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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La velocidad de crucero del DASH 8 Q400 es:
📌 Pista: Si ves “360 knots”, conviértelo mentalmente a ≈ 667 km/h.
✅ 667 Km/hr.
La velocidad de crucero del DASH 8 Q400 se publica como 360 kt ≈ 667 km/h, por lo que esa alternativa calza con la especificación del modelo.
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El OVERRIDE SWITCH de luces de emergencia en cabina de pasajeros es operado por:
📌 Pista: Si dice “Passenger Compartment” o “Flight Attendant panel”, es operación de TC.
✅ La tripulación de cabina.
El OVERRIDE SWITCH de luces de emergencia en cabina de pasajeros corresponde al switch del panel de tripulación de cabina (Flight Attendant), que permite activar/forzar las luces en el compartimiento de pasajeros. El cockpit tiene su propio control, pero este “override” es de cabina.
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¿El FAP controla la temperatura, iluminación y PSU de la cabina de pasajeros?
📌 Pista: Si el panel está pensado para “gestión de cabina”, normalmente integra luces + temperatura + paneles de servicio.
✅ Verdadero.
El FAP (Flight Attendant Panel) permite a la tripulación controlar la iluminación de cabina, ajustes de temperatura/zonas y las funciones del PSU (p. ej., señales e iluminación asociada según el sistema del avión).
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El flujo de oxígeno del PBE ESSEX se activa:
📌 Pista: Si el equipo tiene dos botellas, la activación típica es “snap apart” (separarlas rápido), no una argolla “pull to actuate”.
✅ Separando con fuerza los cilindros uno de otro.
En el PBE ESSEX el flujo de oxígeno se activa separando con fuerza los cilindros uno del otro (un “tirón”/“snap” rápido) para gatillar la apertura del sistema.
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Para el sistema ANVS el TAC debe:
📌 Pista: Recuerda la lógica “PAUSER abajo / ON en crucero” y el hito 10.000 ft.
✅ Seleccionar ON y PAUSER antes del despegue y apagar PAUSER después de los 10,000ft. Dejando solo ON encendido durante el vuelo crucero.
En operación, el ANVS se usa con ON activado, y se selecciona PAUSER en fases donde se evita el sistema activo (p. ej., despegue/ascenso inicial). Luego, al pasar 10.000 ft, se desactiva PAUSER y se deja solo ON para que el sistema reduzca ruido/vibración en crucero.
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¿El tren de nariz tiene sistema de freno?
📌 Pista: Si la pieza “gira para dirigir”, casi siempre no frena.
✅ Falso.
En el tren de nariz normalmente no hay frenos; el control en tierra se hace con dirección (nose wheel steering) y con los frenos del tren principal.
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En una ventanilla de emergencia no pueden ir sentados:
📌 Pista: La regla se basa en ser ABP: comprender, actuar rápido y ayudar a otros.
✅ Niños menores de 15 años.
Tanto en ventanilla de emergencia como en asiento de salida, se exige un ABP capaz de entender instrucciones y asistir físicamente en evacuación. Un menor de 15 años no cumple ese estándar operativo, por eso no debe ocupar esa ubicación.
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¿La escalera del avión es integral y se opera eléctricamente?
📌 Pista: “Integral” = incorporada; “eléctrica” sería con motor/accionamiento, y aquí predomina lo manual.
✅ Falso.
La escalera del Q400 es integral (va incorporada a la puerta), pero su operación es manual (se despliega/asegura por acción del tripulante), no “eléctrica” como sistema principal.
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Los comandos en las puertas 4L / 4R para una evacuación prevista son:
📌 Pista: Si la alternativa incluye selección de ABP y ayuda abajo, suele ser la correcta en “prevista”.
✅ Suelten cinturones, Dejen todo, salga, usted y usted ayuden abajo.
En una evacuación prevista por puertas 4L/4R, además de “Suelten cinturones” y “Dejen todo”, se agrega la instrucción operativa a ABP: “Usted y usted ayuden abajo”, para recibir pasajeros y mantener el flujo en la salida.
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El comando a pasajeros en evacuación prevista puerta 1L en agua es: “suelten cinturones, dejen todo, infle, salga con cuidado”
📌 Pista: La clave es cuándo se infla el chaleco: nunca dentro.
✅ Falso.
En evacuación en agua, la instrucción correcta es colocarse el chaleco, pero inflarlo recién en la salida o fuera del avión. Inflar dentro puede atascar el paso y dificultar la evacuación.
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Aciertos
Fallos
Nota