Primer despegue 3

✅ Las nubes se forman cuando el aire húmedo se enfría hasta alcanzar su punto de rocío. En ese momento, el vapor de agua se condensa en pequeñas gotas o cristales, visibles como nube.

✅ La fineza/aire máxima depende solo de las características aerodinámicas del aparato (perfil, forma, resistencia, etc.) y se alcanza a una velocidad mayor que la de tasa de caída mínima, donde la relación sustentación/resistencia es óptima.

✅ A y C son correctas. 

•  La sustentación se genera por la desviación del flujo de aire (principio de acción y reacción) y por la diferencia de presiones: una depresión sobre el extradós (parte superior) y una sobrepresión en el intradós (parte inferior). Ambas explicaciones son complementarias.
• B es incorrecta porque invierte las presiones: dice depresión abajo y sobrepresión arriba, cuando en un ala típica sustentando es al revés: depresión arriba y sobrepresión abajo (eso es C).

✅ El flujo de aire que circula sobre un perfil puede adoptar distintos regímenes:

• Laminar, cuando el aire fluye ordenadamente.
• Turbulento, cuando el flujo se vuelve inestable y mezcla capas.
• Turbulento despegado, cuando el flujo se separa de la superficie del perfil. 

✅ Si los comandos están demasiado tensos, el ala queda parcialmente frenada:

• Dificulta el inflado al limitar la entrada de aire.
• Reduce la velocidad disponible en vuelo para maniobrar o escapar de turbulencias.
• Aumenta el riesgo de pérdida, al mantener un ángulo de ataque excesivo.

✅ La resistencia total es la suma de tres componentes principales:

• Resistencia inducida, causada por la generación de sustentación.
• Resistencia de forma, debida a las turbulencias detrás del perfil.
• Resistencia de fricción, originada por el roce del aire sobre las superficies. 

✅ Explicación:

✅ La pérdida dinámica ocurre cuando el ala, tras una trepada, sufre un aumento brusco del ángulo de incidencia, superando el ángulo crítico. Aunque la velocidad pueda ser alta, el flujo se separa y el ala entra en pérdida.

✅ La velocidad de pérdida crece con el peso y con el factor de carga, porque el ala necesita generar más sustentación. Para producirla, debe volar a mayor velocidad. En cambio, al reducir el peso, la velocidad de pérdida disminuye.

✅ Si el ala adopta forma de medialuna durante el inflado, significa que una parte no ha subido correctamente o está mal presionada. En este caso, lo más seguro es detener la maniobra, corregir el ala y reiniciar el inflado desde el principio.