Examen Inicial 4

✅ En el despegue, lo ideal es contar con ayuda en las piolas laterales y delanteras (A), preferiblemente con la supervisión de un piloto experimentado (B), y asegurarse de que no haya nadie en la trayectoria de salida del ala (C). Cumplir con estas condiciones garantiza un despegue seguro y controlado.

✅En materia de seguridad, se deben cumplir todas estas acciones: no modificar la estructura del ala, realizar un chequeo completo antes de cada temporada de vuelo, y armar personalmente el ala para asegurar que todo quede correctamente instalado. Estas medidas previenen fallas y garantizan un vuelo seguro.

✅Antes de virar, despeja el viraje: mira al lado del giro y confirma que esté libre de obstáculos y tránsito. No es requisito aumentar la velocidad; basta mantener velocidad segura y, si es necesario, ajustar potencia para sostener altitud. 🛩️

• 👀 Observa al lado del giro
• ✅ Asegura ausencia de tráfico/obstáculos
• ⚠️ No aceleres “por norma”; coordina el viraje

✅ Durante el vuelo, el piloto debe mantener control visual y situacional sobre otras aeronaves, el punto de referencia para mantener rumbo y orientación, y el lugar previsto de aterrizaje para asegurar una llegada segura. Estas acciones garantizan navegación, separación y planificación adecuada.

✅ Por qué baja el O₂ celular:

• Baja PO₂ inspirada (altitud/aire pobre en O₂) 🫁
• Transporte ineficaz (anemia, CO) 🩸
• Flujo reducido o uso celular bloqueado (shock/dolor/miedo/heridas; cianuro = hipoxia histotóxica)

Clave: todas contribuyen a hipoxia celular.

✅ Durante el vuelo, el piloto debe considerar todas las fases: despegue, vuelo recto y nivelado y aterrizaje, ya que cada una requiere control, planificación y ejecución segura. El dominio de las tres asegura una operación continua sin riesgos.

✅ La percepción de profundidad pobre SÍ es peligrosa. Sobre agua o de noche falta referencia del horizonte → desorientación espacial, juicio erróneo de altura/pendiente y riesgo de impacto (CFIT). En esas condiciones, vuela por instrumentos y aumenta márgenes.

✅ Por qué: en vuelo, varias señales ayudan a estimar dirección y fuerza del viento:

• Cataviento (referencia más clara) 🚩
• Humo (deriva y dispersión) 🌬️
• Ondulación del pasto (dirección y ráfagas) 🌿
  Clave: cruzar varias referencias mejora la lectura.

✅ En atmósfera estándar la temperatura desciende ~6,5 °C por km (≈0,6–0,65 °C/100 m). El adiabático seco es ~1 °C/100 m y el saturado ~0,5 °C/100 m; por eso 0,6 es la opción correcta. 🌡️

✅ Es verdadero. Antes de iniciar un viraje, el piloto debe observar cuidadosamente el lado hacia el que va a girar para asegurarse de que no haya otras aeronaves en esa dirección. Esta verificación visual evita colisiones y garantiza una maniobra segura en el espacio aéreo compartido.