Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ Respuestas a y b son correctas.

Las posiciones de protección para pasajeros varían según configuración del asiento/espacio:

• A: inclinados hacia adelante, brazos en el respaldo delantero y cabeza entre los brazos.
• B: cabeza y pecho sobre las piernas, abrazándolas (útil cuando no hay buen apoyo frontal).
  La C no es la estándar recomendada.

✅ Falso.

En cabina, los extintores disponibles están pensados principalmente para A/B/C (materiales sólidos, líquidos inflamables y equipos eléctricos energizados). Los incendios clase D (metales combustibles) requieren agentes especiales que normalmente no forman parte del equipamiento estándar de cabina.

✅ Verdadero.

“Attention Crew at Stations” es un anuncio de cabina usado para alertar a la tripulación y ponerla en posición/estado de atención ante una situación que implica riesgo y requiere estar listos para actuar.

✅ Todas las alternativas son correctas.

En una descompresión, los TC deben ponerse la máscara más cercana, asegurarse de inmediato (jumpseat/asiento/sujeción) y ordenar a pasajeros usar máscaras y cinturón (por PA o a viva voz). La prioridad es oxígeno primero, luego seguridad física y control de cabina.

✅ Luz ámbar intermitente en ACP del área y fuera del baño afectado.

Cuando se activa el detector de humo del baño, la señal más directa en la cabina de pasajeros es la alerta visual ámbar intermitente en el ACP del sector y en el indicador exterior del baño, para que la tripulación identifique rápido qué lavatorio está afectado y actúe de inmediato.

✅ Todas las alternativas son correctas.

El tobogán-rampa suele incluir: dos carriles para evacuar con alto flujo, una rampa de ingreso que guía hacia los carriles, y una baranda inflable que sirve como referencia visual/táctil de que el inflado quedó correcto y seguro para usar.

✅ Humo en baño.

En el ACP, una luz ámbar intermitente se asocia a una alarma técnica de cabina, típicamente detección de humo en lavatorio. Las llamadas de pasajero suelen identificarse con otro color/indicador, y una emergencia desde cockpit se señaliza con una indicación distinta y de mayor prioridad.

✅ Se inflan manualmente tirando la manilla roja “PULL TO INFLATE” ubicada en el marco superior derecho.

En el A320neo, la inflada manual del tobogán se hace con la manilla roja de inflado manual, instalada en el marco de la puerta (no en el piso). La cubierta “FOR DITCHING ONLY” se asocia a acciones para amaraje, no al inflado manual estándar.

✅ Proteger a pasajeros y tripulantes de las fuerzas de desaceleración.

La posición de protección (brace) busca reducir lesiones al cuerpo y cabeza frente a una detención de emergencia/impacto, ayudando a tolerar mejor la desaceleración brusca del avión. No es para evacuar (eso viene después), ni para reunir familias, ni para ABP.

✅ CLB.

La definición corresponde al Cabin Log Book (CLB): un libro foliado, autocopiativo y en triplicado donde la tripulación de cabina registra uso de equipos de emergencia, daños/deterioros y fallas de sistemas de cabina para que queden reportados y se gestionen con mantenimiento/operaciones.