SIMA DGAC Chile: acceso, examen médico y vigencias en 2026

Revisado el 6 de octubre de 2026. El SIMA DGAC, Sistema Informático Médico Aeronáutico, permite gestionar documentación y consultar antecedentes del proceso de certificación médica aeronáutica en Chile. Para utilizarlo correctamente necesitas identificar tu licencia, la clase médica que corresponde y el estado real de tu evaluación. Iniciar una solicitud o pagar un documento no equivale a obtener una declaración de aptitud.

Esta guía distingue el acceso al sistema, la evaluación con un examinador autorizado y las vigencias establecidas por la normativa. Te ayudará a organizar el trámite y a evitar errores frecuentes, especialmente al comparar requisitos de pilotos privados, pilotos comerciales, tripulantes de cabina y controladores.

Qué es SIMA y cómo se relaciona con SIPA

La página oficial de certificación médica de la DGAC describe la evaluación de las condiciones psicofísicas mediante centros o médicos examinadores autorizados y el registro de sus resultados en SIMA. SIPA corresponde al sistema de personal aeronáutico, donde se gestionan trámites de licencias y habilitaciones.

Conviene organizar ambos procesos en una misma planificación, pero revisar cada resultado por separado. Una solicitud de licencia puede necesitar una certificación médica adecuada; tener acceso a SIPA no demuestra que tu examen ya esté resuelto. Del mismo modo, una evaluación médica favorable no reemplaza los requisitos teóricos, de experiencia o de pericia de una licencia.

Acceso al SIMA DGAC y recuperación de contraseña

Ingresa desde el acceso oficial a SIMA. La pantalla consultada permite identificarse mediante RUT, con campos separados para número y dígito verificador, o mediante DNI. También muestra una opción para recuperar la contraseña y otra para validar un certificado.

Antes de insistir con un acceso fallido, comprueba qué modalidad elegiste y cómo completaste los campos. Utiliza la recuperación disponible en la propia plataforma si corresponde. Evita crear cuentas duplicadas para solucionar un problema de acceso: primero identifica si el inconveniente está en la contraseña, el documento o el registro de la cuenta.

Revisa tu correo registrado y conserva las confirmaciones relevantes. Para consultas, usa los canales institucionales publicados. La página médica señala que [email protected] está destinado exclusivamente a personal con licencia, desde el correo registrado en SIPA; verifica esa condición antes de escogerlo como canal para tu caso.

Declaración Jurada de Salud: preparación antes del examen

El tutorial de SIMA para personal aeronáutico enlazado por la DGAC orienta sobre la Declaración Jurada de Salud: completarla, enviarla e imprimirla antes del examen, para firmarla ante el examinador con la identificación indicada en el procedimiento. No debe confundirse completar el formulario en línea con haber terminado toda la evaluación.

Prepara un registro ordenado de los antecedentes que el formulario y el examinador soliciten: fechas relevantes, tratamientos, estudios y documentos disponibles. Contesta de forma completa y consulta al profesional si no comprendes una pregunta. No cambies ni suspendas medicamentos por instrucciones de un blog para intentar cumplir un requisito médico.

Antes de la cita, confirma con el centro o médico qué debes llevar y qué preparación corresponde a los exámenes que te hayan indicado. Los requisitos de una evaluación concreta pueden variar; no conviertas la experiencia de otro postulante en una lista universal de estudios obligatorios.

Quién puede realizar la evaluación aeronáutica

Consulta el directorio oficial de centros y médicos examinadores aeronáuticos. La autorización del examinador y su alcance deben corresponder al trámite que necesitas, conforme a la DAN 67. No basta con que un profesional realice chequeos generales o se anuncie como médico de aviación.

Al solicitar una hora, informa la licencia y la clase de certificación que buscas, y confirma que el prestador puede atender esa evaluación. Guarda los datos de la cita, las instrucciones recibidas y los comprobantes del trámite. Este orden facilita resolver una observación sin volver a construir todo el expediente desde mensajes dispersos.

Clases médicas: qué establece la DAN 67

La DAN 67 vigente, enmienda de junio de 2026, determina las clases y condiciones de certificación. Su sección 67.7 distingue, entre otros casos, los siguientes:

La categoría de aeronave por sí sola no resuelve la clase. Un piloto comercial de helicóptero requiere Clase 1, mientras que un piloto privado de helicóptero está incluido en Clase 2. Para una licencia menos habitual, consulta la enumeración completa de la sección 67.7 y la exigencia de su regulación específica.

Vigencias médicas: licencia, edad y operación

La sección 67.15 establece períodos generales y reducciones. Entre los períodos generales están 60 meses para alumno piloto, piloto privado, planeador y globo libre; 12 meses para piloto comercial, TLA, tripulación múltiple y operador de sistemas; 36 meses para tripulante auxiliar de cabina; 48 meses para tripulante auxiliar sanitario y mecánico tripulante; y 24 meses para controlador y ayudante de controlador.

Esos períodos no deben usarse aislados. La norma reduce a seis meses la vigencia para titulares TLA o comerciales desde los 40 años cuando realizan transporte aéreo comercial de pasajeros en operaciones con un solo piloto. También establece seis meses desde los 60 años para titulares TLA, comerciales o con tripulación múltiple dedicados al transporte aéreo comercial.

Para piloto privado, planeador, globo libre y técnico en servicios de vuelo, el período se reduce a 24 meses desde los 50 años. Desde los 60 años, la reducción a 12 meses comprende piloto privado, planeador, globo libre, controlador y técnico en servicios de vuelo. La DGAC puede reducir vigencias por razones clínicas según la norma.

Por eso, la fecha de vencimiento de tu certificación y sus condiciones tienen prioridad práctica sobre una tabla general. No corresponde afirmar que todos los pilotos comerciales mayores de 40 años renuevan cada seis meses, ni que todos los pilotos privados pasan a una vigencia anual a esa edad.

Cómo consultar el estado y obtener la acreditación

El tutorial oficial distingue el ingreso de solicitudes de la consulta de su estado. Describe etapas vinculadas con el examinador, el envío a MEDAV, su revisión y la decisión comunicada al área de licencias. Para solicitar y pagar la acreditación de salud, indica que el examen debe estar previamente resuelto por MEDAV.

Si ves un trámite pendiente, identifica la etapa y la eventual observación antes de enviar otra solicitud. Anota la fecha, la referencia y qué documento falta, si el sistema lo informa. Pregunta por esa situación concreta al canal que corresponda. Un estado pendiente no permite concluir, por sí solo, que exista rechazo ni que la aprobación sea automática.

Cuando recibas un documento, revisa identidad, clase, vigencia y condiciones consignadas. Conserva una copia accesible y utiliza la validación oficial cuando necesites comprobar su autenticidad. Los nombres de botones o la presentación pueden variar respecto del tutorial; sigue la interfaz oficial y las instrucciones vigentes de tu trámite.

Cambios de salud y evaluaciones especiales

La sección 67.17 regula la disminución de aptitud psicofísica que pueda afectar la seguridad. El personal no debe ejercer las atribuciones afectadas y debe seguir las obligaciones de comunicación y acreditación de recuperación previstas por la DGAC. Una certificación todavía dentro de fecha no elimina esas obligaciones.

Consulta al examinador y a Medicina de Aviación sobre una enfermedad, cirugía, tratamiento o cambio relevante para tu actividad. Las dispensas y evaluaciones especiales son procedimientos sujetos a requisitos y decisión de la autoridad. No son una aprobación asegurada ni una forma de escoger por cuenta propia una limitación operacional.

¿Los operadores de drones necesitan un certificado «Tipo D»?

No debe presentarse un supuesto certificado médico «Tipo D» como requisito general de la credencial RPA. La DAN 151 establece los requisitos de esa credencial y su revalidación, sin crear esa clase médica. Una exigencia particular de un empleador o de otro trámite debe identificarse por separado.

Si buscas esa credencial, revisa la guía para revalidar la credencial de dron DGAC y verifica los requisitos oficiales aplicables a tu operación. No mezcles el proceso de un piloto comercial con el de un operador RPA por compartir ambos un contexto aeronáutico.

Organiza el trámite médico junto con tu preparación teórica

Haz un calendario con la cita, los documentos solicitados, las observaciones pendientes y el vencimiento de tu certificación. Añade por separado los hitos de la licencia: formación, teoría, experiencia y pericia cuando corresponda. La guía de licencias y atribuciones de la DAN 61 ayuda a entender esa relación para pilotos; la guía de licencia de tripulante auxiliar de cabina desarrolla la ruta TAC.

Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC con la normativa vigente y el banco oficial de preguntas. Utiliza Aerotest para reforzar tu preparación, revisar errores y comprobar que entiendes cada materia. La aptitud médica y el conocimiento aeronáutico son requisitos distintos que conviene preparar con tiempo.