Primer despegue 3

El error de reducir demasiado la velocidad en final es muy peligroso porque:

• A: El ángulo de descenso aumenta, haciendo que el avión llegue más empinado a la pista.
• B: Obliga a un gran aumento del ángulo de ataque, lo que eleva el riesgo de stall a baja altura, justo cuando el avión está con tren y flaps abajo.

✔ Explicación breve: Es la marcación/ bearing magnético a la estación: el ángulo desde el norte magnético hasta la línea al radiofaro/VOR medida en sentido horario.

• Orientación relativa: ángulo respecto a la nariz (rumbo).
• Trayectoria: recorrido sobre el suelo.

✅ Un frente cálido se forma cuando una masa de aire caliente avanza y reemplaza al aire más frío que está por delante. Se caracteriza por nubosidad estratiforme, precipitación continua y mala visibilidad antes de su paso.

✅ Cuando un piloto está relajado (sin aplicar maniobras de tensión muscular), la exposición a 5 a 6 G positivas provoca que la sangre se desplace hacia las extremidades inferiores, reduciendo drásticamente el flujo cerebral. Esto genera pérdida de visión y posterior pérdida de conciencia (G-LOC) en pocos segundos.

✅ La frontogénesis es el proceso por el cual se forma o intensifica un frente, es decir, cuando se acentúan las diferencias de temperatura, presión y densidad entre dos masas de aire adyacentes.

✅ El piloto al mando es la máxima autoridad a bordo y posee autoridad decisiva sobre todo lo relacionado con la aeronave, su operación, seguridad de la tripulación, pasajeros y carga, mientras dure el vuelo.

✅ En un indicador de viraje de 4 minutos, un viraje estándar (3°/seg → 360° en 2 min para 180° y 4 min para 360°) se muestra con la deflexión equivalente a dos anchos de aguja en la escala del instrumento.

✅ Explicación breve: El brazo es la distancia horizontal en pulgadas desde el Datum hasta el centro de gravedad de un ítem.

• Estación: punto/ubicación a cierta medida del Datum.
• Momento: peso × brazo.
• CG: punto de equilibrio total.

✅ Toda aeronave que opere como vuelo controlado debe mantener escucha constante en la frecuencia asignada y, cuando sea necesario, establecer comunicación bilateral con la dependencia ATC correspondiente.