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El indicador de velocidad vertical, es un instrumento que mide una diferencia de presión.
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El montaje universal del giroscopo del indicador de viraje, permite a este girar libremente alrededor de los ejes lateral y longitudinal del avión.
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El ajuste altimétrico puede ser definido como la presión de la estación reducida al nivel del mar y expresada en pulgadas de columna de Mercurio.
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El compás magnético contiene dos agujas de acero magnetizadas, fijadas a un flotador, alrededor del cual se monta una tarjeta compás. Las agujas están perpendiculares con sus extremos que buscan el norte apuntando en la misma dirección.
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La numeración que Ud. lee en las pistas, se efectúa de acuerdo con su dirección respecto al norte verdadero.
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Los generadores o alternadores proporcionan energía a las bujías.
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Un alternador produce una cantidad suficiente de energía eléctrica a velocidades bajas del motor, a diferencia del generador que a velocidad bajas la mayoría de estos no producirán una cantidad suficiente de energía eléctrica teniendo que usar carga de la batería.
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La parte inferior de los pedales actúan como frenos.
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Los paralelos de latitud corren desde el polo norte hasta el polo sur y cortan en ángulo recto el ecuador.
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Aunque UD. no tenga habilitación para vuelo por instrumentos, puede volar con toda seguridad "VFR sobre la capa" y el "VFR especial" pues este tipo de vuelo no presenta complicación alguna para su capacidad de "piloto VFR".
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