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Primer despegue 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
De acuerdo a las mínimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes, dentro del espacio aéreo controlado y por encima de 1000 pies sobre el terreno, pero por debajo de FL 100, las aeronaves para operar VFR deberán mantener una visibilidad de:
📌 Pista: recuerda el número clave: 5 km de visibilidad y 1000 ft / 1500 m de separación de nubes en VFR bajo FL100.
✅ Según la DAN 91 (Reglas del Aire), para vuelos VFR en espacio aéreo controlado, por encima de 1000 ft AGL y por debajo de FL100, se exige:
- Visibilidad en vuelo mínima: 5 km.
- Distancia a nubes: 1000 ft vertical y 1500 m horizontal.
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Cuando se presente un Plan de Vuelo a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO), este solo debe ser presentado por el Piloto al Mando antes de la salida.
📌 Pista: Aunque el piloto al mando es el responsable, la presentación del plan puede delegarse a otra persona autorizada.
La afirmación dice que solo el piloto al mando puede presentar el plan de vuelo en una oficina ARO.
Eso es incorrecto: el plan de vuelo puede ser presentado por el piloto, el operador o una persona autorizada, siempre que la información sea correcta.
No es exclusivo del piloto al mando.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅
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En el TAF de Rodelillo siguiente: TAF SCRD 141124Z 1412/1424 34005KT 8000 BKN050 TN10/12Z TX14/19Z TEMPO 1414/1416 18005KT 6000 -SHRA BKN015 BKN050 BECMG 1418/1420 16005KT 5000 -SHRA/RA BKN020= El viento, la visibilidad y el tiempo presente pronosticado entre las 18 y 20 UTC serán respectivamente:
📌 Pista: En TAF/METAR, “–” = débil, sin signo = moderada, “+” = fuerte.
El TAF indica BECMG 1418/1420 16005KT 5000 -SHRA/RA BKN020 → entre las 18–20 UTC quedará viento del 160° a 5 kt, visibilidad 5.000 m (5 km) y tiempo: -SHRA/RA (chubascos ligeros de lluvia y lluvia). ☔️
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- 160 grados con 5 KT; 5 KM ; Chubasco de lluvia débil y lluvia moderada. ✅
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Las fuerzas durante la carrera de despegue, a medida que la velocidad aumenta, sucede lo siguiente:
📌 Pista: en el despegue todo cambia: menos fricción, más resistencia, menos tracción.
Durante la carrera de despegue, al aumentar la velocidad:
- A: La fricción con la pista disminuye, porque el peso efectivo sobre las ruedas se reduce al generarse sustentación.
- B: La resistencia al avance aumenta, ya que el drag crece con el cuadrado de la velocidad.
- C: En un avión a pistón, la tracción disminuye a medida que la velocidad crece, porque la hélice pierde eficiencia a alta velocidad relativa.
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Las señales corresponden a las ayudas visuales materializadas con pintura sobre la superficie de las pistas pavimentadas. Se utiliza pintura color ______ en las pistas y color ______ en las calles de rodaje.
📌 Pista: piensa “runway = nieve blanca” y “taxi = amarillo escolar”.
✔ Explicación breve: En aeródromos/ aeropuertos, las marcas de pista se pintan en blanco (número, eje, umbral, aiming point) y las de calles de rodaje en amarillo (eje, bordes, puntos de espera), para diferenciar claramente pista de rodaje.
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¿Qué ala produce más resistencia?
📌 Pista: en diseño alar → rectangular = más resistencia / cónica = más eficiente.
El ala rectangular produce más resistencia inducida, porque genera mayor intensidad de vórtices en las puntas, al no distribuir la sustentación de forma tan eficiente como lo hace el ala cónica o elíptica.
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Durante la carrera de despegue, si Ud. "apura la salida del suelo" de su avión antes de alcanzar la velocidad de despegue indicada, ¿qué sucede?
📌 Pista: despegar antes de Vr = más pista usada + riesgo de stall.
Si el piloto apresura el despegue antes de alcanzar la velocidad indicada (Vr):
- A: El avión tenderá a separarse del suelo sin la sustentación suficiente, lo que en realidad aumenta la distancia de despegue, porque podría volver a asentarse en la pista.
- C: Existe un alto riesgo de entrar en stall a baja altura o incluso perder el control, ya que el avión no tiene la energía aerodinámica necesaria para sostenerse.
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Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento, se denomina:
📌 Pista: recuerda: plataforma = estacionamiento y servicios, área de maniobras = rodaje, despegue y aterrizaje.
✅ La definición corresponde a la plataforma de un aeródromo.
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Las líneas que unen puntos de igual variación magnética son líneas segmentadas de color rojo o azul y se denominan:
📌 Pista: recuerda: “gón” = ángulo → variación angular entre norte verdadero y magnético.
✅ Las líneas que unen puntos de igual variación magnética se llaman isogónicas.
Explicación breve:
- Isógonas: unen puntos con misma declinación magnética.
- Línea agónica: declinación = 0°.
- Isobaras: igual presión.
- Isotermas: igual temperatura.
- Isotacas: igual velocidad del viento.
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En el siguiente pronóstico de terminal: TAF SCSE 151545Z 1518/1618 27020 CAVOK TX19/15119 TN10/1912 TEMPO 0206 11005KT 8000 BKN180 BECMG 1604/1606 10005KT CAVOK BECMG 1614/1616 28005KT=. La base de las nubes pronosticadas es:
📌 Pista: en códigos METAR/TAF, multiplica el número por 100 → ese es el nivel de la base en pies.
✅ En el TAF aparece BKN180, lo que significa:
- BKN (Broken): cielo quebrado, entre 5/8 y 7/8 cubierto.
- 180: altura de la base de la nube en centenas de pies sobre el nivel del aeródromo → 180 × 100 = 18.000 ft.
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Aciertos
Fallos
Nota