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Primer despegue 3

Ultraliviano (UL) Parapente

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1

El despegue sin viento:

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A Es peligroso.
B Obliga a correr, al menos a la velocidad de tasa de caída mínima del ala.
C Necesita de un control importante con los comandos.
D A y C.
Pista

📌 Pista: Sin viento, el piloto debe compensar la falta de flujo de aire con velocidad y precisión en los controles.

Explicación

✅ El despegue sin viento es más peligroso porque el ala tarda más en inflarse y alcanzar sustentación. Además, requiere mayor control con los comandos para mantener la dirección y evitar colapsos o giros inesperados durante la carrera de despegue.

2

El extradós del ala es la parte:

Imagen de la pregunta
A Delantera del ala.
B Superior del ala.
C Inferior del ala.
D Posterior del ala.
Pista

📌 Pista:  Piensa que “extra” está arriba, el aire pasa más rápido y la presión es menor.

Explicación

Explicación:  El extradós es la parte superior del ala, donde el aire se acelera y la presión disminuye, generando gran parte de la sustentación. La parte inferior se denomina intradós.


 

3

La entrada en pérdida puede ser peligrosa:

Imagen de la pregunta
A Cerca del suelo.
B En un ala mal regulada.
C En condiciones turbulentas.
D Todas las anteriores.
Pista

📌 Pista: recuerda que la pérdida es más riesgosa cuando hay poca altura o el ala no responde de forma estable.

Explicación

✅ La pérdida puede ser muy peligrosa cerca del suelo (por falta de altura para recuperarse), en alas mal reguladas (reacciones impredecibles) y en condiciones turbulentas (variaciones bruscas de sustentación).

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4

El gradiente del viento de cara al aterrizaje:

Imagen de la pregunta
A No tiene efecto sobre la velocidad/aire.
B Es peligroso y puede conducir a una situación de pérdida
C Aumenta la tasa de caída.
D B y C.
Pista

📌 Pista:  Cuando el viento de frente disminuye cerca del suelo, el avión pierde sustentación y cae más rápido.

Explicación

Durante el aterrizaje, un gradiente de viento de cara (disminución del viento con la altura) provoca una reducción repentina de la velocidad/aire, lo que aumenta la tasa de caída y puede llevar a una situación de pérdida si el piloto no corrige.

5

Usted se cruza de frente con otra ala, su velocidad de cruce es igual a:

Imagen de la pregunta
A Su velocidad/aire.
B La suma de las dos velocidades/aire.
C La mitad de su velocidad/aire.
D Ninguna de las anteriores.
Pista

📌 Pista: Frente a frente en el mismo aire ⇒ se suman las velocidades.

Explicación

Cuando dos alas se cruzan de frente en la misma masa de aire, la velocidad relativa entre ambas es la suma de sus velocidades/aire (closing speed). El viento no cambia esto porque afecta por igual a las dos respecto del aire.

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6

Un ala viene de frente a usted, usted efectúa:

Imagen de la pregunta
A Un giro a la izquierda (el otro también gira a la izquierda).
B Un giro a la derecha (el otro también gira a la derecha).
C Un descenso (el otro queda en el mismo nivel).
D B y C.
Pista

📌 Pista: recuerda la regla general de prioridad al encontrarse dos aeronaves de frente en el aire.

Explicación

Cuando dos alas se enfrentan de frente, ambos pilotos deben virar a la derecha para evitar una colisión. Esta maniobra es una norma básica de prioridad en vuelo y garantiza que ambos tomen direcciones opuestas seguras.

7

Factores que favorecen la inestabilidad:

Imagen de la pregunta
A El calentamiento del suelo.
B El enfriamiento del suelo.
C La llegada de aire caliente en los niveles inferiores.
D A y C.
Pista

📌 Pista: Cuando el aire de abajo se calienta o se vuelve más liviano, comienza a subir y el cielo se vuelve más activo.

Explicación

✅ La inestabilidad atmosférica aumenta cuando el aire se calienta desde abajo (por el calentamiento del suelo) o cuando llega aire más cálido a niveles bajos, ya que el aire caliente tiende a ascender y genera movimientos verticales y nubes de desarrollo.

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8

Su despegue está orientado hacia el este, hay buen tiempo. Para encontrar las mejores condiciones, es mejor despegar:

Imagen de la pregunta
A En la mañana.
B El momento del día no importa.
C Durante la tarde.
D Ninguna de las anteriores.
Pista

📌 Pista: piensa en cómo la orientación del terreno respecto al sol influye en la formación de térmicas.

Explicación

✅ Una ladera orientada al este recibe el sol de la mañana, generando tempranamente corrientes térmicas ascendentes. Por eso, despegar en la mañana permite aprovechar esas condiciones favorables de sustentación.

9

El factor de carga:

Imagen de la pregunta
A Puede hacer que el ala se rompa si es muy elevado.
B No cambia la velocidad de pérdida.
C Puede pasar de 2 en los giros muy cerrados.
D A y C.
Pista

📌 Pista: Más “tirón” en el giro = más carga sobre el ala → cuidado con la pérdida o ruptura.

Explicación

Un factor de carga alto (n) aumenta la fuerza que el ala debe soportar. Si es demasiado elevado, puede superar los límites estructurales y provocar la rotura del ala. Además, en giros muy cerrados, el factor de carga puede superar el valor 2, incrementando también la velocidad de pérdida.

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10

Cuando una partícula atmosférica no saturada se eleva sin intercambiar calor con el aire circundante, su temperatura:

Imagen de la pregunta
A Disminuye 1 grado cada 100 mts.
B Aumenta 1 grado cada 100 mts.
C Queda constante.
D Disminuye 1 grado cada 10 mts.
Pista

📌 Pista:
Aire seco que sube → se expande y enfría a razón de 1 °C/100 m.

Explicación

✅ Cuando una masa de aire no saturada asciende sin intercambiar calor con el entorno (proceso adiabático seco), su temperatura disminuye aproximadamente 1 °C por cada 100 m de ascenso, debido a la expansión del aire al disminuir la presión.

Aciertos

Fallos

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