Certificación médica para piloto ULM: CMA Clase 2 Chile 2026

Revisado el 6 de octubre de 2026. Para la licencia de piloto privado ULM en Chile corresponde una certificación médica aeronáutica CMA Clase 2, conforme a la DAN 67. La norma vigente clasifica CMA Clase 1, 2 y 3; no establece una «Clase 4» para esta licencia.

ULM significa vehículo ultraliviano motorizado. Identificar correctamente la categoría y la licencia evita confundir el trámite con ultralivianos no motorizados o aeronaves LSA. Esta guía explica qué certificado revisar, cómo preparar la evaluación y qué condiciones afectan su vigencia.

Qué norma determina la certificación médica

La sección 67.7(b) de la DAN 67, actualizada en junio de 2026, incluye ULM entre las licencias de piloto privado a las que aplica CMA Clase 2. Esa referencia es la que debe usarse al organizar el proceso.

La DAN 61 regula los requisitos y atribuciones de las licencias de piloto. La clasificación médica se consulta en DAN 67; la categoría de aeronave y el alcance de la licencia se revisan en la documentación y normativa correspondiente.

No sustituyas la CMA por un certificado médico general o una declaración personal. La aptitud para ejercer atribuciones se acredita mediante el proceso aeronáutico aplicable, que comprende evaluación y decisión de DGAC.

ULM, UL y LSA: por qué importa la clasificación

Un equipo pequeño o liviano no queda automáticamente en la misma categoría que todos los demás. ULM motorizado, UL no motorizado y LSA tienen referencias específicas que deben identificarse con los antecedentes de la aeronave y formación.

La comparación de piloto LSA y piloto privado muestra otra ruta de preparación. No copies sus mínimos de horas como si correspondieran a cualquier ULM ni uses una denominación comercial para decidir la licencia requerida.

Pregunta al centro qué categoría figura en el programa, qué licencia solicitarás y cómo se acreditará la instrucción. Una respuesta precisa debe permitir relacionar la aeronave, el curso y el trámite DGAC.

Cuándo puede corresponder Clase 1

La Clase 2 es la referencia para piloto privado ULM. Sin embargo, si solicitas licencia de alumno piloto y deseas a futuro desempeñarte en actividades comerciales, 67.9(f) exige Clase 1 como examen inicial.

Esa exigencia se vincula con el proyecto comercial del alumno. No significa que volar una aeronave ULM con licencia privada habilite automáticamente para cobrar por cualquier actividad o transportar pasajeros comercialmente.

Comenta tu objetivo con el centro y el profesional médico antes de reservar. Planificar una carrera comercial y volar de forma privada son proyectos que deben organizarse con los requisitos de licencia y operación correspondientes.

Quién realiza el reconocimiento

La DAN 67 exige un reconocimiento completo multidisciplinario con un médico examinador aeronáutico, AME. Los antecedentes se remiten a DGAC para su análisis y determinación de aptitud por el médico evaluador.

Consulta los profesionales y canales oficiales desde el portal de licencias DGAC. Verifica autorización y alcance antes de contratar; no todos los médicos o centros que realizan chequeos generales efectúan la evaluación aeronáutica requerida.

La guía de certificación médica y SIMA ayuda a ubicar el sistema del proceso. Comprueba el estado del certificado y sus condiciones, además de conservar la documentación que corresponda a tu expediente.

Qué antecedentes preparar

Al reconocimiento debes acreditar identidad y, en renovación, presentar la licencia correspondiente. La norma pide una declaración jurada simple con historial médico, familiar y personal, junto con antecedentes aeronáuticos relevantes.

Organiza informes sobre tratamientos, intervenciones o condiciones que deban evaluarse, y declara medicamentos prescritos y no prescritos. Si hubo una denegación, revocación o suspensión previa de CMA, debes informar lo que corresponde en el proceso.

Solicita al profesional instrucciones sobre pruebas y documentación complementaria. La evaluación puede requerir antecedentes adicionales; llevar información completa ayuda a evitar decisiones basadas en registros incompletos.

Qué se evalúa para Clase 2

La sección 67.207 establece los requisitos específicos de Clase 2, junto con las disposiciones generales de la norma. Comprende condiciones psicofísicas y criterios visuales, auditivos y de otros sistemas relevantes para ejercer atribuciones con seguridad.

Usar lentes o tener un antecedente médico no permite anticipar por sí solo aprobación o rechazo. La evaluación debe aplicar los criterios correspondientes y considerar los informes que sean necesarios para el caso.

Evita tratar el examen como un trámite «simple» con resultado garantizado. La finalidad es verificar aptitud aeronáutica; los exámenes solicitados y las observaciones pueden variar según antecedentes y requisitos.

Cuánto dura la CMA de piloto privado

La sección 67.15(h) establece como período general 60 meses para piloto privado. Desde los 50 años reduce ese período a 24 meses y desde los 60 a 12 meses, conforme a los apartados aplicables.

DGAC puede reducir la validez por antecedentes clínicos. En una dispensa médica, el período puede fijarse de manera individual. Por eso debes revisar el vencimiento y restricciones de tu certificado, sin suponer que todos los pilotos ULM tienen la misma vigencia.

La norma establece que la validez comienza con el otorgamiento y llega al último día del mes calendario que corresponda. Organiza recordatorios usando el vencimiento efectivo del documento.

Cómo planificar una renovación

La evaluación puede realizarse hasta 45 días antes del vencimiento sin cambiar esa fecha. Consulta disponibilidad y documentación con anticipación, especialmente si necesitas informes de especialistas o exámenes complementarios.

Una ampliación excepcional depende de la decisión de DGAC y no se obtiene automáticamente por haber reservado una cita. Comprueba que el certificado esté vigente para las actividades que vas a realizar.

Si también debes renovar licencia o acreditar experiencia, coordina esos requisitos por separado. Tener CMA vigente no demuestra por sí solo que todas las atribuciones y habilitaciones estén en condición de ejercerse.

Precio y condiciones del servicio médico

Pide una cotización vigente al profesional o centro, indicando que necesitas el proceso de CMA correspondiente. Confirma qué consultas y pruebas están incluidas y cuánto cuestan eventuales complementos.

No existe en esta guía una tarifa médica universal comprobada para todos los centros. Compara alcance, autorización y costos totales; un precio anunciado para consulta general puede no incluir todo el reconocimiento aeronáutico.

Salud durante la vigencia del certificado

La sección 67.17 obliga a atender una disminución de aptitud que pueda afectar la seguridad. Un certificado con fecha vigente no autoriza a ignorar una lesión, enfermedad o efecto de tratamiento que comprometa las funciones.

Revisa cambios de salud por los canales médicos aeronáuticos y sigue el procedimiento de recuperación de aptitud cuando corresponda. No suspendas tratamientos ni interpretes una recomendación informal como decisión médica DGAC.

Estudia el teórico de la DGAC con Aerotest

Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC en paralelo con la organización médica, utilizando material oficial y las normas de tu categoría. En Aerotest puedes practicar preguntas y repasar los errores.

Relaciona factores humanos, limitaciones personales y planificación con tus sesiones de instrucción. La práctica teórica complementa tu formación; la certificación médica y la competencia de vuelo deben acreditarse mediante sus evaluaciones correspondientes.