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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la autoridad aeronáutica, las aeronaves no volarán sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre, a menos que se vuele a una altura que permita, en caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie.
📌 Pista: La clave es “salvo despegue/aterrizaje” + “altura para aterrizaje seguro”.
✅ Verdadero.
La frase describe la regla: salvo por despegue/aterrizaje o con permiso, no se debe volar sobre aglomeraciones o reuniones, a menos que la altura permita un aterrizaje de emergencia sin peligro excesivo para personas o propiedad en superficie.
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La capa de la atmósfera en la cual se desarrollan las actividades de los ultralivianos se denomina:
📌 Pista: Si hay nubes y clima, estás en la capa de vuelo bajo.
✅ Troposfera.
Es la capa donde ocurre la mayor parte del tiempo meteorológico (nubes, vientos, precipitaciones) y donde vuelan normalmente los ultralivianos. La estratosfera está sobre ella y la tropopausa es la “frontera” superior.
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Señales con luces corrientes. Instrucciones para las aeronaves que reciban Servicio de Control de Aeródromo:
📌 Pista: La verde fija es “luz de permiso”: aterrizar (en vuelo) y despegar (en tierra).
✅ A y B son correctas.
- Luz verde fija a aeronave en vuelo: autorizado para aterrizar.
- Luz verde fija a aeronave en tierra: autorizado a despegar.
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La capacidad máxima de combustible de un ULM será de:
📌 Pista: Memoriza el “60” junto al límite típico del ULM: 160 kg.
✅ 60 litros.
Según la DAN 103 (Vehículos Ultralivianos Motorizados), la capacidad máxima de combustible de un ULM será de 60 L.
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Las señales que siguen, utilizadas conjuntamente o por separado, significan que existe una amenaza de peligro grave e inminente y que se pide ayuda inmediata:
📌 Pista: Si ves SOS y MAYDAY juntos, la respuesta suele ser “ambas”.
✅ A y B son correctas.
Porque una situación de peligro grave e inminente se puede declarar con:
- Radiotelegrafía: SOS en código Morse.
- Radiotelefonía: MAYDAY.
Ambas son señales de socorro y solicitan ayuda inmediata.
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Respecto a las zonas prohibidas y zonas restringidas:
📌 Pista: En estas zonas, lo que manda es autorización/condiciones, no la “intención” del piloto.
✅ Las Aeronaves podrán volaren las zonas prohibidas o restringidas, si se ajustan a las condiciones de las restricciones o que tenga permiso del Estado sobre cuyo territorio se encuentran establecidas dichas zonas.
Las aeronaves podrán volar en zonas prohibidas o restringidas solo si:
- cumplen las condiciones de la restricción, o
- tienen permiso/autorización del Estado/autoridad competente del área.
B es demasiado absoluta (“nunca”). C es falsa: informar no autoriza.
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La fuerza con que la hélice tira del avión, contrarrestando la resistencia, se denomina:
📌 Pista: Si la pregunta dice “fuerza con que tira”, piensa en empuje.
✅ Empuje o tracción.
Es la fuerza que genera la hélice “tirando” del avión para vencer la resistencia (drag). La potencia es tasa de trabajo/energía por tiempo, no una fuerza; y la sustentación es perpendicular al viento relativo.
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La operación de aeronaves tanto en vuelo como en el área de Movimiento de los aeródromos:
📌 Pista: Si el enunciado menciona área de movimiento + en vuelo, la respuesta correcta suele combinar reglas generales + VFR/IFR.
✅ Se debe ajustar a las reglas generales y además durante el vuelo: (1) a las reglas de vuelo visual; o (2) a las reglas de vuelo por instrumentos.
La operación de aeronaves, en vuelo y en el área de movimiento, debe ajustarse a reglas generales y, durante el vuelo, a: (1) VFR o (2) IFR según corresponda.
- A y B son falsas porque excluyen uno de los dos regímenes.
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Si un ultraliviano pesa 150 kg y tiene un factor de carga de +4g, significa que la estructura puede soportar en fuerza de:
📌 Pista: “
” es un multiplicador del peso: 
.
✅ 600 kg.
El factor de carga +4g significa que la estructura puede soportar una carga equivalente a 4 veces el peso. Entonces: 150 kg×4=600 kg150 \text{ kg} \times 4 = 600 \text{ kg}150 kg×4=600 kg (en “kgf”, fuerza equivalente).
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Las maniobras que efectúan las aeronaves y que implican giros continuos o prolongados, tales como virajes, toneles, barrenas, etc., tienden a producir, en el momento que la maniobra finaliza, la ilusión de un viraje en la dirección opuesta. Este tipo de ilusiones dependen de los conductos semicirculares y reciben el nombre de:
📌 Pista: Si el origen está en el oído interno y se “siente” el giro, es somato-.
✅ Somato giras.
Tras giros prolongados, al terminar la maniobra los conductos semicirculares pueden generar la ilusión de un viraje opuesto (sensación corporal de giro). “Spin” es una maniobra y “oculogiras” se asocia más a ilusiones visuales por movimiento ocular.
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Aciertos
Fallos
Nota