Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 2 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El sistema ANVS es:
📌 Pista: Si aparece “Noise & Vibration”, piensa en hélices y confort, no en presurización ni vigilancia.
✅ Sistema activo de ruido y vibración que reduce el ruido en cabina causado por las hélices.
El ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) es un sistema activo de supresión de ruido y vibración. Usa sensores y actuadores para contrarrestar las vibraciones/ruido generados principalmente por las hélices, mejorando el confort en cabina.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El tiempo de uso del PBE ESSEX es de:
📌 Pista: Si ves “PBE ESSEX”, asócialo a 15 min como duración mínima reglamentaria.
✅ 15 minutos.
El PBE ESSEX está diseñado para entregar 15 minutos de oxígeno/protección respiratoria (valor mínimo operacional), que es el estándar exigido para PBE de tripulación.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿El APU es una unidad de potencia auxiliar que solo puede funcionar en tierra?
📌 Pista: No es “solo tierra”: también puede usarse en vuelo bajo condiciones específicas.
✅ Falso.
El APU puede operar en tierra y también en vuelo (según limitaciones del modelo), para entregar energía eléctrica y/o aire neumático cuando corresponde
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El acceso al compartimiento de equipaje posterior es:
📌 Pista: Si es “bodega”, piensa en puertas de carga externas (no hay escotilla desde cabina).
✅ Solo exterior.
El compartimiento de equipaje posterior (bodega AFT) se accede por la puerta de carga externa del fuselaje, no desde la cabina de pasajeros.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El llamado normal entre TAC desde alguna estación, en el MASTER CALL se encenderá una luz de color ____:
📌 Pista: Asocia verde = tripulación (normal), rojo = emergencia.
✅ Verde fijo.
El llamado normal entre TAC (ATT) se indica en el MASTER CALL con luz verde fija. Las señales rojas se reservan para llamados EMER/urgentes, y las ámbar/azules para llamados de pasajeros/baño.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Cuando un pasajero llama desde su asiento:
📌 Pista: La alternativa correcta combina naranja en el asiento + verde en cabina.
✅ Se enciende luz naranja en el botón de llamado en la PSU y un botón de color verde en ambos paneles de control.
La llamada desde el asiento activa la luz ámbar/naranja en la PSU para identificar el puesto, y en cabina se refleja como indicador verde en los paneles/master call (llamada normal, no emergencia).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Cuando un pasajero llama desde el baño, se enciende una luz de color _____ en el Master Call:
📌 Pista: Asocia “baño” con el color usado para lavatory call: azul.
✅ Azul.
Cuando un pasajero llama desde el baño, el Master Call muestra luz azul, que identifica una llamada de lavatorio (no es emergencia).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El extintor de freón del baño:
📌 Pista: Si lees “dual discharge outlets” y “discharged into the bin”, piensa en 2 salidas al papelero.
✅ Tiene 1 descarga y 2 salidas al papelero.
El extintor fijo del baño (Halon/Freón) protege el waste bin/papelero y es térmicamente activado, sin interfaz eléctrica; la botella tiene doble salida de descarga que libera el agente directo al papelero.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El oxígeno del cockpit es una botella de oxígeno de 1800 psi que proporciona oxígeno a 3 máscaras FULL FACE.
📌 Pista: Si te dicen “3 máscaras” o “1800 psi”, normalmente es distractor: recuerda 2 y 1850.
✅ Falso.
En el DASH 8 Q400 el sistema fijo de oxígeno del cockpit es una botella en el compartimiento de nariz con presión típica 1850 psi, y está destinado a 2 máscaras FULL FACE (CMD y FO), no a 3.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
¿En el FAP, el TAC puede controlar la temperatura de cabina?
📌 Pista: Si el panel sirve para “gestión de cabina”, suele integrar luces + temperatura + PSU.
✅ Verdadero.
En el FAP (Forward Attendant Panel) la tripulación de cabina puede ajustar/seleccionar el control de temperatura de cabina (según zonas/selector disponible), para mantener confort en pasajeros durante el vuelo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota