Preguntas frecuentes del curso Piloto Privado Avión
Atribuciones y vigencia de Piloto Privado (5)
No. Sus atribuciones corresponden a vuelos sin fines de lucro; no autoriza transporte comercial remunerado.
Fuente: DGAC · DAR 61, licencias para pilotos y sus habilitaciones, texto consolidado
Sí, en vuelos sin fines de lucro, cumpliendo habilitaciones, aptitud médica, competencia y condiciones operacionales aplicables.
Mantén los requisitos y la CMA; realiza la solicitud correspondiente en SIPA antes del vencimiento de licencia o habilitaciones.
Cada 24 meses, salvo las excepciones normativas para instructores o pruebas de pericia que acrediten su cumplimiento.
Tres despegues y tres aterrizajes con circuitos en los últimos 180 días, en la categoría, clase y tipo correspondientes.
Ejemplos del banco oficial de Piloto Privado (5)
Ángulo de ataque.
Ejemplo parafraseado de AERODINAMICA PP AVION, pregunta 79 (página 17), del banco actualizado a julio de 2025. Explicación editorial; no es una pauta oficial de corrección de la DGAC.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
METAR; TAF identifica un pronóstico de aeródromo.
Ejemplo parafraseado de METEOROLOGIA PP AVION, pregunta 2 (página 59), del banco actualizado a julio de 2025. Explicación editorial; no es una pauta oficial de corrección de la DGAC.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
Cuatro horas: 480 dividido por 120.
Ejemplo parafraseado de NAVEGACION PP AVION, pregunta 1 (página 110), del banco actualizado a julio de 2025. Explicación editorial; no es una pauta oficial de corrección de la DGAC.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
Velocidad indicada, IAS.
Ejemplo parafraseado de INSTRUMENTOS DE VUELO PP AVION, pregunta 13 (página 51), del banco actualizado a julio de 2025. Explicación editorial; no es una pauta oficial de corrección de la DGAC.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
El boletín de información previa al vuelo, PIB.
Ejemplo parafraseado de REGLAMENTACION PP AVION, pregunta 129 (página 165), del banco actualizado a julio de 2025. Explicación editorial; no es una pauta oficial de corrección de la DGAC.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
Estudio y simulacros de Piloto Privado (6)
Anota qué errores se repiten y qué respuestas no sabes explicar. Empieza por esos conceptos y comprueba de nuevo tu comprensión después del repaso.
Procura explicar por qué una respuesta es correcta y aplicar el concepto a otra situación. Reconocer una alternativa no siempre significa comprenderla.
En modo Aprendizaje corriges pregunta a pregunta. En modo Examen revisas al terminar. Elige según quieras trabajar un concepto o evaluar una sesión completa.
Clasifica cada error por materia, anota qué te confundió y vuelve al contenido correspondiente. Repite el ejercicio después del repaso para comprobar si resolviste la duda.
Depende de tus conocimientos y disponibilidad. Ajusta el calendario según los conceptos que puedes explicar y resolver; una nota de práctica, por sí sola, no garantiza aprobar el examen.
Reserva sesiones breves y regulares. Alterna contenidos nuevos con repasos y utiliza un registro de dudas para retomar el estudio sin empezar de cero cada vez.
Examen DGAC de Piloto Privado de Avión (9)
En Material de estudio de la DGAC, abre la sección Piloto Privado Avión. Allí están el banco, la bibliografía y las curvas de performance.
El archivo consultado indica última actualización en julio de 2025.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
Aerodinámica, fisiología, instrumentos de vuelo, meteorología, motores, navegación, performance y reglamentación.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
Suma 816 entre sus ocho materias. Esa cifra describe el banco, no la cantidad de tu evaluación.
Fuente: DGAC · Examen teórico de Piloto Privado de Avión, actualización julio de 2025
La DAN 61 establece al menos 75% de respuestas correctas por área de conocimiento.
Gestiona tu solicitud en SIPA e indica el examen requerido. Coordina fecha, hora y lugar con la oficina de exámenes del Subdepartamento Licencias.
Fuente: DGAC · DAP PEL 09, edición 1, marzo de 2018; DGAC · DAP PEL 03, edición 2, marzo de 2024
Se administra en Licencias, oficinas ARO u otra dependencia autorizada. Cada módulo tiene un tiempo predeterminado, visible en la pantalla del computador.
La bibliografía publicada, fechada en enero de 2015, incluye el Manual de Meteorología Aeronáutica, información sobre METAR y TAF, y tablas de performance, peso y balance del Cessna 172 N.
Fuente: DGAC · Bibliografía PPA, actualización enero de 2015
Úsalo como material de preparación, como indica la DGAC. No debe presentarse como garantía de las preguntas que aparecerán en una evaluación concreta.
Certificación médica para Piloto Privado (2)
Una Certificación Médica Aeronáutica Clase 2, previa evaluación por un médico examinador autorizado y calificación de la DGAC.
El plazo general es 60 meses; desde los 50 años, 24 meses, y desde los 60, 12 meses. La DGAC puede reducirlo por razones clínicas.
Curso online y costos de Piloto Privado (4)
Revisa el temario, los recursos incluidos, la duración del acceso y las condiciones de compra. Confirma qué orientación ofrece el proveedor y qué servicios debes contratar por separado.
AeroTest ofrece preparación teórica online. Al planificar tu presupuesto, distingue ese acceso de la formación de vuelo y de los demás servicios y trámites que necesites. Solicita presupuestos desglosados.
Pide detalle de los servicios incluidos, costos adicionales, disponibilidad de instrucción y aeronaves, condiciones de pago y tratamiento de cancelaciones. Compara propuestas con el mismo alcance.
Define qué te atrae de volar, cuánto tiempo puedes dedicar y qué presupuesto puedes sostener. Conversa con escuelas y conoce cómo se desarrolla la instrucción antes de elegir un programa.
Licencia de Piloto Privado de Avión (4)
Debes tener 18 años cumplidos.
Fuente: DGAC · DAR 61, licencias para pilotos y sus habilitaciones, texto consolidado
Debes poder leer, hablar, escribir y comprender el idioma español.
Fuente: DGAC · DAR 61, licencias para pilotos y sus habilitaciones, texto consolidado
Los requisitos generales actuales del DAR 61.301 no establecen título universitario ni escolaridad específica.
Fuente: DGAC · DAR 61, licencias para pilotos y sus habilitaciones, texto consolidado
En SIPA, el Sistema Informático del Personal Aeronáutico, mediante la opción de obtención de licencia y los antecedentes solicitados.
Fuente: DGAC · Guía para obtención y renovación de licencias y habilitaciones, marzo de 2026
Formación y horas de vuelo PPA (7)
El mínimo general es 40 horas totales; no son 40 horas solo ni íntegramente como piloto al mando.
Cuando las horas se acumulan durante un curso de instrucción en un CIAC.
20 horas con instructor o ayudante de instructor, registradas y certificadas en la bitácora.
Al menos 10 horas de vuelo solo, supervisadas por su instructor.
5 horas de travesía solo, incluyendo una de 150 millas náuticas con aterrizajes completos en dos aeródromos diferentes.
Hasta 5 horas en un dispositivo autorizado, si la DGAC acepta su cómputo.
Examen teórico, examen operacional oral y prueba de pericia práctica.
¿No encontraste lo que buscabas?
Contáctanos y te responderemos lo antes posible
Contactar