Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ El propietario y/o el operador.
Porque la DAN 103 establece que “el propietario y/o el operador será responsable de que el ULM se encuentre en condiciones seguras para realizar los vuelos previstos (incluye pre-vuelo, operación y mantenimiento).

✅ 60 litros.
Según la DAN 103 (Vehículos Ultralivianos Motorizados), la capacidad máxima de combustible de un ULM será de 60 L.

✅ Su acción es constante y en la misma dirección.

“Viento constante” implica que mantiene intensidad y dirección sin cambios relevantes. A es periódico y C admite variación de dirección, por lo que no sería constante.

✅ Velocidad mínima de vuelo. 

Es la menor velocidad mantenible sin que el ala entre en pérdida, sin ayuda del efecto suelo. La velocidad de pérdida es el umbral donde ya ocurre la pérdida; aquí se pide la más baja sin entrar en pérdida.

✅ Por encima de 1.013 milibares.

Se consideran altas presiones cuando están sobre el valor estándar (1013 hPa/mbar). A define bajas y B es incoherente (incluye valores bajo 1013).

• El punto de rocío es la temperatura a la cual el aire se satura y comienza la condensación.

✅ Recorre 8 m en horizontal por cada 1 m de descenso vertical.

Un coeficiente de planeo 8:1 significa relación distancia horizontal : pérdida de altura. No depende del tiempo (A) ni de velocidad en segundos (B).

✅ Ser incapacitante para el vuelo.

Trastornos estomacales e inflamación pueden provocar dolor, náuseas, debilidad y disminución del rendimiento, volviendo al piloto incapaz de operar con seguridad. No es “no afecta” y no se asocia primariamente a desorientación espacial.

✅ Frío — Un frente frío ocurre cuando el aire frío (más denso) avanza por debajo del aire cálido, entra como cuña y lo obliga a ascender.

✅ En el extradós.

El “efecto Venturi” (aceleración del flujo y disminución de presión) se asocia principalmente al extradós, donde el aire suele ir más rápido por la curvatura.