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Test Medio 2

Obtención de Habilitación B732

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If the APU fails to reach normal running speed within the timer limit, the APU will automatically shutdown.

A True.

B False.

Pista

Start timer protects against a hung/no-acceleration start.

Explicación

If the APU does not accelerate to normal running speed within the start-time limit, the start is aborted and the APU shuts down to prevent damage.

An inflight loss of all generators requires the crew to immediately position the standby power switch to the bat position.

A True.

B False.

Pista

All generators lost: protect standby power by selecting BAT.

Explicación

After loss of all generators, selecting standby power to BAT ensures the standby AC/DC buses are supplied from the battery/static inverter.

On the ground the STANDBY PWR OFF light will normally extinguish when:

A The battery switch is positioned to ON.

B An external DC power cart is connected to replace the battery for APU start.

C Any AC power source is connected to either generator bus.

Pista

Light out when normal AC bus power is available.

Explicación

The STANDBY PWR OFF light extinguishes when an AC source powers the generator/essential bus system so normal standby AC/DC power paths are available.

Portada de Obtención de Habilitación B732

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With a loss of system B, the outboard flight spoilers and outboard brakes are inoperative.

A True.

B False.

Pista

System B powers the affected outboard spoiler/brake functions.

Explicación

Loss of system B removes hydraulic power to the associated outboard flight spoilers and outboard brake circuit.

The flight director does not indicate a flare maneuver.

A True.

B False.

Pista

No flare guidance from this flight director.

Explicación

The flight director provides approach guidance but does not command an automatic flare maneuver on this system.

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Hydraulic pressure is released from all landing gear line and actuators when the gear lever is in the position:

A UP.

B OFF.

C DOWN.

Pista

Gear lever OFF depressurizes gear lines.

Explicación

The OFF position removes hydraulic pressure from landing gear lines and actuators after retraction/extension is complete.

The Dual Bleed light will illuminate whenever the APU bleed valve and an engine bleed valve are open and interconnected.

A True.

B False.

Pista

APU bleed + interconnected engine bleed = dual bleed.

Explicación

The DUAL BLEED light warns of possible APU back pressure when the APU bleed and an engine bleed source are open and interconnected.

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Following an unpressurized takeoff, the first pack can be restarted:

A Prior to 400 feet abode the ground.

B After the gear is up and obstacle clearance has been attained.

C At not less then 400 feet and prior to 2000 feet abode the ground.

Pista

Unpressurized takeoff: restore first pack between 400 and 2000 ft.

Explicación

After an unpressurized takeoff, bleed/pack restoration is delayed until at least 400 ft AGL but completed before 2000 ft AGL to balance safety and pressurization needs.

The forward outflow valve has two positions, close and open, which depends on the main outflow valve position.

A True.

B False.

Pista

Forward outflow valve is two-position.

Explicación

The forward outflow valve is not modulating continuously; it is commanded open or closed based largely on the main outflow valve/cooling configuration.

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The altitude alert system compares the altitude set in the window to:

A Observers altimeter.

B F/O's altimeter.

C Captain's altimeter.

Pista

Altitude alert references the Captain side.

Explicación

The altitude alert system compares the selected altitude with the Captain’s altimeter altitude source.

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