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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Cuando dos ULM converjan al mismo nivel:
📌 Pista: Memoriza: “Derecha manda” → si la ves a tu derecha, tú cedes.
✅ El que tenga el otro a la derecha cederá el paso.
Regla general de convergencia a igual nivel: cede el paso la aeronave/ULM que ve a la otra por su derecha (prioridad para evitar el cruce).
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El elemento encargado de proporcionar la mezcla aire-combustible idónea para cada régimen de funcionamiento del motor es:
📌 Pista: El que “prepara la mezcla”, no el que la empuja o la limpia.
✅ El carburador.
Es el sistema que dosifica y mezcla aire y combustible en la proporción adecuada según el régimen de motor. La bomba solo impulsa combustible y el filtro solo retiene impurezas.
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El factor de carga es negativo cuando la dirección de la fuerza es:
📌 Pista: “Negativo” = la fuerza que normalmente te sostiene, ahora te empuja hacia abajo.
✅ Hacia abajo.
El factor de carga se considera negativo cuando la fuerza (sustentación/resultante) actúa hacia abajo respecto de la aeronave (vuelo “invertido” o maniobras con carga negativa).
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Si el combustible usado en un avión es de menor octanaje que el recomendado por el fabricante del motor, esto producirá:
📌 Pista: Octanaje bajo = menos “anti-golpeteo” → detonación.
✅ Detonaciones.
Usar menor octanaje reduce la resistencia a la autoignición, aumentando el riesgo de detonación (golpeteo) y daño del motor. No aumenta potencia ni mejora la mezcla.
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Sólo se podrá operar un ULM en zonas restringidas, siempre que se cuente con:
📌 Pista: En zonas especiales, la autorización válida es la del “dueño/usuario/controlador” del área.
✅ Con la autorización del organismo que controla o usa dichas zonas.
Para operar en zona restringida, se requiere autorización del organismo/autoridad competente que controla o utiliza esa zona (no basta un instructor ni un club).
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La DAN 103 establece que las operaciones aéreas en ULM deben ser:
📌 Pista: Si aparece “pasajeros” en ULM, casi siempre es trampa.
✅ Para propósitos recreativos o deportivos.
La DAN 103 define que el ULM se opera con fines recreativos/deportivos, no para transporte de pasajeros ni para “cualquier propósito” comercial.
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El viento es originado por una diferencia de presiones que tienden a igualarse.
📌 Pista: Alta → baja: el aire “corre” para igualar presiones.
✅ Verdadero.
El viento se genera por el gradiente de presión: el aire se mueve desde alta hacia baja presión intentando equilibrarlas (luego la rotación terrestre y fricción lo desvían).
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Una señal transmitida por radiotelegrafía o por otro método de S.O.S., la palabra MAYDAY; Cohetes o bengalas de color rojo, no necesariamente indican que el piloto se encuentra amenazado por algún peligro y puede ser sólo una advertencia.
📌 Pista: Si aparece MAYDAY o bengala roja, piensa en socorro, no en aviso.
✅ Falso.
SOS, MAYDAY y cohetes/bengalas rojas son señales de socorro: indican peligro grave e inminente y solicitud de ayuda inmediata, no una “simple advertencia”.
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¿Cómo se realiza la formación de las nubes?
📌 Pista: Para “ver” agua en el aire, primero hay que enfriar.
✅ Por enfriamiento del aire húmedo.
Las nubes se forman cuando el aire húmedo se enfría hasta saturarse (punto de rocío), y el vapor condensa en gotitas o se deposita en hielo. A es solo un caso (hielo), y C es lo contrario.
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En una zona de altas presiones, cuando el aire está húmedo, es fácil la existencia de nieblas.
📌 Pista: Alta presión + calma + humedad = niebla.
✅ Verdadero.
En altas presiones suele haber subsidencia, estabilidad y vientos débiles; si el aire está húmedo, es favorable para nieblas (especialmente nocturnas).
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Fallos
Nota