Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Extradós 

Es la superficie superior del perfil alar, desde borde de ataque a borde de salida. El intradós es la superficie inferior y la cuerda es la línea recta que une ambos bordes.

✅ St-Sc-Ns.

Las nubes bajas (cerca del suelo hasta ~2.000 m) incluyen Stratus (St) y Stratocumulus (Sc); Nimbostratus (Ns) suele asociarse a capas bajas/medias con precipitación. C incluye Cu/Cb (desarrollo vertical) y A mete Cc (alta).

✅ Velocidad mínima de vuelo. 

Es la menor velocidad mantenible sin que el ala entre en pérdida, sin ayuda del efecto suelo. La velocidad de pérdida es el umbral donde ya ocurre la pérdida; aquí se pide la más baja sin entrar en pérdida.

✅ Permanentes y estar en todo momento limpias y legibles.
Porque la DAN 103 indica que las marcas de identificación de los ULM/ULM deben pintarse o fijarse y ser permanentes, manteniéndose siempre limpias y legibles.

✅ Verdadero.

Al subir, hay menos presión y por eso el aire tiene menos moléculas por volumen: la densidad disminuye.

✅ La distancia de punta a punta del ala.

La envergadura es el ancho total del ala, medido de punta a punta. No es la distancia a la cola ni el área (superficie alar).

✅ Aeronave propulsada (motor convencional) con un peso inferior a 160 kg, utilizada para propósitos deportivos y recreativos.

• B falla por el límite de peso (200 kg no corresponde).
• C es incorrecta porque el ULM no se usa para traslados ni trabajos aéreos.

✅ A la vista de ambos.
En un ULM biplaza, la placa de advertencia debe quedar visible para piloto y acompañante, para que ambos conozcan que no es aeronave certificada y que la operación/mantenimiento es responsabilidad del propietario/operador.

✅ Las Aeronaves podrán volaren las zonas prohibidas o restringidas, si se ajustan a las condiciones de las restricciones o que tenga permiso del Estado sobre cuyo territorio se encuentran establecidas dichas zonas.

Las aeronaves podrán volar en zonas prohibidas o restringidas solo si:

• cumplen las condiciones de la restricción, o
• tienen permiso/autorización del Estado/autoridad competente del área.

B es demasiado absoluta (“nunca”). C es falsa: informar no autoriza.

✅ Ninguna aeronave debe ser operada negligente o temerariamente de modo que ponga en peligro la vida o la propiedad ajena.

• A es falsa: demostrativo no autoriza negligencia.
• C es falsa: “a criterio del piloto” no aplica.