Examen Inicial 3

✅El gradiente vertical de temperatura corresponde a la disminución de la temperatura con la altura, en promedio 0,6 °C por cada 100 metros de ascenso. Este descenso se debe a la menor presión y densidad del aire en niveles superiores de la atmósfera.

✅ En una térmica compartida, el ala que llega primero tiene la prioridad para determinar el sentido de los virajes (horario o antihorario). Las demás aeronaves deben adaptarse a ese sentido para mantener la seguridad y el orden del flujo dentro de la corriente ascendente.

✅ En vuelo de ladera hay rachas y turbulencia. Mantener velocidad constante (ligeramente por sobre la mínima segura) da margen contra pérdida y estabiliza el control. ⚠️ Evita ir más lento (A) y variar la velocidad (B), que elevan el riesgo. D es incorrecta porque incluye A.

✅En materia de seguridad, se deben cumplir todas estas acciones: no modificar la estructura del ala, realizar un chequeo completo antes de cada temporada de vuelo, y armar personalmente el ala para asegurar que todo quede correctamente instalado. Estas medidas previenen fallas y garantizan un vuelo seguro.

✅ Explicación breve: El arnés debe revisarse completamente antes del vuelo, incluyendo correas, costuras y ganchos. Cualquier desgaste, corte o defecto puede comprometer la seguridad del piloto. Una inspección detallada garantiza la integridad del sistema de sujeción.

✅Frente a un obstáculo, la turbulencia aumenta a medida que aumenta la velocidad del viento, ya que el flujo de aire se ve alterado al chocar contra el relieve o estructuras, generando remolinos y corrientes irregulares detrás del obstáculo.

✅ Explicación: 

• En el despegue no se exige inclinar 20°.
• Se mantienen alas niveladas y, con viento cruzado, se aplica alerón hacia el viento para que no la levante.
• Un banqueo de 20° antes de rotar puede comprometer el control y golpear el ala.

✅Al ascender baja la presión atmosférica, por lo que los gases en cavidades se expanden (ley de Boyle) y los gases disueltos se liberan (ley de Henry), generando dolores y barotraumas.

✅ En atmósfera estándar la temperatura desciende ~6,5 °C por km (≈0,6–0,65 °C/100 m). El adiabático seco es ~1 °C/100 m y el saturado ~0,5 °C/100 m; por eso 0,6 es la opción correcta.

✅Durante el control del ala, es fundamental ver y tocar cada punto de revisión: la punta de quilla, los anclajes y cables, y la tensión de los cables. Esto garantiza que no existan daños, solturas ni deformaciones que puedan afectar la seguridad del vuelo.