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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En un viraje, el factor de carga es la resultante de:
📌 Pista: Piensa en una flecha abajo + una flecha hacia afuera ⇒ sale una flecha diagonal (peso aparente).
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Se dice que el aire está saturado cuando:
📌 Pista: Saturado = “lleno de humedad”; cualquier extra o enfriamiento → condensa.
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La brisa marina está originada por:
📌 Pista: Donde está más frío hay más presión: el viento va desde ahí hacia lo más cálido.
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Oferta
El propietario deberá instalar en el ULM, a la vista del piloto, una placa con la siguiente inscripción:
📌 Pista: La inscripción siempre parte con “ADVERTENCIA” y recalca no certificación + responsabilidad.
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En un vuelo VFR, el piloto de una aeronave no despegará ni aterrizará en ningún aeródromo controlado que se encuentre dentro de una zona de control, ni entrará en la zona de tránsito de aeródromo o en el circuito de tránsito de aeródromo, si:
📌 Pista: Recuerda el “mínimo VFR” típico en controlado: 1.500 ft y 5 km.
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¿En qué dirección soplan los vientos en un sistema de altas presiones en el Hemisferio Sur?
📌 Pista: Alta = sale; en el Sur gira “a la izquierda” (antihorario).
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¿Dónde se produce el efecto Venturi en un perfil alar?
📌 Pista: Busca la zona donde el aire “corre más” sobre el ala.
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Existen altas presiones cuando están:
📌 Pista: Recuerda el “pivote” ISA: 1013; arriba = alta, abajo = baja.
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Las maniobras que efectúan las aeronaves y que implican giros continuos o prolongados, tales como virajes, toneles, barrenas, etc., tienden a producir, en el momento que la maniobra finaliza, la ilusión de un viraje en la dirección opuesta. Este tipo de ilusiones dependen de los conductos semicirculares y reciben el nombre de:
📌 Pista: Si el origen está en el oído interno y se “siente” el giro, es somato-.
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La trayectoria seguida por un avión durante su desplazamiento en el seno del aire se denomina trayectoria de vuelo.
📌 Pista: Diferencia “respecto del aire” vs “respecto del terreno”.
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