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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Un vuelo en VMC es posible efectuarlo tanto IFR como VFR.
Pista: 📌 Si está “VMC”, la regla (IFR/VFR) depende de la autorización/elección, no del tiempo.
✅ VERDADERO.
VMC son condiciones meteorológicas visuales (visibilidad, distancia a nubes y techo) iguales o mejores que los mínimos. En esas condiciones, se puede volar VFR o, si se desea (o ATS lo exige), IFR.
- VMC: definición y mínimos.
- “Vuelo IFR en VMC”: permitido/puede exigirse.
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El indicador de actitud proporciona al piloto un sustituto del horizonte natural, que ayuda a mantener la actitud deseada de la aeronave durante un vuelo instrumental.
📌 Pista: Este instrumento permite mantener el control del avión confiando solo en los instrumentos, no en la vista exterior.
✅ VERDADERO.
El indicador de actitud (u horizonte artificial) muestra la posición del avión respecto al horizonte, indicando alabeo y cabeceo. Es esencial en vuelo por instrumentos, ya que reemplaza al horizonte natural cuando no hay referencia visual externa (como en nubes o de noche).
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El sistema de coordenadas terrestres está formado por:
📌 Pista: una posición siempre se da con 2 números: Lat/Long.
✅ Longitud y latitud.
El sistema de coordenadas terrestres se expresa con dos valores: latitud (N/S desde el ecuador) y longitud (E/O desde Greenwich).
- Meridianos y paralelos (C) son las líneas del sistema, pero la coordenada como tal se da en lat/long.
- A y B mezclan concepto de coordenada con líneas.
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En las interceptaciones de Radial a Arco, el anticipo para realizar un viraje estándar será de _______ de la V.T. y para un viraje ½ estándar el _______ de la V.T.
📌 Pista: Si reduces la razón de viraje a la mitad, el anticipo en el arco queda al doble.
✅ 0,5% y 1%.
Regla DGAC para radial → arco: con viraje estándar el anticipo es 0,5% de la V.T. (en NM). Si el viraje es ½ estándar (más lento, radio mayor), el anticipo se duplica a 1% de la V.T.
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En meteorología aeronáutica, la Atmósfera hipotética basada en promedios climatológicos, compuesta de numerosas constantes, se denomina:
📌 Pista: En aviación, “OACI” y “estándar/ISA” suelen referirse al mismo modelo.
✅ Atmósfera OACI.
Es la Atmósfera Estándar (ISA): un modelo hipotético basado en promedios climatológicos y valores constantes (p. ej., 15 °C y 1013,25 hPa a MSL) usado como referencia en cálculos de performance y altimetría.
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Se proporcionara información meteorológica a los explotadores y a los miembros de las tripulaciones de vuelo para:
📌 Pista: en meteorología aeronáutica se cubre antes, durante y para la operación del vuelo.
✅ Todas las anteriores.
La info meteorológica se entrega para planificación previa al vuelo, para uso operativo de la tripulación y también para aeronaves en vuelo (actualizaciones/avisos).
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El VDP es un punto definido en la derrota de la aproximación final directa, de un procedimiento de aproximación por instrumentos de no precisión, desde el cual puede iniciarse el descenso normal desde la MDA hacia la pista, no importando que se haya establecido referencia visual.
📌 Pista: VDP = “bajar normal”, pero con visual; sin visual, MDA hasta MAPt.
✅ FALSO.
El VDP (Visual Descent Point) es el punto desde el cual se puede iniciar un descenso normal desde la MDA solo si ya se tiene referencia visual requerida para continuar y aterrizar. Si no hay referencia visual, se debe mantener MDA hasta el MAPt (y ejecutar aproximación frustrada si corresponde).
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El nivel mínimo a mantener, excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando lo autorice expresamente la Autoridad Aeronáutica, para los vuelos IFR, será un nivel de vuelo que no sea inferior a una altura de ___ mts ( fts) por encima del obstáculo más alto situado dentro de ___ kms de la posición estimada de la aeronave en vuelo.
📌 Pista: En IFR, memoriza el binomio “2000 ft / 8 km” para separación con obstáculos.
✅ 600 m (2000 ft) y 8 km.
Para vuelos IFR, el nivel mínimo (salvo despegue/aterrizaje o autorización) es mantener al menos 600 m / 2000 ft sobre el obstáculo más alto dentro de un radio de 8 km de la posición estimada.
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El indicador del radio altímetro es variable según la marca del equipo, sin embargo, en general se puede decir que es un indicador circular que tiene una escala de 0 hasta 2.500 pies.
📌 Pista: recuerda que el radioaltímetro es para baja altura (AGL), no para crucero.
✅ VERDADERO.
Aunque depende del fabricante, en forma general el radioaltímetro se presenta como indicador circular y su rango típico llega aproximadamente a 2.500 ft AGL (algunos equipos pueden mostrar menos o más, pero ese es el valor “estándar” que suelen enseñar en banco DGAC).
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El radio altímetro está diseñado para formar parte integral de un sistema de aproximación y aterrizaje. Le permite al piloto tener una información precisa de la posición vertical con respecto al:
📌 Pista: piensa en “AGL”, no en “MSL”.
✅ Terreno.
El radioaltímetro mide la altura real sobre el suelo (AGL) usando ondas de radio, por eso entrega una referencia vertical muy útil en aproximación y aterrizaje. No indica altitud sobre nivel del mar (eso es el altímetro barométrico). Sobre agua/nieve también mide la superficie, pero el concepto correcto en examen es terreno/superficie bajo la aeronave.
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Aciertos
Fallos
Nota