Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Antes de usar un extintor HFC se debe:
📌 Pista: Primero libera todos los seguros (pin + sello) y destraba la manguera; recién después se apunta.
✅ Girar pin de seguridad, romper sello, sacar manguera del seguro y apuntar.
Antes de usar un extintor HFC, primero se libera el seguro (pin y sello), luego se desengancha la manguera y recién ahí se apunta para aplicar el agente de forma controlada.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El aire acondicionado del avión se usa para:
📌 Pista: “Aire acondicionado” en aeronaves no es solo frío: es control ambiental completo.
✅ Calefacción, refrigeración, ventilación.
El sistema de aire acondicionado controla el confort y la circulación de aire en cabina: puede calentar, enfriar y ventilar según la necesidad operativa
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿El asiento del observador es de tipo?
📌 Pista: Piensa en el “tercer asiento” del cockpit: se guarda para no estorbar el acceso y el paso.
✅ Plegable.
En el DASH 8 Q400 el asiento del observador corresponde al jumpseat ubicado junto a la puerta del cockpit, diseñado para abatirse/plegarse cuando no está en uso.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
¿Los compartimientos de equipaje poseen un sistema de detección y extinción de incendios?
📌 Pista: Si es bodega cerrada, la protección estándar es detectar + extinguir fijo.
✅ Verdadero.
Los compartimientos de equipaje (bodegas) cuentan con detección de humo y un sistema fijo de extinción para controlar un incendio dentro del compartimiento, sin necesidad de abrirlo en vuelo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El PBE ESSEX (Protective Breathing Equipment):
📌 Pista: Si el escenario es humo/fuego, piensa PBE; si es altitud/despresurización, piensa máscaras de oxígeno.
✅ Es un equipo de protección autónomo de oxígeno contra humo y gases tóxicos.
El PBE ESSEX es un equipo de respiración protectora para tripulación, que entrega oxígeno autónomo (mediante generador químico) para poder trabajar en presencia de humo y gases tóxicos durante un evento de fuego/humo.
- B: no es “batería 30 min”; la autonomía no depende de batería.
- C: no reemplaza la máscara de oxígeno para despresurización.
- D: no es para pasajeros.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El cockpit tiene una escotilla de evacuación, la cual se encuentra:
📌 Pista: No está en el piso ni detrás de un asiento; es una salida superior.
✅ En el techo central del cockpit.
La escotilla de evacuación del flight deck está instalada en el techo (roof hatch), permitiendo una salida alternativa para la tripulación en caso de emergencia.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El chequeo de pre vuelo del extintor HFC es:
📌 Pista: La alternativa correcta es la que reúne presión + vigencia + pin + sello + sujeción/acceso.
✅ Manómetro en rango verde, DECAL al día, pin de seguridad insertado, sello intacto, asegurado y accesible.
El prevuelo del HFC verifica presión correcta, vigencia de inspección/DECAL, y que el extintor esté sin manipulación (pin y sello), además de estar firmemente asegurado y listo para uso inmediato.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
¿El compartimiento de equipaje posterior, está presurizado?
📌 Pista: Fíjate si está “forward of the aft pressure bulkhead”.
✅ Verdadero.
El compartimiento de equipaje posterior está dentro del área presurizada, ubicado antes del mamparo de presión posterior, por lo que mantiene presión de cabina (otra cosa es si va calefaccionado).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El oxígeno al cockpit es suministrado por:
📌 Pista: Ubicación nariz + 2 tripulantes de vuelo + presión 1850 psi.
✅1 botella de oxígeno ubicado en compartimiento delantero de nariz, de 1850 psi que provee oxígeno a 2 mascaras FULL FASE.
En el DASH 8 Q400, el oxígeno del cockpit proviene de un sistema fijo con 1 botella ubicada en el compartimiento de nariz (forward/nose). Esa botella se carga típicamente a 1850 psi y alimenta 2 máscaras FULL FACE (una para CMD y otra para FO), que permiten suministro y selección de flujo según necesidad operacional.
Por qué no las otras:
- A/B: cambian presión y/o ubicación (bodega) y además mencionan 3 máscaras.
- D: es falsa porque el cockpit sí tiene oxígeno fijo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El ELS del Cockpit enciende:
📌 Pista: ELS = Emergency Lighting System (todo lo “emergencia”, no lo “normal”).
✅ Luces de emergencia.
El ELS (Emergency Lighting System) del cockpit arma/enciende la iluminación de emergencia (incluye luces de emergencia y señalización asociada), para situaciones de evacuación o falla de energía; no controla luces normales de cabina ni luces exteriores, y no tiene relación con presurización.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota