Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Respuesta correcta: C — 5.

Usando las Figuras 126 y 127:

• 4 corresponde a la zona de combustión.
• 5 señala claramente el conjunto de turbinas, y la primera turbina que recibe los gases calientes es la turbina de alta presión (HP).
  Por eso, el área 5 incluye la turbina de alta.

✅ Respuesta correcta: B - Descenso en caso de falla de motor con la potencia de crucero que corresponderá al nuevo nivel de vuelo en los motores restantes.
El “Drift Down” ocurre cuando un avión pierde un motor durante el vuelo de crucero: la aeronave no puede mantener el nivel de vuelo original con los motores restantes a potencia normal, por lo que se desciende gradualmente hasta un nuevo nivel de crucero que puede sostenerse con la potencia disponible de los motores operativos.

✅ Más de 100 millas náuticas

En aviones multimotores, la normativa DGAC exige chalecos salvavidas para los pasajeros cuando el vuelo sobre el agua se realiza a más de 100 NM de la costa.

• 50 NM no corresponde a este requisito.
• 400 NM aplica a otros equipos (p. ej., balsas), no a chalecos.

✅ Respuesta correcta: B.- 1.600 pies por minuto.

Para convertir una gradiente de ascenso (%) a razón de ascenso (ft/min) usamos:

✈️ Fórmula

En un avión turborreactor, el máximo alcance se obtiene volando en la condición de máxima L/D, que cambia con el peso:

• A medida que el peso disminuye, la velocidad de mejor L/D también baja, y como el avión ya está volando más rápido que esa nueva velocidad óptima, la forma de mantener la condición correcta es aumentar la altitud manteniendo Mach económico.
• Por eso, para conservar el máximo alcance, se debe aumentar la altura o disminuir la velocidad. ✅

👉 La respuesta correcta es: B.- Aumentando la altura o disminuyendo la velocidad. ✅

✅  Haber efectuado como mínimo tres despegues y tres aterrizajes en el mismo tipo de avión en los últimos 60 días.

El requisito de experiencia reciente para el piloto al mando exige mantener habilidad práctica básica: 3 despegues y 3 aterrizajes en el mismo tipo de aeronave dentro del plazo reglamentario.
Las opciones 1 y 2 corresponden a entrenamientos/chequeos específicos, no al requisito general de experiencia reciente.

✅ B.- 950 pies
En la Figura 90, la air & transition distance es la línea inferior del gráfico.
Al llevar el peso 134.000 lbs (≈134 en el eje) hacia arriba, la intersección con esa línea da un valor cercano a 950 ft, que corresponde a la distancia de transición en pista con hielo.

En conclusión:
La distancia de transición a 134.000 lb es aprox. 950 ft.

✅ La corriente en chorro (jetstream) suele asociarse a nubes cirrus ubicadas en el lado ecuatorial del chorro, formando largas franjas delgadas paralelas a su eje. ☁️✈️

• Estas nubes se generan por la fuerte cizalladura y turbulencia en niveles altos.
• No se asocian directamente a cumulonimbos ni a cirroestratos del lado polar.

La competencia del titular de una habilitación IFR se debe demostrar:

👉 A.- Dos veces cada 12 meses consecutivos, a intervalos no mayores de 8 meses ni menores de 4 meses. ✅

Este requisito asegura que el piloto mantenga sus habilidades de vuelo en condiciones IFR dentro de los plazos establecidos.

✅ Respuesta correcta: C – 79,4 millas náuticas
Para W-2 (Fig. 48):

• Peso inicial: 86.000 lb → usar tabla High-Speed Climb, 86.000 lb (Fig. 49).
• Hasta 28.000 ft:
  • Tiempo de ascenso: 12,8 min
  • Distancia en aire (sin viento): 85,8 NM

Con viento promedio 30 kt de proa: