Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Al extender los flaps, se incrementa la curvatura (camber) del ala y, por tanto, su coeficiente máximo de sustentación (CL max). Esto permite volar más despacio sin entrar en pérdida, aunque aumenta la resistencia y la pendiente de planeo.

La aseveración correcta con relación a las operaciones ILS Categoría II y III es:

👉 B.- Para efectuar operaciones ILS Categoría II o III el titular de la licencia debe tener consignada en su licencia esta habilitación, con indicación del tipo de material autorizado y la función correspondiente (PIC - SIC). ✅

Esto asegura que el piloto esté habilitado específicamente para realizar operaciones en condiciones de baja visibilidad, con el equipo adecuado y la certificación correspondiente.

La velocidad V1 (velocidad de decisión) está directamente relacionada con la velocidad mínima de control en tierra (VMCG):

• Para que el avión pueda mantener el control direccional en caso de falla de motor durante la carrera de despegue, V1 no puede ser menor que VMCG.
• Por lo tanto, la norma es que V1 ≥ VMCG.
• A: Incorrecta → no puede ser igual o menor, debe ser al menos igual o superior. ❌
• B: Incorrecta → VMU (velocidad mínima de sustentación en rotación) no define el límite inferior de V1. ❌
• C: Correcta → V1 debe ser igual o mayor que VMCG. ✅

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Igual o mayor que VMCG. ✅

El ciclo termodinámico de un motor turborreactor es el mismo ciclo básico de un motor de combustión interna, pero aplicado a turbinas de gas:

1. Admisión (entrada de aire).
2. Compresión (aumento de presión en el compresor).
3. Combustión (inyección y encendido del combustible en la cámara de combustión).
4. Expansión (los gases calientes hacen girar la turbina).
5. Escape (los gases salen produciendo empuje).

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- Admisión, compresión, combustión, expansión, escape. ✅

✅ Respuesta correcta: B — En SCEL la visibilidad está reducida a 2000 m por bruma (HZ).

• En el TAF: “2000 05HZ 8SC030” → vis 2000 m, fenómeno HZ = bruma, y 8/8 SC a 3000 ft.
• Humo sería FU (descarta A).
• Llovizna sería DZ (descarta C).

✅  El jetstream suele situarse por encima de la zona frontal, pasando sobre la baja presión en superficie y cruzando tanto el frente cálido como el frente frío. Actúa como un motor atmosférico, guiando el movimiento de los sistemas frontales y ciclones.

✅ Momento
En peso y estiba, cuando multiplicas peso × brazo, obtienes el momento, que es la medida del efecto que ese peso produce respecto del Datum. El momento índice es solo una versión reducida o dividida para simplificar cálculos, pero el producto real se llama momento.

✅ 6 horas y 30 minutos

Según la DAN 137, sección 137.145, en operaciones de transporte público, cuando una tripulación mínima (2 pilotos) realiza 8 aterrizajes en 24 horas consecutivas, el tiempo máximo de vuelo permitido se reduce a 6 horas y 30 minutos, debido al mayor esfuerzo y carga operacional.

✅ Respuesta correcta: B — 240 nudos.

✨ Explicación breve:

Según los criterios OACI para velocidades máximas en circuitos de espera (holding):

• Hasta 14.000 ft MSL: 230 KIAS
• Entre 14.001 ft y 20.000 ft MSL: 240 KIAS
• Por encima de 20.000 ft y hasta FL 340: 265 KIAS

Por lo tanto, a 14.001–20.000 ft, la velocidad máxima permitida es 240 nudos indicados.

✅ Respuesta correcta: B — 3.

El compresor de alta presión corresponde al área marcada como “3”. En los motores turbofan, el compresor de alta presión (HP) está ubicado más atrás, después del compresor de baja.

En la Figura 127:

• 1 = Fan
• 2 = Compresor de baja (LP)
• 3 = Compresor de alta (HP)
• 4 = Cámara de combustión
• 5 = Turbinas
• 6 = Accesorios

El área 3 es el conjunto de etapas más internas y de mayor compresión antes de la combustión.