En el sistema aeronáutico chileno, no todo el personal que trabaja en mantenimiento posee una licencia DGAC. Los Ayudantes de Mecánico y otros técnicos de apoyo cumplen un rol importante, pero su participación está estrictamente regulada para proteger la aeronavegabilidad y la seguridad operacional.
Si buscas avanzar desde esta categoría hacia la Licencia de Mecánico (TA), puedes estudiar con el banco de preguntas oficial en Aerotest.
1. ¿Quiénes son considerados “no licenciados”?
Según la DGAC, corresponde a personal que participa en tareas de mantenimiento sin poseer una licencia TA ni de Supervisor. Incluye:
- Ayudantes de Mecánico.
- Personal de apoyo técnico.
- Estudiantes en práctica.
- Técnicos no habilitados que trabajan bajo supervisión.
Su rol es asistir, nunca certificar.
2. Atribuciones permitidas
El personal no licenciado puede realizar tareas siempre bajo supervisión directa de un técnico habilitado. Entre sus funciones autorizadas se encuentran:
- Preparación de áreas de trabajo.
- Remoción e instalación de partes simples (según AMM y bajo órdenes).
- Limpieza y apoyo en inspecciones visuales.
- Manejo y traslado de herramientas y materiales.
- Asistencia operativa en tareas ATA básicas.
- Documentación preliminar para revisión del Supervisor.
Estas tareas nunca pueden comprometer la aeronavegabilidad por sí mismas.
3. Limitaciones críticas del personal no licenciado
La normativa es explícita: no pueden ejecutar ni certificar trabajos que afecten la aeronavegabilidad. Entre las limitaciones se encuentran:
- No pueden firmar bitácoras ni registros técnicos.
- No pueden liberar aeronaves a servicio.
- No pueden realizar inspecciones programadas (50h, 100h, A, B, C, etc.).
- No pueden intervenir sistemas críticos sin supervisión inmediata.
- No pueden realizar diagnósticos técnicos.
- No pueden trabajar en aviónica salvo en tareas básicas permitidas.
- No pueden ejecutar reparaciones estructurales.
Su función es auxiliar, nunca asumir responsabilidad técnica.
4. Responsabilidad del Supervisor o Mecánico TA
Cuando el personal no licenciado participa en una tarea, la responsabilidad recae totalmente en el técnico habilitado que:
- Da las instrucciones.
- Supervisa cada paso de la labor.
- Verifica el cumplimiento del AMM.
- Controla la calidad del trabajo.
- Firma la bitácora o registro oficial.
Por ello, cualquier error del personal no licenciado afecta legalmente al Supervisor.
5. ¿Puede un no licenciado progresar en su carrera?
Sí. De hecho, es el camino natural hacia la Licencia TA. El proceso típico es:
- 1. Trabajar como ayudante para adquirir experiencia básica.
- 2. Estudiar en un CIAC reconocido por DGAC.
- 3. Completar OJT y tareas ATA guiadas.
- 4. Preparar el examen DGAC con plataformas como Aerotest.
- 5. Obtener la Licencia TA y luego habilitaciones.
Conclusión
El personal de mantenimiento no licenciado cumple funciones esenciales, pero su trabajo está estrictamente limitado por la DGAC para proteger la seguridad operacional. Solo pueden realizar tareas bajo supervisión directa y nunca pueden certificar ni intervenir sistemas críticos. Para avanzar profesionalmente, la formación técnica y la preparación para el examen DGAC —idealmente usando Aerotest— son pasos fundamentales hacia la Licencia TA.
🎯 Pista: recuerda que toda tarea que afecte la aeronavegabilidad requiere licencia y supervisión directa según la DAN 65.