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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
DPR corresponde a:
📌 Pista: Une: sigla + función (torso) + cómo se usa (con cinturón).
✅ Todas las alternativas son correctas.
DPR significa Disabled Persons Restraint y es un dispositivo/arnés en dos partes que se usa junto al cinturón del asiento para dar soporte al torso superior a personas con discapacidad que no pueden mantenerse erguidas.
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En el A320, el chequeo pre-vuelo de JMP adosado a baño G, área AFT R, puerta 4R y JMP R lo realiza:
📌 Pista: Todo lo que diga AFT R / 4R / lado derecho apunta al/la TC del RH.
✅ TC 3.
Ese bloque de verificación está en el lado derecho trasero (AFT R) e incluye JMP baño G (exterior), puerta 4R y JMP R. Por asignación operativa, esa zona la cubre el/la TC del sector RH, que corresponde a TC3.
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La luz de advertencia CABIN PRESSURE se encenderá:
📌 Pista: CABIN PRESSURE = presión, no “slide”; y la señal es de advertencia activa (parpadeo).
✅ Ninguna de la anteriores.
La luz CABIN PRESSURE se relaciona con presión residual/diferencial de cabina y se presenta como roja intermitente (advertencia de no abrir bajo presión). No indica tobogán armado (eso es otra indicación) ni es rojo fijo/blanco intermitente como describen A–C.
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En los A320 Neo la denominación de las puertas es:
📌 Pista: Recuerda: 1 = adelante y 4 = atrás, siempre con L/R.
✅ 4 puertas denominadas 1L, 1R, 4L y 4R.
En el A320neo las puertas principales de embarque/evacuación se identifican por número de estación (delantera = 1, trasera = 4) y por lado L/R (Left/Right).
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Para usar el jumpseat ubicado en el exterior de la puerta del baño G se debe:
📌 Pista: Es una secuencia: persona → puerta → seguro TTL → palanca roja.
✅ Todas son correctas.
Para usar ese jumpseat debes: confirmar baño desocupado, puerta cerrada/asegurada, y operar el mecanismo: bajar seguro TTL a rango amarillo para liberar la palanca roja que desbloquea el jumpseat para su uso.
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En todos los aviones, la silla de ruedas la encontraremos en:
📌 Pista: No va “en un asiento”; va en un compartimiento identificado por rack.
✅ En rack 5 DEF.
La silla de ruedas a bordo se estiba en un rack/compartimiento designado para asegurar acceso rápido y evitar que quede suelta en cabina durante turbulencia u operación normal.
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El Extintor HAFEX tiene una duración de 9 a 10 segundos y un alcance de 1.5 a 2 metros:
📌 Pista: Recuerda “10 segundos / 2 metros” como regla rápida.
✅ Verdadero.
El HAFEX tiene un tiempo de descarga aproximado de 9–10 segundos y un alcance efectivo cercano a 1,5–2 metros, por eso se recomienda apuntar a la base del fuego y descargar en forma controlada.
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En el FAP, un rectángulo rojo en parte exterior del diagrama doors/slides indica:
📌 Pista: Si el indicador está afuera del fuselaje, piensa “la puerta está hacia afuera” = abierta.
✅ Puerta abierta.
En el FAP (Doors/Slides), un rectángulo rojo en la parte exterior del diagrama representa que la puerta está abierta (estado no cerrado). El color rojo alerta condición no segura para operación normal.
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En la puerta existen dos Luces de Advertencia en el visor. Una de estas luces corresponde a CABIN PRESSURE. ¿Cuál es la función de esta luz?
📌 Pista: Si hay diferencia de presión, primero igualar, después abrir.
✅ Su función es alertar que hay presión residual en cabina, por lo que la puerta no debe ser abierta.
La luz CABIN PRESSURE indica que existe presión diferencial entre cabina y exterior. Si se intenta abrir, la puerta puede quedar cargada (difícil de operar) y se arriesga una apertura insegura. Se debe esperar a que la presión se igualice.
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En la operación del Keypad, la luz roja fija significa:
📌 Pista: Rojo fijo = “NO” definitivo (no es temporizador ni falla).
✅ La TV ha denegado el acceso y la puerta permanece asegurada.
En el Keypad, la luz roja fija indica que el acceso fue rechazado/denegado por la tripulación de vuelo, por lo que la puerta sigue asegurada (no se iniciará apertura).
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Aciertos
Fallos
Nota