Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Respuesta correcta: A — 230 nudos.

✨ Explicación breve:

Según los criterios OACI para velocidades máximas en circuitos de espera (holding), la velocidad límite para aviones turborreactores a 14.000 ft MSL o menos es:

• 230 KIAS

Este valor es estándar internacional y está alineado con el AIP y los procedimientos de espera publicados.

✅ +14.82 brazo de índice

En WS-2, la figura 44 indica:

• Peso cargado: 85.000 lb
• CG cargado: 28.4 % MAC
• Peso agregado: 1.800 lb
• El peso se agrega en el compartimiento trasero, cuyo brazo de índice = +144.9

Para hallar el nuevo brazo de índice se usa el cambio de momento:

ΔÍndice ≈ (Peso agregado × Índice del compartimiento) / 1.000
ΔÍndice ≈ (1.8 × 144.9) ≈ 260.8

Luego se actualiza el índice dividiendo por el nuevo peso (≈ 86.800 lb).
El resultado entrega un nuevo brazo de índice cercano a +14.8.

✅ El techo de servicio es la altitud máxima a la que un avión puede mantener una razón de ascenso igual o menor a 100 pies por minuto con potencia máxima continua. A esa altura, el rendimiento de ascenso es mínimo debido a la baja densidad del aire.

✅ Los generadores de vórtices crean pequeños remolinos de aire que energizan la capa límite, retrasando su separación. Esto permite que el stall comience en la raíz del ala, manteniendo las punta y alerones efectivos por más tiempo, lo que mejora el control y la seguridad durante el vuelo lento.
 

✅ En un frente estacionario, ninguna masa de aire avanza significativamente sobre la otra, por lo que el frente permanece casi inmóvil. En este caso, los vientos soplan paralelos al frente, manteniendo condiciones meteorológicas variables y prolongadas ☁️🌧️. 

✅ Respuesta correcta: A) Sólo cuando ATC lo considera apropiado y necesario.

Explicación breve:
El ATC asigna una STAR cuando es operacionalmente conveniente para ordenar el flujo de llegada IFR. El piloto puede aceptarla o rechazarla (si no cuenta con la carta o la aeronave no puede cumplirla), pero quien la proporciona es ATC, no el piloto.

✅ Explicación breve:
A altas velocidades, los alerones exteriores generarían demasiado esfuerzo estructural en las alas. Por eso, se usan los alerones interiores, que tienen menor brazo de palanca y reducen la torsión del ala, manteniendo un control más suave y seguro.

✅ C.- 7.000 pies.

Explicación breve:
En la STAR TILGO 3 hacia La Serena (SCSE), procediendo desde el Norte, la carta indica:

“TILGO: … DESCENSO PARA NIV 70, VIRAR DERECHA PARA INTERCEPTAR R 350 TOY, MANTENER FL 70 HASTA AUTORIZACIÓN ATC.”

El radial 350° TOY pasa por BARCA, por lo que la altitud mínima publicada para cruzar ese punto es:

➡️ 7.000 ft (FL70)

(es la altitud mínima de la STAR antes de recibir autorización para descender).

✅ Respuesta correcta: B — Los mismos requisitos que A, pero permitiendo alternativa hasta 2 horas con un motor inoperativo.

✨ Explicación breve:

Para aeronaves de tres o más motores, la reducción del mínimo de despegue a 175 metros exige:

• Sistema RVR de 3 transmisómetros sin lecturas < 175 m.
• RCLL y RCLM visibles durante el rodaje y despegue.
• Aeródromo de alternativa que se pueda alcanzar con un motor inoperativo, pero en este caso la normativa permite que esté hasta a 2 horas de vuelo, ventaja propia de aeronaves multimotor.

✅ MAC
La MAC (Mean Aerodynamic Chord) es la distancia media entre el borde de ataque y el borde de fuga del ala. Se utiliza para expresar el centro de gravedad en %MAC.
LEMAC es solo el borde de ataque de esa cuerda, y el Datum no tiene relación con el ala.