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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Piloto en ULM

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

Si tenemos tapada la toma estática de los instrumentos, el instrumento que nos dará marcaciones erróneas es:

Imagen de la pregunta
A Altímetro.
B Anemómetro.
C Los dos darán marcaciones erróneas.
Pista

📌 Pista: Todo lo que dependa de presión estática se descalibra.

 

Explicación

Los dos darán marcaciones erróneas — Si se tapa la toma estática, el altímetro (usa presión estática) y el anemómetro (compara presión pitot con estática) entregarán indicaciones erróneas.

2

La fuerza con que la hélice tira del avión, contrarrestando la resistencia, se denomina:

Imagen de la pregunta
A Sustentación.
B Empuje o tracción.
C Potencia de motor.
Pista

📌 Pista: Si la pregunta dice “fuerza con que tira”, piensa en empuje.

 

Explicación

Empuje o tracción.

Es la fuerza que genera la hélice “tirando” del avión para vencer la resistencia (drag). La potencia es tasa de trabajo/energía por tiempo, no una fuerza; y la sustentación es perpendicular al viento relativo.

3

Para que la formación de niebla sea probable, debe existir:

Imagen de la pregunta
A Nubes en altura y corrientes descendentes de aire húmedo.
B Fuerte viento y alta humedad relativa a nivel del suelo.
C Alta humedad, temperatura y punto de rocío próximos y viento en calma.
D Un área con temperatura cercana a 0°C.
Pista

📌 Pista: Niebla = T y Td casi iguales + calma.

 

Explicación

✅ Alta humedad, temperatura y temperatura del punto de rocío muy cercanas y viento calma.

La formación de niebla ocurre cuando el aire húmedo se enfría hasta alcanzar su punto de rocío, lo que provoca condensación a nivel del suelo.
Para que esto suceda, se requieren condiciones de alta humedad relativa, temperatura del aire y punto de rocío muy próximos, y viento en calma o muy débil, ya que los vientos fuertes dispersan las gotitas antes de que se concentren.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

4

Durante el paso de un frente cálido, la temperatura:

Imagen de la pregunta
A Se mantiene.
B Baja.
C Sube.
Pista

📌 Pista: “Cálido” que avanza = la temperatura sube.

 

Explicación

Sube.

Al pasar un frente cálido, ingresa aire más cálido, por lo que la temperatura aumenta

5

La formación de una tormenta está condicionada por:

Imagen de la pregunta
A Gran inestabilidad atmosférica con gradiente horizontal de temperatura poco acusado.
B Gran inestabilidad atmosférica, con fuerte gradiente vertical de temperatura y alta humedad.
C Gran inestabilidad atmosférica, con fuerte gradiente horizontal de presión y baja humedad.
Pista

📌 Pista: Tormenta = inestabilidad + humedad + ascensos.

Explicación

Gran inestabilidad atmosférica, con fuerte gradiente vertical de temperatura y alta humedad — Para tormentas se necesita aire inestable (temperatura disminuye rápido con la altura) + humedad suficiente para alimentar convección. A minimiza el gradiente relevante y C falla por “baja humedad”.

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6

Cuando un ULM se encuentre de frente con otra aeronave:

Imagen de la pregunta
A Ambas deberán virar hacia la izquierda.
B Ambas deberán virar hacia la derecha, conservando una distancia amplia para evitar colisión.
C Ambas deberán cambiar de nivel de vuelo.
Pista

📌 Pista: En “head-on”, piensa en manejo vial: cada uno por su derecha.

 

Explicación

Ambas deberán virar hacia la derecha.
En un encuentro de frente, la regla de evitación es que ambas aeronaves (incluido ULM) deben virar a la derecha para pasar con separación suficiente y evitar colisión.

7

El idioma que ha de utilizarse en materia de comunicaciones es el idioma Español e Inglés de acuerdo a las necesidades y requerimientos de los Usuarios según lo publicado en la AIP Chile.

Imagen de la pregunta
A Verdadero.
B Falso.
Pista

📌 Pista: Fíjate en la columna “Idioma-Language” del AIP: allí aparece EN, ES (y en algunos casos solo ES).

Explicación

Verdadero.

En AIP Chile se publica que las comunicaciones ATS pueden realizarse en Español y/o Inglés, según la dependencia/servicio (por ejemplo EN, ES en varias FIR/ACC) y el tipo de operación.

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8

Delante de un frente cálido la presión:

Imagen de la pregunta
A Baja.
B Se mantiene constante.
C Sube lentamente.
Pista

📌 Pista: En la aproximación frontal, la presión “se cae” de a poco.

 

Explicación

Baja.

Antes (delante) de un frente cálido, la presión suele disminuir gradualmente a medida que se aproxima el sistema. Luego tiende a estabilizarse tras el paso.

9

El viento fluye de la baja a la alta presión.

Imagen de la pregunta
A Verdadero.
B Falso.
Pista

📌 Pista: Recuerda: Alta → Baja (la baja “aspira”).

 

Explicación

Falso.

En general, el viento se mueve desde alta presión hacia baja presión (lo impulsa el gradiente de presión).

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10

En aeródromos no controlados dentro del espacio aéreo Clase "G", los pilotos de aviones y helicópteros no despegarán ni aterrizarán con visibilidad inferior a 2,000 metros y 500 metros respectivamente debiendo mantener a la vista la tierra o el agua

Imagen de la pregunta
A Verdadero.
B Falso.
Pista

📌 Pista: Memoriza el par 2.000 m (avión) y 500 m (helicóptero) en Clase G.

 

Explicación

Verdadero.
La DAN 91 establece que en aeródromos no controlados dentro de espacio aéreo Clase G, los aviones no deben despegar/aterrizar con visibilidad < 2.000 m y los helicópteros con visibilidad < 500 m, debiendo mantener tierra o agua a la vista. Además, si el helicóptero usa 500 m, debe maniobrar a velocidad que permita evitar colisiones.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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