizonte, indicando alabeo y cabeceo. Es esencial en vuelo por instrumentos, ya que reemplaza al horizonte natural cuando no hay referencia visual externa (como en nubes o de noche).
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Cuando NO se prevé la ocurrencia de algún fenómeno correspondiente a la Sección I, entonces en la clave GAMET se informará:
📌 Pista: NIL = “ninguno” en clave OACI.
✅ Especificando el fenómeno seguido de la abreviatura NIL.
En GAMET, cuando un fenómeno de la Sección I no se espera, se consigna como NIL (ej.: ICE NIL, TURB NIL, MTW NIL). Esto deja claro que fue evaluado y no está pronosticado.
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Aciertos
Fallos
Nota