Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿El tren de aterrizaje principal tiene sistema de freno?
📌 Pista: Piensa: frenos en ruedas principales, no en la nariz.
✅ Verdadero.
El tren de aterrizaje principal incorpora frenos en las ruedas principales para desaceleración y control direccional en aterrizaje/rodaje. El tren de nariz normalmente no lleva frenos (usa dirección/nose wheel steering).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿El PBE ESSEX tiene una luz roja de advertencia que indica que se está terminando el oxígeno?
📌 Pista: En PBEs, la “alarma” suele ser visual (luz) porque con capucha y ruido es difícil oír avisos.
✅ Verdadero.
El PBE ESSEX incorpora un indicador luminoso rojo que actúa como advertencia de oxígeno/tiempo remanente bajo, para que el usuario planifique la salida o el relevo antes de que se agote.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿El tren de aterrizaje es de tipo triciclo, retráctil y funciona con el sistema?
📌 Pista: Si la pregunta une “retráctil” + “sistema”, en aviones de transporte regional casi siempre es hidráulico.
✅ Hidráulico.
En el DASH 8 Q400, el tren es triciclo y retráctil, y su extensión/retracción normal se realiza mediante el sistema hidráulico (actuadores, válvulas y seguros). Los sistemas neumáticos o eléctricos no son el medio principal de accionamiento del tren.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El chequeo de pre vuelo del extintor HFC es:
📌 Pista: La alternativa correcta es la que reúne presión + vigencia + pin + sello + sujeción/acceso.
✅ Manómetro en rango verde, DECAL al día, pin de seguridad insertado, sello intacto, asegurado y accesible.
El prevuelo del HFC verifica presión correcta, vigencia de inspección/DECAL, y que el extintor esté sin manipulación (pin y sello), además de estar firmemente asegurado y listo para uso inmediato.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿La bodega posterior de equipaje tiene acceso a la cabina de pasajeros?
📌 Pista: Si el acceso es por puerta exterior de carga, no es “acceso a cabina”.
✅ Falso.
La bodega posterior (aft baggage compartment) no tiene un acceso directo utilizable hacia la cabina de pasajeros para operación normal o evacuación; su acceso es por puertas externas de bodega y está separada del compartimiento de pasajeros.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
¿Qué deben hacer los ABP en una evacuación en agua con balsa en el avión DASH 8 Q400, puerta 1R?
📌 Pista: ABP = operar salida + asistir flujo; no es “buscar equipos”.
✅ A y B son correctas.
En una evacuación en agua por 1R con balsa, los ABP cumplen tareas clave: ayudar a abrir/operar la salida 1R bajo instrucciones del TAC y asistir a los pasajeros a desplazarse hacia la balsa (guiarlos/ayudarlos a llegar y embarcar). “Recoger equipos” no es su prioridad.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El switch de iluminación de escalera en el FAP se denomina:
📌 Pista: Cuando el switch menciona “DOOR”, suele agrupar funciones de puerta + escalera (no “stair light” genérico).
✅ AIRSTAIR DOOR.
En el FAP el mando asociado a la iluminación de la escalera está identificado como “AIRSTAIR DOOR” (nomenclatura del panel para funciones ligadas a la puerta/escalera).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El aire acondicionado del avión se usa para:
📌 Pista: “Aire acondicionado” en aeronaves no es solo frío: es control ambiental completo.
✅ Calefacción, refrigeración, ventilación.
El sistema de aire acondicionado controla el confort y la circulación de aire en cabina: puede calentar, enfriar y ventilar según la necesidad operativa
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Antes de usar un extintor HFC se debe:
📌 Pista: Primero libera todos los seguros (pin + sello) y destraba la manguera; recién después se apunta.
✅ Girar pin de seguridad, romper sello, sacar manguera del seguro y apuntar.
Antes de usar un extintor HFC, primero se libera el seguro (pin y sello), luego se desengancha la manguera y recién ahí se apunta para aplicar el agente de forma controlada.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El compartimiento de equipaje delantero tiene:
📌 Pista: Si aparece “boquilla de descarga”, estás frente al sistema fijo del compartimiento.
✅ 1 extintor fijo con boquilla de descarga, 1 detector de humo e iluminación.
En el compartimiento de equipaje delantero (FWD) del DASH 8 Q400 hay 1 detector de humo y un extintor fijo (tipo “high rate”) que descarga por boquilla hacia el compartimiento; además cuenta con iluminación para inspección/operación.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota