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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En el FAP la iluminación de entrada es el switch:
📌 Pista: “Entrada” en cabina se asocia a embarque, por eso el nombre suele ser BOARDING.
✅ BOARDING.
En el FAP, la “iluminación de entrada” corresponde a las luces de embarque/boarding, que se controlan con el switch identificado como BOARDING (asociado al ingreso por puerta y proceso de embarque).
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En una despresurización, el TAC debe:
📌 Pista: Primero pasajeros y estabilidad, después movimiento/coordinar.
✅ Tomar botella de oxígeno, ordenar que pasajeros usen máscara de oxígeno, afirmarse, esperar orden de avión nivelado, chequear a los pasajeros y luego a los tripulantes de vuelo.
En una despresurización, la secuencia correcta para TAC es: indicar/asegurar uso de máscaras de pasajeros, afirmarse (descenso), tomar oxígeno portátil para asistir, y esperar avión nivelado/altitud segura antes de desplazarse. Luego chequear pasajeros y después coordinar con tripulación de vuelo.
Las otras fallan por: B se “sienta a esperar”; D incluye ir al cockpit (no prioridad); A omite la acción inmediata con pasajeros.
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La presión diferencial de cabina del DASH 8 Q400 es:
📌 Pista: Si ves 5,46 en manual, en alternativas tipo test suele aparecer como 5,5.
✅ 5,5 PSI.
La presión diferencial normal de cabina del DASH 8 Q400 se publica como ≈ 5,5 psid (también aparece como 5,46 ± 0,1 psid según manuales, pero en el banco se redondea).
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El avión DASH 8 Q400 tiene:
📌 Pista: Piensa en “izquierda y derecha”: el sistema base se organiza por ala, no por un estanque central.
✅ 2 estanques de combustible, 1 en cada ala.
En el DASH 8 Q400 el combustible se almacena en dos estanques principales integrales en las alas (No. 1 y No. 2), uno por cada ala, desde donde se alimentan los motores.
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Antes de usar un extintor HFC se debe:
Es esencial seguir el procedimiento para liberar el extintor sin comprometer su integridad.
Se debe girar el pin de seguridad, romper el sello y luego apuntar a la base del fuego para iniciar la descarga correctamente.
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¿Los asientos del DASH 8 Q400 se reclinan para la comodidad del pasajero?
📌 Pista: Si es avión regional de línea, lo habitual es asiento reclinable salvo configuraciones especiales.
✅ Verdadero.
En el DASH 8 Q400, los asientos de pasajeros cuentan con reclinación para mejorar la comodidad durante el vuelo (dentro de límites operacionales y sin interferir con evacuación).
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Los asientos del cockpit se mueven por medio de:
📌 Pista: Si el ajuste es “multieje” en cockpit regional, suele ser mecánico (palancas).
✅ Palancas que regulan desplazamiento, altura y reclinación.
En el Q400 los asientos del cockpit se ajustan principalmente mediante palancas mecánicas (liberan rieles y trabas) para desplazar, subir/bajar y reclinar; no es un sistema típico de switches eléctricos para todos esos ejes.
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¿La escotilla (hatch) de escape del cockpit puede ser abierta desde el exterior?
📌 Pista: “Escape hatch” = salida de la tripulación, no “puerta de acceso” externa.
✅ Falso.
La escotilla de escape del cockpit está diseñada para ser operada desde el interior del cockpit por la tripulación, como salida de emergencia. No está pensada como acceso desde el exterior.
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¿La puerta 4L es más pequeña en altura que la puerta 4R?
📌 Pista: Compara puerta de pasajeros vs salida no-pasajeros: no tienen la misma “altura útil”.
✅ Falso.
En el DASH 8 Q400, la 4L corresponde a una puerta de pasajeros (mayor tamaño). La 4R se asocia a una salida/puerta no equivalente (servicio/emergencia según configuración), que no es más alta que la puerta de pasajeros. Por eso, decir que la 4L es más pequeña que la 4R no corresponde.
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Los comandos en las puertas 4L / 4R para una evacuación prevista son:
📌 Pista: Si la alternativa incluye selección de ABP y ayuda abajo, suele ser la correcta en “prevista”.
✅ Suelten cinturones, Dejen todo, salga, usted y usted ayuden abajo.
En una evacuación prevista por puertas 4L/4R, además de “Suelten cinturones” y “Dejen todo”, se agrega la instrucción operativa a ABP: “Usted y usted ayuden abajo”, para recibir pasajeros y mantener el flujo en la salida.
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Nota