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Primer despegue 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La frecuencia respiratoria normal es de:
📌 Pista: piensa en la docena (12) como el mínimo normal de respiraciones. ✔️
En condiciones normales, un adulto en reposo realiza entre 12 y 16 respiraciones por minuto. Una frecuencia mayor puede indicar hiperventilación y una menor, hipoventilación.
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Normalmente, ¿cuántas veces superior a la velocidad de stall es la velocidad de aterrizaje?
📌 Pista: aterrizaje seguro = 1,3 × velocidad de stall.
La velocidad de aterrizaje (aproximación final) se establece como un margen de seguridad sobre la velocidad de stall (Vs), generalmente de 1,3 × Vs. Esto asegura suficiente control y maniobrabilidad, evitando la pérdida en la fase crítica del aterrizaje.
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¿Cuál de las siguientes bebidas produce mayor efecto en el organismo con la altitud?
📌 Pista: altura + gas = más molestias. ✔️
✅ En altitud, la disminución de la presión atmosférica provoca que los gases disueltos en las bebidas carbonatadas se expandan en el estómago e intestinos, generando malestar, distensión abdominal y dolor. En cambio, agua o leche no producen este efecto.
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Según los datos especificados más abajo, determine la temperatura a 7.000 FT en el tramo Isla Robinson Crusoe Y Viña del Mar. SEC II PSYS: H 1024 S33 W087 STNR NC WIND/TEMP ALTITUD SCSE SCEL SCEL SCTC SCIR SCVM 020HFT AMSL 060/05KT PS13 180/10KT PS11 190/15KT PS10 050HFT AMSL 100/10KT PS10 180/15KT PS09 190/15KT PS07 070HFT AMSL 030/15KT PS04 140/15KT PS06 190/15KT PS05 100HFT AMSL 030/15KT MS00 120/20KT PS02 180/15KT MS00 150HFT AMSL 020/15KT MS08 090/25KT MS07 200/25KT MS10 FZLVL: 100 HFT AMSL 110 HFT AMSL 100 HFT AMSL
📌 Pista: Ubica la fila 070 HFT y la columna del tramo correcto; interpreta PS como temperatura positiva en °C.
✅ En 070 HFT AMSL (7.000 ft), el tramo SCIR–SCVM (Isla Robinson Crusoe–Viña del Mar) muestra “190/15KT PS05” ⇒ PS05 = +5 °C. Las otras columnas corresponden a los tramos SCSE–SCEL (PS04) y SCEL–SCTC (PS06), no aplican.
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Cuando se sepa que los medios de comunicación en el aeródromo de llegada son inadecuados y no se disponga en tierra de otros medios para el despacho de mensajes de llegada, la aeronave transmitirá a la dependencia de servicios de tránsito aéreo apropiada inmediatamente antes de aterrizar, si es posible, un mensaje similar al de un informe de llegada, que contenga:
📌 Pista: este mensaje asegura que ATS cierre el plan de vuelo y no active procedimientos de búsqueda y rescate innecesarios.
✅ Según la DAN 91 – Reglas del Aire, cuando no hay medios adecuados en el aeródromo de llegada, la aeronave debe transmitir un mensaje de llegada antes de aterrizar (si es posible), que incluya:
- Identificación de la aeronave ✈️
- Aeródromo de salida
- Aeródromo de destino (si difiere del de llegada)
- Aeródromo de llegada
- Hora de llegada
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¿qué término en inglés corresponde a “velocidad aérea” en contexto aeronáutico?
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Ninguna aeronave será autorizada para el vuelo sin la previa expedición de un certificado de aeronavegabilidad por parte de la autoridad aeronáutica.
📌 Pista: El certificado de aeronavegabilidad es como la revisión técnica del auto, sin él la aeronave no puede despegar.
✅ El Código Aeronáutico de Chile establece que ninguna aeronave puede volar sin un certificado de aeronavegabilidad vigente, emitido por la DGAC. Este documento confirma que la aeronave cumple con los requisitos técnicos y de seguridad para operar.
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¿Qué factores afectan el despegue?
📌 Pista: piensa que el despegue depende de peso + pista + viento + velocidad.
El despegue está influenciado por múltiples factores:
- Peso del avión y viento: más peso exige mayor velocidad y pista; un viento de frente reduce la carrera.
- Tipo y elevación de la pista: una pista corta, blanda o con pendiente desfavorable aumenta la distancia; la altitud reduce la densidad del aire.
- Velocidad de despegue: varía según peso, configuración y condiciones atmosféricas.
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El indicador de rumbo (o girocompás) es fundamentalmente un instrumento mecánico diseñado para facilitar el uso del compás magnético.
📌 Pista: compás magnético = referencia → giro direccional = estabilidad. 🧭✈️
✅ El indicador de rumbo (o giro direccional) usa un giroscopio para mantener una referencia estable de dirección. Así evita los errores de oscilación y demora propios del compás magnético, facilitando la navegación. Eso sí, requiere ajustes periódicos con el compás magnético para mantenerse preciso.
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En el siguiente pronóstico de terminal: TAF SCSE 151545Z 1518/1618 27020 CAVOK TX19/15119 TN10/1912 TEMPO 0206 11005KT 8000 BKN180 BECMG 1604/1606 10005KT CAVOK BECMG 1614/1616 28005KT=. La base de las nubes pronosticadas es:
📌 Pista: en códigos METAR/TAF, multiplica el número por 100 → ese es el nivel de la base en pies.
✅ En el TAF aparece BKN180, lo que significa:
- BKN (Broken): cielo quebrado, entre 5/8 y 7/8 cubierto.
- 180: altura de la base de la nube en centenas de pies sobre el nivel del aeródromo → 180 × 100 = 18.000 ft.
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Aciertos
Fallos
Nota