Desafío intermedio 1

La OACI implementa el Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP, por sus siglas en inglés). ✈️

Claves del USOAP:

• Objetivo: evaluar cómo cada Estado cumple con las normas de la OACI en materia de seguridad operacional.
• Método: auditorías, evaluaciones continuas y monitoreo.
• Áreas: licencias del personal, operaciones de aeronaves, aeronavegabilidad, servicios de navegación aérea, aeródromos, investigación de accidentes, entre otras.
• Meta: detectar deficiencias y ayudar a los Estados a fortalecer sus sistemas de supervisión de la seguridad.

👉 En pocas palabras: el USOAP es el programa estrella de la OACI para vigilar y mejorar la seguridad aérea en todo el mundo.

El arrastre por forma aumenta la resistencia parásita, ya que se origina por la silueta y diseño externo del RPA: mientras más voluminoso o poco aerodinámico sea, mayor será el freno al avance ✅.

El documento meteorológico que entrega información detallada y en tiempo real sobre las condiciones de un aeropuerto es el METAR ✅.

La herramienta es el geocercado (geofencing) 📍✈️.
Este sistema establece límites virtuales en el espacio aéreo, impidiendo que el RPA ingrese a zonas prohibidas o restringidas sin autorización.

La alternativa correcta es 1. Radar de proximidad ✅.

Este forma parte de los sistemas de Detección y Evitación (Detect and Avoid, DAA), que permiten al RPA identificar obstáculos y evitar colisiones de manera automática.

👉 Lo más importante: ni la telemetría avanzada ni la brújula digital tienen capacidad de detectar objetos; solo entregan datos de posición o dirección.

En zonas rurales con obstáculos, la frecuencia más adecuada para vuelos de RPA es la de 900 MHz ✅.

• Sus ondas son más largas, lo que les permite penetrar mejor obstáculos naturales (árboles, colinas, edificaciones dispersas).
• Ofrece mayor alcance que 2.4 GHz o 5.8 GHz, aunque con menor ancho de banda.
• Se recomienda en entornos donde la prioridad es la estabilidad del enlace C2 más que la velocidad de transmisión.

👉 Lo más importante: en campo abierto con interferencias naturales, 900 MHz da más confiabilidad y distancia.

La telemetría cumple el rol de proporcionar en tiempo real datos críticos del RPA para prevenir fallas y tomar decisiones seguras ✅.

🔹 Entrega información sobre altitud, velocidad, batería, posición GPS, estado de los sistemas.
🔹 Permite al operador detectar anomalías tempranas y reaccionar oportunamente.
🔹 Es una herramienta clave para mantener la conciencia situacional.

La DAN 151 establece claramente:

• Art. 151.103 (c): toda operación de RPA debe efectuarse en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC).
• Art. 151.103 (f): el piloto debe mantener contacto visual directo permanente (VLOS) con el RPA.
• Art. 151.005 (e): el RPA debe tener la capacidad de ser controlado manualmente, y
• Art. 151.103 (e): debe ser controlado manualmente en todas las etapas del vuelo.

👉 En Chile, bajo la DAN 151, no están autorizados los vuelos autónomos ni los BVLOS (Beyond Visual Line of Sight).

• La fuerza aerodinámica total es el resultado de la interacción del flujo de aire con el perfil alar.
• Se descompone en dos componentes principales:
  1. Sustentación (Lift): perpendicular al viento relativo.
  2. Resistencia (Drag): paralela y opuesta al viento relativo.
• Dentro de la resistencia, la resistencia inducida está directamente relacionada con la generación de sustentación.

👉 Por eso, la definición más precisa es que la fuerza aerodinámica es la resultante de la sustentación + resistencia inducida.

• Correcto → La norma exige mantener separación de seguridad respecto de personas ajenas a la operación. El límite mínimo es 30 metros horizontales y 20 metros verticales.
• Incorrecto → La DAN 151 prohíbe operaciones BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight). Solo están permitidas operaciones en VLOS (Visual Line of Sight).
• Correcto → La altura máxima de operación es 400 pies (≈120 m). Para superar esa altitud se debe obtener autorización especial de la DGAC.