Primer despegue 1

✅ A y C son correctas. 

•  La sustentación se genera por la desviación del flujo de aire (principio de acción y reacción) y por la diferencia de presiones: una depresión sobre el extradós (parte superior) y una sobrepresión en el intradós (parte inferior). Ambas explicaciones son complementarias.
• B es incorrecta porque invierte las presiones: dice depresión abajo y sobrepresión arriba, cuando en un ala típica sustentando es al revés: depresión arriba y sobrepresión abajo (eso es C).

✅ Las nubes estratos se forman en capas de aire estable, donde los movimientos verticales son débiles. Se extienden horizontalmente como un manto uniforme, sin desarrollo vertical, y suelen producir lloviznas o neblinas.

✅ Con viento de cara de unos 20 km/h, es posible inflar el ala tanto de espaldas a la pendiente (modo seguro, usando la fuerza del viento) como cara a la pendiente con asistencia, para evitar retroceder mientras el ala se eleva.

✅ El variómetro mide los cambios de presión estática para indicar la velocidad vertical respecto al aire. Así, muestra si el ala asciende o desciende dentro de la masa de aire, no en relación al terreno.

✅ Las bandas delanteras (A y B) y la parte delantera del ala soportan la mayor carga aerodinámica, ya que allí se genera la mayor presión del flujo de aire y se concentra la sustentación principal. Por eso requieren materiales más resistentes y un mantenimiento cuidadoso.

✅ La normativa de la DGAC Chile define como vehículos ultralivianos a las alas delta, parapentes y otros aparatos no propulsados o de muy baja masa, usados únicamente con fines deportivos o recreativos. Todos ellos comparten su condición de aeronaves livianas y sin motor.

✅ Si el ala adopta forma de medialuna durante el inflado, significa que una parte no ha subido correctamente o está mal presionada. En este caso, lo más seguro es detener la maniobra, corregir el ala y reiniciar el inflado desde el principio.

✅ En la aproximación y aterrizaje, tiene prioridad el ala que está más baja, porque tiene menos posibilidad de maniobrar. Por seguridad, quien está más alto debe esperar y observar, manteniendo separación hasta que el espacio esté libre.