Primer despegue 2

✅ La fineza expresa el rendimiento aerodinámico del avión. Es la relación entre la sustentación y la resistencia (L/D), y también equivale a la distancia horizontal recorrida dividida por la altura perdida en vuelo planeado.

✅ El viento regular (constante en fuerza y dirección) no modifica la velocidad del avión respecto al aire, ya que esta depende únicamente del motor y la actitud de vuelo. En cambio, sí afecta la velocidad respecto al suelo (GS) y la fineza/suelo, porque cambia la distancia recorrida horizontalmente.

✅ Los torbellinos marginales se forman en las puntas de todas las alas debido a la diferencia de presión entre el intradós (mayor) y el extradós (menor). Este flujo de aire genera una resistencia inducida, que acompaña a toda ala que produce sustentación.

✅ El calor solar se transmite en la atmósfera por radiación (del Sol a la Tierra), conducción (entre las capas de aire en contacto) y convección (movimiento ascendente y descendente del aire por diferencias de temperatura). Estos tres procesos permiten distribuir la energía térmica en la atmósfera .

✅ En condiciones de turbulencia, cuanto mayor sea la velocidad, mayores serán las cargas que sufre la estructura de la aeronave. Por eso, se recomienda volar a una velocidad de turbulencia o ligeramente reducida para evitar daños.

✅ Los parapentes y demás vehículos ultralivianos solo pueden operar en espacio aéreo Clase G, es decir, no controlado, donde no se requiere autorización ATC ni contacto radial permanente, siempre manteniendo condiciones de vuelo visual (VMC).

✅ La inclinación de la trayectoria en final depende tanto de la incidencia (ángulo del ala respecto al aire) como de la dirección y velocidad del viento, ya que estos factores modifican la pendiente y velocidad de descenso percibidas.